新推出的車型容量高達(dá) 8 噸，不僅優(yōu)于以前的所有電動(dòng)側(cè)面叉車，而且在耐用性、效率、安全性和人體工程學(xué)方面也超越了以前的內(nèi)燃側(cè)面叉車。

Cavaion Baumann Srl是一家意大利公司，專注于為物料搬運(yùn)業(yè)提供高效、可靠和可持續(xù)的解決方案。該公司在堆垛機(jī)領(lǐng)域具有深厚的專業(yè)知識(shí)，并以其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和技術(shù)，以及對(duì)環(huán)保和可持續(xù)性的堅(jiān)定承諾而聞名。

Cavaion Baumann Srl擁有多年的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù)，為客戶提供高效能、高品質(zhì)的產(chǎn)品，包括電動(dòng)和內(nèi)燃叉車、側(cè)面叉車、翻斗卡車、鐵路設(shè)備等。這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于物流、制造、建筑、港口和鐵路等行業(yè)，以滿足各種材料搬運(yùn)需求。

在環(huán)保和可持續(xù)性方面，Cavaion Baumann Srl積極采用環(huán)保設(shè)計(jì)和制造過程，以降低產(chǎn)品的碳排放和環(huán)境影響。同時(shí)，該公司也注重提供節(jié)能和低排放的產(chǎn)品，以幫助客戶實(shí)現(xiàn)他們的環(huán)保目標(biāo)。

屢獲殊榮的阿基米德外展系統(tǒng)、節(jié)能電機(jī)和負(fù)載感應(yīng)液壓系統(tǒng)現(xiàn)在配備了鋰離子電池選件、擴(kuò)展范圍和 SafeLoad Assistance 安全系統(tǒng)。

Baumann 的全球營銷經(jīng)理 Tony Benson 認(rèn)為，現(xiàn)在大多數(shù)客戶都將電力視為更安全的長(zhǎng)負(fù)載處理的默認(rèn)選項(xiàng)。車隊(duì)用戶和業(yè)內(nèi)人士將 Baumann 視為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，也是唯一一家提供 120 伏技術(shù)的側(cè)面叉車制造商。

Tony 說道：“EGX 是我們的旗艦電動(dòng)車型，非常適合多班次應(yīng)用，并配備了令人難以置信的技術(shù)。X-Plus 系列型號(hào)帶來了更高水平的控制和處理能力，容量高達(dá) 8 噸。我們對(duì)客戶期望和要求的更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間、重量的重新分配以及卓越的性能水平感到非常興奮。雖然每個(gè)應(yīng)用程序都是不同的，但我們相信，隨著客戶體驗(yàn)到額外的運(yùn)行時(shí)間和更高的效率水平，它將重新設(shè)定被認(rèn)為可能的方向?！?/p>

EGX X-Plus系列結(jié)合了尖端技術(shù)、無與倫比的性能和無與倫比的安全功能，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。將安全負(fù)載輔助作為其主要功能之一，操作員現(xiàn)在可以體驗(yàn)到更高的信心并顯著減少潛在事故。

Tony 補(bǔ)充道：“憑借 Baumann 對(duì)創(chuàng)新和安全的堅(jiān)定承諾，EGX X-Plus 系列在 SafeLoad Assistance 中融入另一項(xiàng)突破性功能也就不足為奇了。鮑曼再次證明了為什么我們是電動(dòng)側(cè)裝機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

SafeLoad Assistance 系統(tǒng)的工作原理是計(jì)算卡車的穩(wěn)定性極限，并使用底盤內(nèi)的傳感器來考慮負(fù)載重量施加的力、負(fù)載和卡車的位置以及許多其他因素。

Baumann 致力于利用這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)解決負(fù)載中心問題，這證明了他們對(duì)客戶滿意度和操作員安全的不懈追求。

“這是一個(gè)游戲規(guī)則的改變者?！倍驴偨?jīng)理 Klaus Pirpamer 說道：“十年前，這只是我們的夢(mèng)想。我們花了很多年的時(shí)間來研究這個(gè)問題。這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展使我們能夠找到正確的方法來回答負(fù)荷中心問題，從而提供市場(chǎng)一直期望的準(zhǔn)確安全水平?！?/p>

“最大的挑戰(zhàn)是找到考慮所有影響因素的最佳方法，”技術(shù)總監(jiān) Riccardo Bove 補(bǔ)充道?！拔覀儑L試了不同的方法，其中一些方法在準(zhǔn)確預(yù)測(cè)臨界點(diǎn)方面非常有希望，但由于這是一項(xiàng)至關(guān)重要的安全測(cè)量，因此系統(tǒng)必須萬無一失。這也許就是為什么到目前為止，沒有一家公司能夠解決這個(gè)問題的原因?！?/p>

相反，一些制造商已轉(zhuǎn)向使用鋰離子電池作為能源，通常用于較輕且使用頻率較低的物料搬運(yùn)設(shè)備。

對(duì)于使用更便宜的現(xiàn)有鉛酸選項(xiàng)提供良好服務(wù)的設(shè)備來說，鋰提供的好處不太引人注目。盡管如此，EGX 中的鋰離子電池技術(shù)也專門針對(duì)該系列進(jìn)行了調(diào)整，可提供較長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間和快速充電，從而更有效地利用時(shí)間和資源。結(jié)合更高電壓和高效率的逆變器，以及重新分配的底盤重量，能量現(xiàn)在可以更有效地傳遞到電機(jī)，并在制動(dòng)時(shí)再生回電池。該技術(shù)所取得的成果甚至令鮑曼的研發(fā)團(tuán)隊(duì)感到驚訝。

Baumann 側(cè)面叉車最初是為木材行業(yè)開發(fā)的，該公司在開發(fā)備受推崇、創(chuàng)新和耐用的機(jī)器方面取得的成功有助于擴(kuò)大市場(chǎng)并擴(kuò)大應(yīng)用。

如今，側(cè)面叉車已廣泛用于處理長(zhǎng)負(fù)載的許多行業(yè)，例如金屬、混凝土、塑料、能源和制造業(yè)?！敖陙砦覀兛吹绞袌?chǎng)發(fā)展迅速。”Tony 總結(jié)道。“電力已被堅(jiān)定地接受，即使在困難時(shí)期，我們也經(jīng)歷了創(chuàng)紀(jì)錄的訂單和興趣水平。我們期望 EGX 將幫助我們延續(xù)這一趨勢(shì)，并進(jìn)一步延續(xù) Baumann 的成功故事?！?/p>