在這種形式下是獨一無二的，豐田為其電池系統(tǒng)提供延長的容量保證：5年至少80%，6年至少70%，7年至少60%。這為操作者的計劃提供了高度的安全性。

有了豐田的電池系統(tǒng)...

●你排除了處理錯誤。

●改善職業(yè)安全。

●降低你的總體成本。

●節(jié)省能源。

●減少二氧化碳排放。

在實踐中：鋰電叉車如何幫助節(jié)約能源

叉車在裝卸區(qū)的速度、配送食品的冷鏈合規(guī)性以及節(jié)能主題是Emstek 速凍保鮮中心面臨的最重要挑戰(zhàn)。“冷卻需要花錢，這就是為什么在裝卸卡車時必須將冷氣留在冷藏庫中?！爆F場經理Guido Selonke 解釋說。該倉庫于2020 年5 月剛剛開業(yè)，是按照高能效標準和“屋中屋”理念建造的。這意味著冷庫的保溫層不會直接暴露在天氣中，也不會發(fā)熱，尤其是在夏天。

在選擇叉車時，保持低耗能也是一個重要問題，包括所需的電池和充電基礎設施。除了冷凍托盤庫（-18°C）和保鮮區(qū)（2-8°C）外，冷庫還有一個寬敞的冷凍裝載區(qū)，其停車位可以同時處理多輛叉車。在帶有超長貨叉的豐田BT Levio低叉車、豐田BT Staxio雙層高叉車和豐田Traigo 48電動叉車的幫助下，即使是大型半掛車也能在短時間內完成裝載或卸貨。裝載區(qū)通過兩條輸送線與深凍倉庫相連。員工使用兩輛豐田BT Reflex前移式卡車從超過12米高的貨架上儲存和取回貨物。

該冷庫由豐田物料搬運經銷商網絡中的Schlüter叉車提供服務。整個車隊都有專門的冷庫設備，并根據全面服務合同進行租賃。然而，過去冷庫的工業(yè)卡車使用的是經典的鉛酸電池，而冷凍保鮮中心的工業(yè)卡車則是使用更節(jié)能的豐田電池系統(tǒng)上路。"我有多年使用普通鉛酸電池的經驗，起初非常挑剔。鋰離子電池與電池加熱，而電池加熱又需要電力--這不可能成功。但我被教得更好。"Selonke 回憶說，因為：

"它實際上是有效的，而且效果非常好，更節(jié)能！"

豐田叉車電池系統(tǒng)中的加熱器僅在電池過冷時才會打開。但是，在常規(guī)使用中幾乎不會出現這種情況，只有在設備處于寒冷狀態(tài)時才會出現這種情況。豐田物料搬運公司內部進行的測量也證實了這一點。因此，冷庫運營商受益于鋰電技術在實際使用中的普遍優(yōu)勢：“鋰電池具有并非所有設備都必須同時充電的巨大優(yōu)勢。這使我們能夠更好地控制我們的功耗，以保持低功率峰值，這在成本方面對我們來說非常重要。由于我們使用間隔來加載，因此我們沒有限制。進展非常順利?！盨elonke 滿意地總結道。

并且無需更換電池，也無需維護和更換鉛酸電池。員工得到了相應的指導，并且與新技術相處得很好。得益于車隊管理系統(tǒng)I_Site，Guido Selonke 還可以從他的PC 或移動設備跟蹤所有重要參數，以了解產能利用率或電池狀態(tài)。