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文章討論了自動(dòng)駕駛半掛卡車(chē)在美國(guó)的發(fā)展和即將面臨的挑戰(zhàn)。美國(guó)的幾家自動(dòng)卡車(chē)公司計(jì)劃今年大規(guī)模擴(kuò)張，使用這種技術(shù)運(yùn)輸包裹和食品，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)聯(lián)邦安全法規(guī)的更新。特別是在得克薩斯州，自動(dòng)駕駛卡車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在高速公路上進(jìn)行測(cè)試，預(yù)計(jì)到年底將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的卡車(chē)單獨(dú)行駛。這些發(fā)展可能會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少對(duì)人力的依賴(lài)。

然而，技術(shù)的進(jìn)步也引發(fā)了對(duì)高速公路安全、潛在的工作崗位流失和聯(lián)邦監(jiān)管缺失的擔(dān)憂(yōu)。盡管一些州明確允許無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)，聯(lián)邦層面的監(jiān)管步伐卻相對(duì)緩慢，這導(dǎo)致了一定程度的不確定性。同時(shí)，勞工和安全倡導(dǎo)者正在推動(dòng)立法，限制或禁止無(wú)人駕駛卡車(chē)的使用。

自動(dòng)駕駛卡車(chē)的擴(kuò)展不僅是技術(shù)上的挑戰(zhàn)，也涉及到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和法律等多方面的問(wèn)題。盡管自動(dòng)駕駛卡車(chē)被認(rèn)為可以提高高速公路的安全性，并可能創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)，但卡車(chē)司機(jī)和一些公眾對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的信任度和接受度仍然存在疑慮。這些挑戰(zhàn)和擔(dān)憂(yōu)表明，自動(dòng)駕駛卡車(chē)的廣泛部署將是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要多方面的考慮和協(xié)調(diào)。

美國(guó)德克薩斯州帕爾默，AJ Jenkins 坐在一輛重達(dá) 35,000 磅的半掛卡車(chē)駕駛室里，在 45 號(hào)州際公路上艱難地向南行駛，他注視著路面，大卡車(chē)的方向盤(pán)在他的手中滑動(dòng)。詹金斯坐在駕駛座上，但他并沒(méi)有開(kāi)車(chē)。這輛巨大的 18 輪卡車(chē)正在自動(dòng)駕駛。

在達(dá)拉斯和休斯頓之間幾英里長(zhǎng)的熱門(mén)卡車(chē)運(yùn)輸路線(xiàn)上，卡車(chē)在輪胎碎片中穿梭，繞過(guò)一輛看起來(lái)破破爛爛的平板車(chē)，并為一輛急救車(chē)減速。在駛出高速公路時(shí)，由于一輛小卡車(chē)在一個(gè)四向交叉路口急轉(zhuǎn)彎，卡車(chē)突然停了下來(lái)。

64 歲的Jenkins 曾是聯(lián)邦快遞（FedEx）的司機(jī)，他的工作就是在出現(xiàn)任何問(wèn)題時(shí)控制局面。"人們會(huì)在卡車(chē)周?chē)鲆恍┋偪竦氖虑椤?