我們的世界正密切關(guān)注減少排放，許多行業(yè)解決這個(gè)問題的方法之一是選擇零排放的叉車。遏制二氧化碳排放的額外法規(guī)每年都在為廣泛的行業(yè)引入。能夠從柴油、LPG或汽油驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃叉車明智地轉(zhuǎn)換為零排放燃料電池叉車，可以使你的操作有很大的不同。

轉(zhuǎn)用零排放叉車可以為你的業(yè)務(wù)帶來許多好處，但由于市場(chǎng)上有各種選擇，要在它們之間做出選擇可能很困難。

在這篇文章中，我們將討論什么是零排放叉車，有哪些選擇，以及如何通過將零排放叉車與可再生能源配對(duì)，幫助你的操作更接近于實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。世界經(jīng)濟(jì)需要在2040年之前每年減少15%的碳排放，如果世界要真正有機(jī)會(huì)將全球變暖限制在1.5攝氏度。根據(jù)氣候科學(xué)家的說法，1.5攝氏度的升溫是避免氣候變化最壞影響所需的極限，如果我們不能實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，不乏負(fù)面甚至是災(zāi)難性的情況發(fā)生。

什么是零排放叉車?

零排放叉車是一種不產(chǎn)生排放的叉車。這些通常是電動(dòng)的，雖然也有其他技術(shù)，如氫燃料電池，我們將在下面討論。在倉(cāng)庫(kù)中使用零排放的叉車有廣泛的好處。優(yōu)異的空氣質(zhì)量和低噪音水平使員工更健康。更低的運(yùn)營(yíng)成本和對(duì)政府法規(guī)的遵守產(chǎn)生了實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)估計(jì)，通過使用零排放的叉車，公司可以減少高達(dá)75%的運(yùn)營(yíng)成本。這些估計(jì)是通過比較這些節(jié)能機(jī)器和相同大小的丙烷動(dòng)力叉車，以及每加侖2.20美元的丙烷價(jià)格和每千瓦時(shí)0.12美元的電力價(jià)格計(jì)算出來的。一個(gè)簡(jiǎn)單的公式被用來計(jì)算從液化石油氣轉(zhuǎn)向鋰電池的叉車車隊(duì)所需的電池容量。

叉車電池的充電效率已經(jīng)達(dá)到了這樣的程度：鋰電池驅(qū)動(dòng)的叉車可以通過5-15分鐘的機(jī)會(huì)充電來保持多班工作，并在兩小時(shí)內(nèi)充滿電，極大地提高了操作的效率。零排放叉車在前期比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的卡車更昂貴。然而，根據(jù)不同的應(yīng)用，考慮到內(nèi)燃機(jī)叉車較高的維修勞動(dòng)力和燃料成本，總擁有成本在2-4年內(nèi)會(huì)降低20-40%。

重要的是要考慮到到底想在倉(cāng)庫(kù)中使用哪種零排放叉車。有些更昂貴，更高效，有些則需要復(fù)雜的供應(yīng)鏈來服務(wù)和驅(qū)動(dòng)這些叉車。

出于這個(gè)原因，在承諾為倉(cāng)庫(kù)作業(yè)購(gòu)買零排放叉車之前，了解各種類型的零排放叉車之間的基本區(qū)別是很重要的。

鉛酸與鋰電叉車的區(qū)別

任何電力驅(qū)動(dòng)的叉車在生產(chǎn)后都會(huì)產(chǎn)生零排放，有利于環(huán)境。電動(dòng)叉車提供卓越的效率。一臺(tái)具有700AH電池容量的48V電動(dòng)叉車與類似的柴油動(dòng)力叉車相比，每年可以節(jié)省約7公噸的二氧化碳進(jìn)入大氣。這是根據(jù)每周五天的操作和一個(gè)八小時(shí)的輪班計(jì)算的。這意味著，三班制操作將導(dǎo)致僅一輛卡車每年至少抵消21公噸的二氧化碳排放。而這還不是結(jié)束。

鉛酸叉車電池與鋰電池相比有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是它們的購(gòu)買成本更低。然而，由于其較低的充電效率，它們比鋰電池多用了約30%的電。當(dāng)全新的時(shí)候，鉛酸電池的能量轉(zhuǎn)換效率最高約為63%，而叉車鋰電池的能量轉(zhuǎn)換效率要高得多，達(dá)到90-95%。這種效率上的差異，為使用鋰電池比同類鉛酸電池節(jié)省大量能源打開了大門，這也減少了你的水電費(fèi)。

發(fā)電會(huì)產(chǎn)生碳排放，其數(shù)量因國(guó)家而異，因能源而異。例如，燒煤的發(fā)電機(jī)是最嚴(yán)重的碳排放者，而來自太陽(yáng)能或風(fēng)能發(fā)電機(jī)的可再生能源是零排放的。減少電力消耗會(huì)導(dǎo)致發(fā)電量減少，從而減少二氧化碳排放。任何電動(dòng)叉車都會(huì)比化石燃料驅(qū)動(dòng)的叉車有明顯的減排效果。

