FedEx 停止開發(fā)其名為 Roxo 的自動(dòng)送貨機(jī)器人。由于 Roxo 不符合其尋求的短期價(jià)值要求，該承運(yùn)人希望專注于其他項(xiàng)目。

如果使用自主機(jī)器人送貨不是解決方案呢？繼亞馬遜之后，輪到聯(lián)邦快遞認(rèn)輸了。據(jù)The Verge報(bào)道這家運(yùn)輸公司正在停止開發(fā)其自主的最后一英里送貨機(jī)器人Roxo。聯(lián)邦快遞向該網(wǎng)站證實(shí)，它希望更多地關(guān)注 "近期的機(jī)會(huì)"。

這款機(jī)器人是在2019年宣布的，是與Deka合作的一部分，Deka是iBot輪椅的幕后推手，可以讓人把自己提高到與對方平視的高度，以及其他方面。Roxo還依靠不同的車輪組來談判臺階和路邊。該自主機(jī)器人可以以每小時(shí)16公里的最大速度移動(dòng)，并攜帶多達(dá)45公斤的物品。攝像機(jī)和激光雷達(dá)使其能夠避開行人和其他障礙物。

然而，在聯(lián)邦快遞進(jìn)行的測試中，人類操作員始終在場，在必要時(shí)手動(dòng)操縱機(jī)器人。Roxo在美國、阿拉伯聯(lián)合酋長國和日本進(jìn)行了測試。它可以在交付中心的4.8至8公里半徑范圍內(nèi)移動(dòng)。聯(lián)邦快遞已經(jīng)表示，該機(jī)器人最先進(jìn)的測試期是在2021年。

聯(lián)邦快遞的首席轉(zhuǎn)型官Sriram Krishnasam本周告訴員工，Roxo的開發(fā)了一個(gè)名為Drive的內(nèi)部項(xiàng)目的一部分，已經(jīng)被停止了。他寫道："雖然機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)化是我們創(chuàng)新戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱，但Roxo并不符合Drive所需的短期價(jià)值要求。

從自動(dòng)駕駛卡車到飛機(jī)

雖然聯(lián)邦快遞正在停止其內(nèi)部研究，但這并不意味著它正在為機(jī)器人技術(shù)劃清界限。該公司已與初創(chuàng)公司Nuro建立了長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，該公司在2021年6月開發(fā)了一個(gè)自主送貨機(jī)器人。目標(biāo)是讓Nuro接管聯(lián)邦快遞昂貴的最后一英里交付，讓合作伙伴思考新的包裹運(yùn)輸方式，并增加運(yùn)力以滿足日益增長的送貨上門的需求。"這是一個(gè)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，雙方都有重大的承諾，有針對性的使用案例和市場，以及雄心勃勃的規(guī)模，"該公司在交易中寫道。

在創(chuàng)新方面，聯(lián)邦快遞還在2022年3月與初創(chuàng)公司Elroy Air建立了合作關(guān)系。后者正在開發(fā)一種用于中距離運(yùn)輸貨物的垂直起降（VTOL）飛機(jī)。這種合作關(guān)系的想法是，從2023年起在聯(lián)邦快遞供應(yīng)鏈內(nèi)測試這種運(yùn)輸模式。"聯(lián)邦快遞全球規(guī)劃、工程和技術(shù)高級副總裁Joe Stephens說："聯(lián)邦快遞建立在創(chuàng)新之上，我們一直在尋找新技術(shù)，通過提高安全、效率和客戶服務(wù)來幫助改善物流業(yè)。

值得注意的是，聯(lián)邦快遞也與極光公司進(jìn)行了接觸，該公司正在研究卡車的自動(dòng)駕駛技術(shù)，以便通過公路長距離運(yùn)輸貨物。如果內(nèi)部放棄開發(fā)小型自主送貨機(jī)器人，聯(lián)邦快遞很可能會(huì)繼續(xù)測試其他技術(shù)以改善其供應(yīng)鏈。