連接性不僅對(duì)推動(dòng)港口的效率和提高安全性至關(guān)重要，而且對(duì)達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)也是如此。隨著港口在這一領(lǐng)域面臨來自公共和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的更多壓力，私人蜂窩網(wǎng)絡(luò)是為未來的綠色港口創(chuàng)造港口可持續(xù)性的關(guān)鍵，同時(shí)提供一個(gè)可以獲得投資回報(bào)的平臺(tái)。

由于運(yùn)輸業(yè)歷來利潤(rùn)微薄，特別是在COVID-19造成的供應(yīng)鏈緊縮之后，港口運(yùn)營(yíng)商必須關(guān)注盈利能力。同時(shí)，地方和聯(lián)邦法規(guī)，以及像《巴黎氣候協(xié)定》這樣的全球條約，已經(jīng)讓港口注意到，港口的可持續(xù)性需要成為一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)。鹿特丹港是世界上最繁忙的港口之一，它已承諾到2050年實(shí)現(xiàn)無排放 - 世界上許多其他港口肯定會(huì)效仿。

像聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）這樣的戰(zhàn)略舉措可能看起來很有希望，但我們認(rèn)為它們不僅可以實(shí)現(xiàn)，而且是必不可少的--信息通信技術(shù)（ICT）行業(yè)可以成為一個(gè)主要的推動(dòng)者。根據(jù)Exponential Climate Roadmap，ICT行業(yè)有可能使其他行業(yè)的全球碳排放減少15%，比如交通。雖然目前海洋運(yùn)輸只占全球溫室氣體排放的2-3%，但如果不加以控制，這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)將上升到17%。增加可再生能源不足以應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)--數(shù)字化是關(guān)鍵。

重要的是要注意到，港口不一定要犧牲一件事來實(shí)現(xiàn)另一件事--生產(chǎn)力、效率和可持續(xù)性是相互關(guān)聯(lián)的。換句話說，可持續(xù)性的改善可以為航運(yùn)價(jià)值鏈上的每個(gè)人帶來投資回報(bào)（ROI）。

可持續(xù)性符合投資匯報(bào)

以下是通過私有蜂窩網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化來提高港口的可持續(xù)性、生產(chǎn)力和效率，從而實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)的一些方法。

能源使用。限制車輛的空轉(zhuǎn)時(shí)間和優(yōu)化路線可以大大降低燃料成本，同時(shí)減少排放。在我們與意大利利沃諾港的試點(diǎn)項(xiàng)目中，我們發(fā)現(xiàn)使用5G來優(yōu)化叉車行動(dòng)，將總工作時(shí)間減少兩個(gè)小時(shí)，估計(jì)每年可以節(jié)省近15,000加侖的燃料消耗。

同時(shí)，由于集裝箱碼頭的堆場(chǎng)搬運(yùn)得到改善，這些5G技術(shù)將使一個(gè)碼頭的二氧化碳排放量總體減少8.2%。

鏈接到私人虛擬網(wǎng)絡(luò)和資產(chǎn)管理平臺(tái)的智能資產(chǎn)，使現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備操作人員和監(jiān)管人員有能力保持寶貴資產(chǎn)的運(yùn)作。

這不僅僅是針對(duì)像叉車和吊車這樣的東西。我們發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化船舶停泊可以使每年的平均成本降低20%，金額超過270萬美元。而且，在港口閑置或躺在路上的船舶越少，產(chǎn)生的排放就越少--這是技術(shù)推動(dòng)降低總擁有成本和幫助實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的最好例子。

預(yù)測(cè)性維護(hù)是提高OEE的另一個(gè)策略。監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀況的遠(yuǎn)程信息處理解決方案可以發(fā)出警報(bào)，提醒機(jī)器需要脫機(jī)維修或保養(yǎng)，避免意外停工，最大限度地延長(zhǎng)資產(chǎn)的使用壽命。

通過自主車輛，如叉車、起重機(jī)和集裝箱卡車，可以實(shí)現(xiàn)OEE的提高，自動(dòng)優(yōu)化加速、制動(dòng)和速度，提高燃油效率，同時(shí)減少排放。確保一個(gè)有效的路線已經(jīng)發(fā)生，也可以減少排放。愛立信Routes是一項(xiàng)新服務(wù)，使自主車輛和無人駕駛車輛在所有適用的無線服務(wù)提供商的計(jì)劃行程中擁有一致和可靠的連接。

除了自主車輛，運(yùn)載材料進(jìn)出港口的卡車的電氣化也是減少排放的一個(gè)主要因素。像Einride這樣的公司，最近宣布與赫爾辛堡港合作，為美國(guó)各地的港口提供全電動(dòng)卡車，蜂窩網(wǎng)絡(luò)可以幫助這些車隊(duì)高效運(yùn)行，并密切跟蹤維護(hù)需求。

確定港口可持續(xù)性的投資回報(bào)率是一個(gè)復(fù)雜的計(jì)算。為了幫助港口運(yùn)營(yíng)商，我們與ifm和Arthur D Little一起創(chuàng)建了智能港口價(jià)值計(jì)算器。它可以幫助理解五個(gè)智能轉(zhuǎn)型的影響：自動(dòng)RTG起重機(jī)、船岸起重機(jī)的遠(yuǎn)程控制、手機(jī)連接的AGV、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和使用無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)視和交付。

未來的模式

一些港口正在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，它正在推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展倡議。溫哥華的2050年港口計(jì)劃旨在建立一個(gè)后工業(yè)、后碳模式，以滿足加拿大的貿(mào)易需求，同時(shí)保持一個(gè)健康的環(huán)境和繁榮的社區(qū)。在美國(guó)，長(zhǎng)灘港正在努力成為一個(gè)零排放的港口。

歐洲最大的港口鹿特丹，旨在成為世界上最聰明和最可持續(xù)的港口。它的特點(diǎn)是起重機(jī)完全自動(dòng)化或遠(yuǎn)程控制，以及自動(dòng)引導(dǎo)的電動(dòng)車輛，將集裝箱運(yùn)送到存儲(chǔ)設(shè)施。當(dāng)發(fā)現(xiàn)Wi-Fi太不可靠和不安全時(shí)，愛立信向鹿特丹港的RWG碼頭提供了一個(gè)私人LTE網(wǎng)絡(luò)，為100個(gè)客戶提供強(qiáng)大而經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)通信。

邁向未來的港口

未來的港口將采用始終連接的傳感器和增強(qiáng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，通過安全、可靠的網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)控制和決策。通過對(duì)港口狀況和運(yùn)營(yíng)的智能洞察，進(jìn)一步優(yōu)化的潛力將被揭示出來--使港口能夠通過諸如燃油效率、電氣化等實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

引入考慮環(huán)境因素和具有更廣泛利益的新技術(shù)，將使港口向未來的港口過渡。私人5G網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字技術(shù)對(duì)于應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)和轉(zhuǎn)變港口運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。

值得注意的是，在美國(guó)，《基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案》規(guī)定，在用于海港的171億美元中，有4.5億美元專門用于通過改善基礎(chǔ)設(shè)施疏通港口。這是對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計(jì)劃有史以來最大的資金注入。

雖然港口的可持續(xù)發(fā)展還沒有被特別要求作為撥款申請(qǐng)的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，但對(duì)化石燃料的可用性和氣候危機(jī)的惡化的擔(dān)憂應(yīng)該使其成為首要考慮因素。