前言：interactanalysis高級分析師 Maya Xiao為全球叉車市場描繪了一幅積極的畫面："我們 2021 年的出貨量預(yù)測比 2020 年的預(yù)測高出 20%，而我們對 2028 年的預(yù)測則高出 39%。從某種程度上說，2021年的大幅反彈提升了未來十年的增長基礎(chǔ)?！?/p>

中國叉車網(wǎng)（m.m21363.cn)援引interactanalysis高級分析師MAYA XIAO的文章：

在 2019 年之前，全球叉車市場在很長一段時間內(nèi)一直表現(xiàn)不佳。2019 年初情況變得更糟，因為對經(jīng)濟衰退的擔(dān)憂導(dǎo)致公司推遲對新材料處理設(shè)備的計劃投資。到 2019 年第四季度，訂單明顯增加，但隨后大流行來襲，2020 年第一季度訂單同比下降近 70%。

然而，隨著大流行將電子商務(wù)推向前所未有的水平，訂單量急劇反彈，尤其是在中國。像許多行業(yè)一樣，叉車制造商隨后也面臨著由于供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瓒鵁o法運送大量訂單的問題。

2021 年上半年的高增長將被下半年放緩所抵消

2021 年，由于原材料（尤其是鋼材）短缺以及物流價格（尤其是航運）的快速上漲，訂單和出貨量之間的差距有所擴大，單個集裝箱的成本上漲了 500%。最重要的是，勞動力短缺和能源供應(yīng)問題繼續(xù)阻礙生產(chǎn)。如上圖所示，2021 年的出貨量增長約為訂單增長的一半。

在大流行期間，強制社交距離和工廠和倉庫員工缺勤導(dǎo)致的問題推動了訂單量的增長。這一點，再加上電子商務(wù)物流的增長和大量空缺職位空缺，加速了向自動化的轉(zhuǎn)變，因為公司努力使其企業(yè)面向未來并使其更靈活地應(yīng)對需求的突然變化。

不出所料，中國引領(lǐng)市場——2021 年第一季度的訂單量為 590,000 臺。前 3 個月的訂單量與 2020 年前 4.5 個月的訂單量相等。但在下半年今年，由于全球供應(yīng)鏈問題，我們將看到增長顯著放緩。最終，今年的整體增長將平衡到 30% 左右。2021 年至 2030 年全球復(fù)合年增長率將為 6.1%，到 2030 年全球叉車年銷量將超過 340 萬臺。

2028 年的出貨量預(yù)測比 2020 年高約 40%

總的來說，我們對叉車市場的預(yù)測比之前假設(shè)的要積極得多。我們 2021 年的出貨量預(yù)測比 2020 年的預(yù)測高 20%，而我們對 2028 年的預(yù)測高出 39%。在某種程度上，2021 年的大幅反彈提升了整個未來十年的增長基數(shù)。這在很大程度上是由于制造業(yè)和物流業(yè)在大流行期間的經(jīng)驗而更加堅定地投資自動化解決方案。

清潔能源刺激增長

我們還沒有提到清潔能源，但它會對叉車市場產(chǎn)生重大影響。事實上，在很大程度上它已經(jīng)有了，因為鉛酸電動叉車已經(jīng)被廣泛使用多年。但汽車行業(yè)電氣化的蓬勃發(fā)展，以及鋰電池的成熟，預(yù)示著叉車行業(yè)迎來了新的曙光，在這個需要安全、安靜、干凈、智能的室內(nèi)倉庫和工廠的時代叉車解決方案，包括自動設(shè)備，正在增加。

所有這一切都發(fā)生在國家和地方政府不懈推動更綠色、更環(huán)保的工業(yè)政策的背景下。我們將在稍后的洞察中研究叉車電氣化的商業(yè)模式，但越來越多的叉車供應(yīng)商正在建立他們的電動叉車產(chǎn)品，包括鋰離子和燃料電池供電。

到 2030 年，倉儲叉車的市場份額將達(dá)到 48%

倉儲叉車是市場的主要驅(qū)動力（下圖中的 2、3.1 和 3.2 類）。我們預(yù)測它們的市場份額將從 2021 年的 44% 上升到 2030 年的 48%。

從地區(qū)來看，在出貨量方面，亞太地區(qū)在中國、日本和韓國的推動下處于主導(dǎo)地位。亞太地區(qū)占 2021 年全球出貨量的 51%，預(yù)計到 2030 年這一份額將上升至近 60%。