每個(gè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)必須能夠應(yīng)對的七大挑戰(zhàn)
2022-12-21 14:56 性質(zhì)：原創(chuàng) 作者：Hu yangbo 來源：中叉網(wǎng)-中國叉車網(wǎng)
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整個(gè)過程需要多長時(shí)間？負(fù)載在每個(gè)站點(diǎn)停留多長時(shí)間，即在那里停留多長時(shí)間？目標(biāo)節(jié)拍時(shí)間是多少？想象一下，一家制造企業(yè)有八個(gè)工位，并計(jì)劃每天生產(chǎn)一種產(chǎn)品以滿足其生產(chǎn)需求，僅在需要時(shí)（節(jié)拍時(shí)間）生產(chǎn)庫存。這意味著操作員必須能夠每小時(shí)移動(dòng)一次產(chǎn)品。乘以站數(shù)后的總傳輸時(shí)間表示過程的循環(huán)時(shí)間。 如果操作員經(jīng)常移動(dòng)產(chǎn)品并且停留時(shí)間或節(jié)拍時(shí)間很短，則設(shè)置傳輸過程不應(yīng)太復(fù)雜，因?yàn)檫@會增加節(jié)拍時(shí)間并可能降低生產(chǎn)效率。這個(gè)問題的一個(gè)例子是起重機(jī)，其控制通常不是即時(shí)的。 安全預(yù)防措施、起重機(jī)和操作員的可用性、從起重機(jī)上掛起/卸下負(fù)載的時(shí)間以及移動(dòng)產(chǎn)品的時(shí)間都需要仔細(xì)規(guī)劃通過起重機(jī)移動(dòng)負(fù)載。在某些情況下，一次吊車移動(dòng)從開始到結(jié)束最多可能需要半個(gè)小時(shí)。如果負(fù)載移動(dòng)僅限于每天一次，這還不錯(cuò)，但每小時(shí) 30 分鐘的過程太麻煩了，浪費(fèi)寶貴的時(shí)間并限制了生產(chǎn)能力。如果負(fù)載移動(dòng)應(yīng)用程序真正成為解決方案，它必須可靠地滿足或最好減少目標(biāo)過程周期時(shí)間。 通過處理系統(tǒng)裝載不規(guī)則物體是一個(gè)潛在的昂貴且耗時(shí)的問題，尤其是當(dāng)物體在制造過程中尺寸增大或配置發(fā)生變化時(shí)。具體問題：為此操作造成負(fù)擔(dān)的額外工作量和額外成本。 要理解這一挑戰(zhàn)，請想象一個(gè)在十個(gè)地點(diǎn)制造空氣壓縮機(jī)的假設(shè)制造業(yè)務(wù)。空氣壓縮機(jī)在組裝過程中必須小心處理，因?yàn)樗鼈儠淖兂叽绾托螤?。將空氣壓縮機(jī)移入或移出運(yùn)輸設(shè)備的程序應(yīng)該是什么？可能需要將滑道、托盤或其他類型的框架或底座等輔助設(shè)備懸掛在起重機(jī)上或裝載到輪式車輛上。這些額外的考慮將增加處理產(chǎn)品的后勤復(fù)雜性以及運(yùn)營成本的范圍。 在這一點(diǎn)上，公司 應(yīng)該大大縮小潛在物料搬運(yùn) 解決方案的范圍，并淘汰任何無法提供所需負(fù)載能力或不符合制造或加工過程的物流限制的系統(tǒng)。在這里，工作場所本身可能會帶來另一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)樗赡軙碛绊懾浳镞\(yùn)輸系統(tǒng)選擇的重大困難。 制造過程的形狀、布局和配置及其包含的設(shè)備將使一些材料處理系統(tǒng)比其他系統(tǒng)更可行。