現(xiàn)在，這家全球著名的內部物流集團的電池已經由位于德國馬格德堡的戰(zhàn)略合作伙伴 Li-Cycle 公司進行回收。這種可持續(xù)的工藝可將電池中高達 95% 的有價值礦物質和材料重新投入流通。"凱傲集團首席技術官亨利-普爾（Henry Puhl）說："我們正在幫助加速向低碳經濟轉型。"

凱傲(KION)將使用壽命結束后的鋰離子電池送往其戰(zhàn)略合作伙伴 Li-Cycle Holding Corp（Li-Cycle）進行回收。集團的目標是到 2030 年，在德國馬格德堡的 Li-Cycle 回收廠以專業(yè)和可持續(xù)的方式處理多達 5000 噸的報廢電池材料。這一重量相當于大約 15,000 個叉車使用的大型鋰離子電池。

Henry Puhl 在歐洲首家鋰循環(huán)回收工廠正式開業(yè)時說："我們堅信鋰離子技術是未來的推進技術。這就是為什么我們必須使該技術成為從生產到使用再到回收的閉合循環(huán)的一部分。"

凱傲集團在位于美因河畔卡爾斯坦的凱傲電池系統(tǒng)工廠生產自己的鋰離子電池。這些電池隨后被安裝在凱傲的電動工業(yè)車輛上，如 Linde MH、Fenwick、Still 和 寶驪，以及自動化倉儲物流系統(tǒng)。"通過與鋰循環(huán)公司的合作，我們正在實現(xiàn)回收循環(huán)，確保從叉車使用的鋰離子電池中回收幾乎所有有價值的材料，包括鋰、鈷、銅和鎳。這些資源可用于制造新電池。

Puhl 強調，與 Li-Cycle 的合作進一步增強了市場對 Kion 可持續(xù)發(fā)展資質的信心，并將進一步擴大該集團在電動工業(yè)車輛行業(yè)的市場領導地位。去年，在凱傲集團銷售的所有工業(yè)車輛中，88% 是電動叉車，而在全球市場上，這一比例僅略高于 70%。"Henry Puhl 補充說："我們不僅幫助能源向電力過渡，而且還率先回收關鍵材料和循環(huán)利用先進的鋰離子電池。

Li-Cycle 公司歐洲、中東和非洲地區(qū)總裁 Richard Storrie 說："我們的目標是確保鋰離子電池不會被用于不完善的回收，甚至不會被用于垃圾填埋，而是以對環(huán)境負責的方式回收其所有組件。"與 Kion 集團的協(xié)議是可持續(xù)長期合作的典范。作為戰(zhàn)略合作伙伴，Li-Cycle 將支持 Kion 集團實現(xiàn)其回收目標，同時幫助其滿足歐盟的電池管理要求?！?/span>

現(xiàn)代化的環(huán)?；厥樟鞒?/strong>

Li-Cycle 采用創(chuàng)新、可持續(xù)的兩步法回收鋰離子電池，并回收關鍵的電池材料。

與高能耗的熔化方法不同，Li-Cycle 采用基于冷液體的還原技術。Li-Cycles 技術可用于處理所有類型的鋰離子電池，無論其形狀、大小或化學成分如何。液態(tài)工藝更安全，可避免火災等潛在危險。塑料和金屬（銅、鋁和鋼）分離后，經過清洗、干燥、包裝，即可裝運。剩余的中間產品，即黑色物質，將在第二階段進行處理。在這一濕法冶金過程中，從黑物質中提取碳酸鋰、硫酸鈷和硫酸鎳等材料，用于制造新電池。

馬格德堡回收設施的鋰循環(huán)工藝只產生極少量的填埋廢物，空氣排放量低，不產生廢水。該工廠每年可處理多達 30,000 噸的鋰離子電池材料。