1、 車身系統(tǒng) 車身系統(tǒng)采用大圓弧、流線形；結(jié)構(gòu)新穎，布局合理，盡可能釋放空間，便于維護(hù)維修，采用框架式結(jié)構(gòu)，可靠性更高；采用挑高式駕駛室結(jié)構(gòu)，滑移式機(jī)罩，大大增加了維修空間，維護(hù)保養(yǎng)方便；駕駛室采用大面積安全玻璃粘結(jié)，擴(kuò)大了操縱者的視野，增加了整機(jī)的安全性。 2、底盤配置 （1）、發(fā)動(dòng)機(jī)選用符合歐美非公路機(jī)動(dòng)設(shè)備環(huán)保二階段或三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)以及符合二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯柴油機(jī)，功率大，能耗小，發(fā)動(dòng)機(jī)的附件為專用件，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用與維護(hù)。 （2）、變速箱選用中南或杭齒變速箱。該變速箱采用多種控制程序集成于一體控制部件，能輕易實(shí)現(xiàn)各種控制操縱，并帶有故障診斷儀，大大簡化了維護(hù)與保養(yǎng)。 （3）、驅(qū)動(dòng)橋選用國內(nèi)行業(yè)知名的驅(qū)動(dòng)橋。該橋橋荷與制動(dòng)扭矩大,安全可靠;制動(dòng)器為多片全封閉式濕式制動(dòng)器,防塵防水好，免維護(hù)。

驅(qū)動(dòng)橋

●國產(chǎn)定制開發(fā)。 重型汽車主減，輪邊減速；凸輪張開式制動(dòng)器，氣壓行車制動(dòng),彈簧蓄能駐車制動(dòng)。

變速箱

●進(jìn)口變速箱。多段式變矩器，變矩比大，自動(dòng)調(diào)速范圍寬；換檔平穩(wěn)柔和，前二后一，操縱簡單，維護(hù)方便。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

●自制橫置油缸轉(zhuǎn)向橋；負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向器。升降可傾式轉(zhuǎn)向裝置，高度與角度均可調(diào)節(jié)。

液壓系統(tǒng)

●液壓先導(dǎo)遠(yuǎn)程控制多路閥，操控輕巧靈活。負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)，雙泵合流，動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感優(yōu)先閥，減少非工作能耗，降低液壓油工作溫度。

車身系統(tǒng)

●采用框架結(jié)構(gòu)與箱形結(jié)構(gòu)相結(jié)合；強(qiáng)度高重量輕，更增大了油箱有效散熱面積。

動(dòng)力系統(tǒng)

●可選國產(chǎn)或進(jìn)口康明斯渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高性能、低油耗, 低速大扭矩，儲備功率大,國Ⅲ排放。大容量散熱器，散熱能力充裕。

起升組件

●與車身銷軸連接，加寬的二級門架，增強(qiáng)門架抗扭性，視野開闊；雙限速閥油路，安全性更好。標(biāo)配貨叉手動(dòng)絲杠調(diào)距，可選裝液壓單獨(dú)可調(diào)叉或側(cè)移調(diào)距叉。

護(hù)頂架

●整體全浮形式，與車身四點(diǎn)式橡膠減振連接；可傾翻結(jié)構(gòu)，方便進(jìn)入車輛內(nèi)部進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)；轉(zhuǎn)向柱和方向盤外形小巧，駕駛員腿部空間大?？蛇x裝駕駛室及冷暖空調(diào)。

電氣系統(tǒng)

●組合儀表。儀表顯示、警示功能齊全；發(fā)動(dòng)機(jī)空檔中位起動(dòng)；外接氣壓表，制動(dòng)氣壓低壓指示燈警示；低壓或駐車制動(dòng)未釋放時(shí)掛擋，聲音報(bào)警。