馬格努斯·奧利維拉·安德森（ 是豐田物料搬運(yùn)設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)主管，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)策略和產(chǎn)品品牌推廣。他在工業(yè)設(shè)計(jì)方面擁有超過 25 年的經(jīng)驗(yàn)。）

汽車行業(yè)的電氣化規(guī)模正在增加，成本正在降低。這一趨勢(shì)也在推動(dòng)物流行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，尤其是鋰電動(dòng)力叉車。過去幾年，歐洲市場(chǎng)從鉛酸技術(shù)轉(zhuǎn)向鋰電技術(shù)的步伐已經(jīng)加快。這里的一般方法是簡單地用鋰電代替鉛酸電池，使用相同的電池盒。

豐田歐洲物料搬運(yùn)公司的目標(biāo)是在該領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，我們采用了一種敏捷的方法來適應(yīng)技術(shù)不斷發(fā)生的新發(fā)展：新化學(xué)、新軟件智能以及將它們結(jié)合起來。盡可能靈活并能夠適應(yīng)新的可能性是關(guān)鍵。

呈現(xiàn)RED設(shè)計(jì)理念

因此，Toyota Material Handling Europe（豐田物料搬運(yùn)歐洲）啟動(dòng)了其 RED 項(xiàng)目，為叉車設(shè)計(jì)的未來制定愿景。RED 代表 Radical Energy Design（激進(jìn)的能源設(shè)計(jì)），它是新設(shè)計(jì)理念的核心。通過構(gòu)建帶有模塊的鋰離子電池解決方案，可以徹底改變叉車設(shè)計(jì)，這些模塊在 Toyota Material Handling 內(nèi)部組裝。

RED 項(xiàng)目背后的想法是完全消除電池盒并為各個(gè)能源模塊尋找替代位置。這使我們可以自由地完全重新設(shè)計(jì)叉車，滿足客戶的各種利益。

豐田的 RED 項(xiàng)目專注于開發(fā)下一代電動(dòng)叉車。電池單元分布在叉車的整個(gè)設(shè)計(jì)中，從而在不影響功率或性能的情況下減小了整體尺寸。此外，鋰離子電池的長壽命和叉車在多個(gè)生命周期內(nèi)重復(fù)使用的可能性保證了客戶的長期價(jià)值。

鋰電植入新設(shè)計(jì)

在實(shí)踐中豐田物料搬運(yùn)的持續(xù)改進(jìn) (kaizen) 核心理念的完美示例中，我們一直在思考，想出一種革命性和創(chuàng)新的動(dòng)力托盤車新設(shè)計(jì)。豐田物料搬運(yùn)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)花了很多時(shí)間使第一輛叉車重新設(shè)計(jì)緊湊并完善細(xì)節(jié)，為行業(yè)樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。

簡單就是敢于消除而不是增加，這一直是新BTLevioLWI160設(shè)計(jì)的座右銘。叉車的整個(gè)布局通過移除傳統(tǒng)的電池箱進(jìn)行了優(yōu)化，以促進(jìn)所有組件的最佳配合。這是模塊化概念的第一個(gè)例子，它引入了新一代的低升降式倉儲(chǔ)叉車，標(biāo)志著新設(shè)計(jì)方向的開始。

用戶利益

設(shè)計(jì)叉車主要不是關(guān)于叉車。這是關(guān)于以人為中心：人的維度；

將模塊放置在可用空間的好處是，我們可以使叉車尺寸更小、更輕、更節(jié)能。

尺寸的減小提高了駕駛性能和靈活性：較小的叉車能夠在廣泛的常見應(yīng)用中工作。重心也可以移動(dòng)以增強(qiáng)性能并確保最佳穩(wěn)定性和牽引力。

通過在不影響性能的情況下使機(jī)器更緊湊、更小、更輕，可以將能源效率提升到一個(gè)新的水平。模塊化的鋰離子電池解決方案提供簡單快速的充電以及根據(jù)客戶需求定制的能源解決方案。

更新后的設(shè)計(jì)也非常適合在狹窄空間內(nèi)工作。緊湊的機(jī)器尺寸易于操作，非常適合使用車載運(yùn)輸車輛。通過將舵柄放置在中央，駕駛員的視野不受限制，使叉車用戶友好、安全且直觀。

未來

RED 項(xiàng)目的愿景不僅僅是提供一種新的革命性叉車設(shè)計(jì)，或者優(yōu)化每個(gè)單獨(dú)的叉車模型。重點(diǎn)是整個(gè)產(chǎn)品系列的標(biāo)準(zhǔn)化。此前，該行業(yè)一直關(guān)注不同電池容量、提升高度和工作環(huán)境中的各種規(guī)格?，F(xiàn)在是時(shí)候應(yīng)用新設(shè)計(jì)來簡化為客戶提供的服務(wù)了。

