美國加州門洛帕克--為工業(yè)和商業(yè)應(yīng)用提供創(chuàng)新自動(dòng)駕駛軟件解決方案的開發(fā)商Cyngn Inc.（Cyngn"）（美國納斯達(dá)克股票代碼：CYN）11月9日公布了其截至2022年9月30日的第三季度和九個(gè)月的財(cái)務(wù)業(yè)績。

近期運(yùn)營亮點(diǎn)

2022年9月26日，Cyngn宣布與一家全球建材制造商簽署了一份多階段合同，這標(biāo)志著公司開始將DriveMod擴(kuò)展到其下一個(gè)車輛平臺(tái)--電動(dòng)叉車。

2022年9月29日，Cyngn宣布與一家美國制造公司合作，規(guī)?；a(chǎn)其用于自動(dòng)存取貨機(jī)的DriveMod套件。這些套件可以安裝在新車上，也可以用來改造客戶的現(xiàn)有車隊(duì)。公司預(yù)計(jì)，與該制造伙伴合作將大幅提高DriveMod套件的生產(chǎn)量，同時(shí)降低這些AV硬件集成模塊的制造成本。

2022年10月20日，Cyngn宣布與Greenland 控股公司旗下的電動(dòng)工業(yè)車輛制造商HEVI簽署了一份合同，約定Cyngn作為HEVI的車輛跟蹤系統(tǒng)獨(dú)家供應(yīng)商。Cyngn的Infinitracker將被安裝在每輛購買的HEVI車上，作為客戶的增值項(xiàng)目。

Cyngn公司首席執(zhí)行官Lior Tal表示："在2022年第三季度，我們?cè)趯?shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)化的時(shí)間表上繼續(xù)取得進(jìn)展。我們?cè)?月底宣布了兩項(xiàng)重大進(jìn)展。首先是與一個(gè)新的重要客戶簽訂了多階段合同，該客戶選擇Cyngn將DriveMod應(yīng)用于其電動(dòng)叉車車隊(duì)，作為客戶推廣其電氣化和自動(dòng)化戰(zhàn)略的第一輛自主車輛。我們?cè)诟难b車輛和運(yùn)營異質(zhì)車隊(duì)方面的獨(dú)特能力，使Cyngn在這一領(lǐng)域的其他公司中脫穎而出，我們對(duì)這一機(jī)會(huì)感到非常興奮。另外，我們還聘請(qǐng)了一個(gè)國內(nèi)制造伙伴，這將使我們能夠以較低的成本迅速將更多的自動(dòng)駕駛盤車的DriveMod套件送到客戶手中。DriveMod套件可以集成到新車中，也可以作為現(xiàn)有車隊(duì)的改裝產(chǎn)品進(jìn)行安裝。我們很高興已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一年多前上市時(shí)為公司制定的2022年目標(biāo)。我們不僅在多個(gè)地點(diǎn)執(zhí)行了多個(gè)測(cè)試版部署，并開始研究我們的第二種車輛類型，而且我們?cè)谡衅阜矫嬉踩〉昧撕艽蟮某晒?，這是我們實(shí)現(xiàn)未來里程碑的能力不可或缺的。我們相信，擁有一支由優(yōu)秀人才組成的完整團(tuán)隊(duì)將使我們能夠?qū)崿F(xiàn)我們的企業(yè)自治套件的規(guī)?；虡I(yè)化，因此我們預(yù)計(jì)在未來幾個(gè)月將繼續(xù)招聘關(guān)鍵人員。我們?cè)谪?cái)務(wù)上仍然處于有利地位，并專注于履行最近宣布的這些合同，同時(shí)尋求更多潛在的關(guān)鍵客戶。"