例如，負(fù)載的路徑可能需要改變或可能重新配置，而軌道和起重機(jī)等固定裝置將限制配置的變化。另一方面，如果負(fù)載始終沿著相同的路徑行進(jìn)，則傳送系統(tǒng)等永久性裝置可能會更有效地運(yùn)行，在設(shè)備的整個(gè)生命周期內(nèi)生產(chǎn)時(shí)間更快，成本更低。 如果情況發(fā)生變化，管理層決定重新配置整個(gè)裝配線以增加工位、生產(chǎn)其他產(chǎn)品或增加整體產(chǎn)量，那么永久性解決方案就不可能了。產(chǎn)品也有可能需要擱置，例如，正在開發(fā)的車輛需要一個(gè)無法立即獲得的額外部件，需要暫時(shí)從生產(chǎn)線上撤下。 操作大廳的另一個(gè)挑戰(zhàn)是缺乏可用空間。這是叉車 的一個(gè)常見問題，叉車需要相當(dāng)大的間隙以適應(yīng)其尺寸和轉(zhuǎn)彎半徑。它們可能不適合狹窄走廊的狹窄空間。 物體的運(yùn)行條件也會影響負(fù)載移動(dòng)系統(tǒng)的選擇。地板表面是否能夠承受相應(yīng)的系統(tǒng)？高架地板可能會在簡單的帶輪手推車的重量下倒塌，只剩下幾個(gè)選擇。建筑物是否能夠容納起重機(jī)結(jié)構(gòu)？地板表面是否需要準(zhǔn)備或重建替代品，例如氣動(dòng)行走裝置？所有這些問題都會限制貨物運(yùn)輸系統(tǒng)適用于特定情況的事實(shí)，或者它們意味著額外的技術(shù)要求、物流復(fù)雜性和額外成本。 成本問題排在挑戰(zhàn)列表的最后似乎很奇怪，因?yàn)閷τ谠S多組織來說，它可能是第一個(gè)。那為什么要把它放在最后呢？因?yàn)橹挥性谂懦舜蠖鄶?shù)選項(xiàng)之后才評估價(jià)格才更有意義。 盡管如此，在大多數(shù)情況下，成本始終是一個(gè)主要挑戰(zhàn)，無論是購買價(jià)格還是長期運(yùn)營成本。更糟糕的是，選擇不當(dāng)?shù)南到y(tǒng)會導(dǎo)致所謂的失去機(jī)會的巨大成本，這是一些選擇物料處理系統(tǒng)的操作的主要問題，只是發(fā)現(xiàn)它不適合他們的特定環(huán)境。錯(cuò)誤的選擇可能會導(dǎo)致靈活性和容量選擇受限。 首先考慮設(shè)備的資本支出或直接購置成本。這些成本可能會有很大差異，并不總是與特定權(quán)重相關(guān)聯(lián)。一臺足以移動(dòng)多噸重物體的起重機(jī)很容易花費(fèi) 100 萬美元或更多，但這并不意味著所有可行的選擇都會花費(fèi)那么多。氣動(dòng)手推車可以以低得多的成本移動(dòng)類似大小的物體。 接下來是安裝成本，其中應(yīng)包括與可能的生產(chǎn)損失相關(guān)的費(fèi)用。例如，如果鐵路系統(tǒng)的安裝需要三天的生產(chǎn)時(shí)間，則需要根據(jù)短期和長期影響評估對生產(chǎn)環(huán)境的破壞。此外，必須增加持續(xù)的運(yùn)營和人工成本，特別是如果解決方案需要經(jīng)過認(rèn)證的服務(wù)和培訓(xùn)?，F(xiàn)在是維護(hù)成本。每個(gè)機(jī)械設(shè)備都需要維護(hù)，因此必須透徹了解設(shè)備整個(gè)生命周期內(nèi)的這些成本。 還要查看失去機(jī)會的潛在成本，特別是如果負(fù)載傳輸系統(tǒng)導(dǎo)致不可接受的停機(jī)時(shí)間和生產(chǎn)損失。為未來機(jī)會打開大門的投資應(yīng)該擺在桌面上，以避免靈活性、效率或容量方面的潛在問題。
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