有了鋰電池，司機(jī)只要休息一下就可以插上叉車的電源，當(dāng)他們回到工作崗位上時(shí)，叉車就可以再次啟動(dòng)。叉車鋰電池的維護(hù)不需要與鉛酸叉車電池相關(guān)的澆水或充電平衡。這進(jìn)一步降低了操作你的電動(dòng)零排放叉車的總體成本。

鉛酸電池的壽命大約是鋰電池壽命的1/3到1/5，而且與鋰電池不同的是，一旦達(dá)到壽命終點(diǎn)，就不能再用于二次應(yīng)用。

燃料電池

氫燃料電池主要使用氫氣，氫氣與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能和水。因?yàn)樗谄浞磻?yīng)中不釋放任何溫室氣體，所以它也被認(rèn)為是一種零排放能源。

然而，盡管它們可能非常有效，但當(dāng)您考慮選擇氫燃料電池而不是鋰叉車電池時(shí)，需要考慮一些嚴(yán)重的問題。

熱。在將氫離子通過電解質(zhì)轉(zhuǎn)移到氧氣的轉(zhuǎn)化過程中，會(huì)產(chǎn)生熱量。多少熱量?燃料電池，尤其是較大的燃料電池，通常設(shè)計(jì)有冷卻系統(tǒng)，以幫助防止熱量導(dǎo)致故障，這已經(jīng)足夠了。結(jié)合另一個(gè)問題，易燃性，很容易看出為什么熱量會(huì)成為問題，尤其是在倉(cāng)庫(kù)的冷藏或冷凍區(qū)。

設(shè)備成本高。用于將氫離子轉(zhuǎn)移到氧氣的催化劑由鉑組成。這是一種非常昂貴的金屬，其價(jià)格可與黃金媲美，具體取決于金屬市場(chǎng)。

商業(yè)可行性。在設(shè)施中設(shè)置加氫站的成本為 8,000 至 10,000 美元，其次是每月約 800 美元的監(jiān)測(cè)和氫氣輸送成本。這筆費(fèi)用使氫燃料電池技術(shù)僅適用于擁有 12 輛或更多卡車的設(shè)施。

缺乏基礎(chǔ)設(shè)施和競(jìng)爭(zhēng)。盡管許多制造商都在追求氫燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)，但沒有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施來提供足夠的廉價(jià)氫并支持這些高效叉車的定期維護(hù)、保養(yǎng)和維修。

費(fèi)用高。維護(hù)和修理氫動(dòng)力叉車通常需要更高的成本。這項(xiàng)新技術(shù)的效率和經(jīng)濟(jì)性尚未得到優(yōu)化。燃料電池機(jī)械師和技術(shù)人員仍然相對(duì)稀少，基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)意味著供應(yīng)商可以提高價(jià)格。

零排放倉(cāng)庫(kù)

對(duì)于零排放倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)，您需要查看與可再生電力配對(duì)的鋰叉車電池。當(dāng)您的零排放叉車由可再生能源(如太陽(yáng)能、風(fēng)能或水力發(fā)電)提供動(dòng)力時(shí)，您正朝著凈零排放的現(xiàn)實(shí)邁進(jìn)。最終目標(biāo)是使用可再生能源作為您倉(cāng)庫(kù)的照明、HVAC 系統(tǒng)、叉車充電、輸送機(jī)、叉車和其他設(shè)備的電力來源。

政府獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃

您可以利用這些運(yùn)營(yíng)改進(jìn)，以能源信用、回扣和多個(gè)聯(lián)邦和州計(jì)劃的退款形式申請(qǐng)一系列激勵(lì)措施，例如清潔越野設(shè)備(CORE) 和低碳燃料標(biāo)準(zhǔn) (LCFS) .這可以使您的企業(yè)更負(fù)擔(dān)得起向凈零倉(cāng)庫(kù)的過渡。

同時(shí)，如果您所在的州正在考慮限制新的 內(nèi)燃叉車的銷售，您可以領(lǐng)先一步。在美國(guó)，加利福尼亞州計(jì)劃從 2026 年開始禁止銷售新的非零排放的叉車。

結(jié)論

通過在選擇您的零排放叉車之前仔細(xì)考慮，您可以確保您為您的業(yè)務(wù)做出明智的選擇，以便您的公司能夠以更高效和可持續(xù)的方式運(yùn)營(yíng)。通過選擇鋰叉車電池并考慮現(xiàn)場(chǎng)可再生能源系統(tǒng)對(duì)其充電的影響，您可以確保您的叉車車隊(duì)在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都能有效運(yùn)行。