GAAP財(cái)務(wù)回顧

截至2022年9月30日的第三季度

截至2022年9月30日的季度，總運(yùn)營費(fèi)用為530萬美元，而上一季度為210萬美元。增加的主要原因是研發(fā)費(fèi)用增加了160萬美元，這是由于非現(xiàn)金、基于股票的補(bǔ)償費(fèi)用、額外的工程人員和承包商所產(chǎn)生的費(fèi)用、分配的占用成本和研發(fā)相關(guān)的差旅費(fèi)用大幅增加。公司預(yù)計(jì)研發(fā)費(fèi)用將繼續(xù)增加，因?yàn)樗鼘⒗^續(xù)投資于額外的工程和其他人員，以支持其研發(fā)工作。一般和管理（"G&A"）費(fèi)用也增加了160萬美元，因?yàn)榉乾F(xiàn)金、基于股票的補(bǔ)償費(fèi)用大幅增加，以及為支持成為一家上市公司所需的額外人員和專業(yè)服務(wù)而產(chǎn)生的費(fèi)用。

截至2022年9月30日的季度凈虧損為530萬美元，相比之下，上一季度的凈虧損為210萬美元。截至2022年9月30日的季度，基于約3360萬股加權(quán)平均流通股，基本和攤薄的每股凈虧損為0.16美元，而上一季度基于約100萬股加權(quán)平均流通股，基本和攤薄的每股凈虧損為2.17美元。

截至2022年9月30日的九個(gè)月

截至2022年9月30日的九個(gè)月，總運(yùn)營費(fèi)用為1370萬美元，而上年同期為580萬美元。增加的主要原因是研發(fā)費(fèi)用增加了370萬美元，以及如上所述的一般行政費(fèi)用增加了420萬美元。

截至2022年9月30日的九個(gè)月，凈虧損為1370萬美元，而上年同期的凈虧損為570萬美元。按基本和攤薄計(jì)算，每股凈虧損為0.45美元，基于約3040萬歐元。

資產(chǎn)負(fù)債表要點(diǎn)

截至2022年9月30日，Cyngn的現(xiàn)金和短期投資為2770萬美元，營運(yùn)資金為2730萬美元，股東權(quán)益總額為2880萬美元；而截至2021年12月31日，現(xiàn)金為2200萬美元，營運(yùn)資金為2210萬美元，股東權(quán)益總額為2220萬美元。

關(guān)于Cyngn

Cyngn為工業(yè)組織開發(fā)和部署可擴(kuò)展的、差異化的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。Cyngn的自動(dòng)駕駛解決方案使現(xiàn)有的勞動(dòng)力能夠提高生產(chǎn)力和效率。該公司解決了當(dāng)今工業(yè)組織面臨的重大挑戰(zhàn)，如勞動(dòng)力短缺、昂貴的安全事故和消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)的需求增加。

Cyngn的DriveMod套件可以安裝在生產(chǎn)線末端的新工業(yè)車輛上，或通過改裝，使客戶能夠在其運(yùn)營中無縫采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，而無需高昂的前期成本或完全替換現(xiàn)有車輛投資。

Cyngn的旗艦產(chǎn)品--企業(yè)自主化套件包括DriveMod（自主車輛系統(tǒng)）、Cyngn Insight（面向客戶的AV車隊(duì)管理、遠(yuǎn)程操作和分析工具套件）和Cyngn Evolve（內(nèi)部工具包，使Cyngn能夠利用現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行人工智能、模擬和建模）。

Cyngn 的 Enterprise Autonomy Suite (EAS) 將自動(dòng)駕駛出租車級(jí)別的自動(dòng)駕駛軟件、現(xiàn)成的領(lǐng)先硬件和精確分析相結(jié)合，為工業(yè)車隊(duì)提供首創(chuàng)的自動(dòng)駕駛汽車解決方案。我們靈活、可擴(kuò)展的技術(shù)將您的車輛轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥硗耆傻淖詣?dòng)駕駛車隊(duì)。

借助 EAS，您可以利用最先進(jìn)的自主權(quán)和豐富的數(shù)據(jù)洞察力，為您提供簡化運(yùn)營所需的可見性。

Cyngn 今天提供安全可靠的自動(dòng)駕駛汽車解決方案。我們的技術(shù)可根據(jù)每個(gè)部署的個(gè)別用例進(jìn)行定制，確保我們提供符合您特定業(yè)務(wù)案例和預(yù)算的 AV 解決方案。