目標(biāo)是為 RED 項(xiàng)目下設(shè)計(jì)的所有型號(hào)提供優(yōu)化的容量、更緊湊的設(shè)計(jì)、配備標(biāo)準(zhǔn)化的能源包（可以輕松升級(jí)以滿足客戶需求）。通過簡化報(bào)價(jià)，我們創(chuàng)造了靈活性，這種優(yōu)勢(shì)在未來只會(huì)變得更加重要。例如，在這種前所未有的時(shí)代，新設(shè)計(jì)允許叉車足夠靈活地在站點(diǎn)之間切換，這在需求快速變化且需要短期行動(dòng)時(shí)至關(guān)重要。

在接下來的幾年中，我們計(jì)劃進(jìn)一步開發(fā)該設(shè)計(jì)并將其應(yīng)用于下一代電動(dòng)托盤車和堆垛機(jī)的更多型號(hào)。這只是一個(gè)新時(shí)代的開始，豐田物料搬運(yùn)公司可以在相同的方法上進(jìn)一步發(fā)展。它使我們能夠進(jìn)一步優(yōu)化未來的設(shè)計(jì)，為客戶的物料搬運(yùn)操作提供更好的解決方案。

關(guān)于豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司：

豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司是由豐田自動(dòng)織機(jī)2003年投資成立。是中國豐田產(chǎn)業(yè)車輛的總經(jīng)銷商。為用戶提供全方位的服務(wù)。豐田叉車已經(jīng)在中國建立了一套完整的運(yùn)營系統(tǒng)，包括叉車組裝廠，銷售和服務(wù)中心。豐田叉車已經(jīng)擁有了TOYOTA，BT，RAYMOND三個(gè)品牌，遍布全球的生產(chǎn)基地，101家總代理商，800余家經(jīng)銷商和超過2000家的銷售網(wǎng)點(diǎn)。集團(tuán)2002年的叉車銷售量達(dá)到190000臺(tái)，2003年達(dá)到203000臺(tái)，占世界叉車市場(chǎng)份額的26％，一躍而坐上了全球叉車銷售的頭把交椅，至今已經(jīng)連續(xù)17年世界第一。

豐田自動(dòng)織機(jī)（TICO）簡介：

TICO是豐田集團(tuán)的起源公司，成立于1926年，以生產(chǎn)自動(dòng)織布機(jī)開始。產(chǎn)品涉及織布機(jī)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)車輛領(lǐng)域，汽車領(lǐng)域，壓縮機(jī)領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，半導(dǎo)體領(lǐng)域，液晶顯示領(lǐng)域和加工中心領(lǐng)域等各行各業(yè)。其中，豐田叉車，噴氣式織機(jī)和壓縮機(jī)的市場(chǎng)占有率世界第一。豐田集團(tuán)由豐田自動(dòng)織機(jī)、豐田汽車、豐田通商等13個(gè)公司組成。公司的豐田物料搬運(yùn)事業(yè)部全面負(fù)責(zé)豐田公司產(chǎn)業(yè)車輛與物流系統(tǒng)的生產(chǎn)與銷售，在日本豐田Ｌ＆Ｆ的標(biāo)識(shí)，在各類產(chǎn)業(yè)的物流鏈中大放異彩。

豐田集團(tuán)瑞典BT叉車公司簡介：

瑞典ＢＴ公司是歐洲著名的叉車制造商。尤其以生產(chǎn)電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車聞名于世界，在被日本豐田叉車公司收購之前是全球電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在性能、安全性等方面遙遙領(lǐng)先于其他品牌。

我們的品牌

2000年豐田產(chǎn)業(yè)車輛集團(tuán)通過收購瑞典BT公司，完成了對(duì)其產(chǎn)品線的重組，自此作為世界占有率第一的產(chǎn)業(yè)車輛集團(tuán)， 豐田叉車擁有Toyota、BT、Raymond三大頂尖品牌，為全世界產(chǎn)業(yè)車輛用戶提供ClassⅠ~ClassⅥ的全系列叉車產(chǎn)品。 2007年隨著豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司正式銷售BT產(chǎn)品，豐田叉車將其旗下的三大品牌全部帶到了中國， 鑄就一個(gè)渠道三個(gè)品牌（Toyota、BT、Raymond）的One Stop Shopping 一站式服務(wù)，以滿足中國客戶的全方位物流需求。