6、海斯特耶魯物料搬運集團（Hyster-Yale MH）

美國北美煤炭公司（NACCO）1985年收購耶魯物料搬運公司（Yale Materials Handling Corporation ），1989年收購Hyster叉車公司。同年，組建NACCO物料搬運集團。2012年，NACCO物料搬運集團從NACCO分離，成為一家獨立上市公司，即為Hyster-Yale 物料搬運集團。

因此，我們描述Hyster-Yale叉車的故事，并不比三菱物捷仕簡單。和豐田、凱傲、三菱一樣，Hyster-Yale 物料搬運集團同樣以多品牌運行。叉車和零部件在美國，中國，北愛爾蘭，墨西哥，荷蘭，菲律賓，意大利，日本，越南和巴西生產。

從單一硬件產品上看，Hyster-Yale 同豐田有些類似。但是，Hyster-Yale物料搬運集團還通過其全資子公司NMHG（2016年更名為Hyster-Yale Group）收購燃料電池（Nuvera，2014年）、叉車屬具（澳大利亞Bolzoni Auramo公司和Meyer公司，2016年）、車隊管理公司（英國Speedshield Technology公司，2016年）、叉車公司（浙江美科斯，2018年更名為Hyster-Yale Maximal））。

Hyster-Yale 物料搬運集團正在全球扮演提供一系列解決方案：旨在滿足用戶在應用中特定的物料搬運需求，和未來可替代的清潔新能源事業(yè)等多元化經營的角色。

（四）總結

以上六大工業(yè)車輛集團，我們大致可以區(qū)分它們的“軟硬程度”；

“軟”：是指內部物流自動化解決方案、自動化系統(tǒng)、機器人（AGV、AMR）。

“硬”：是指工業(yè)車輛（叉車）、屬具、升降平臺等。

1、豐田、凱傲、永恒力，“軟硬結合”?！败洝钡谋戎卦诩哟?。

2、三菱物捷仕、科朗、海斯特-耶魯。偏“硬”，在向“軟”靠。

3、2000年是一個重要的分水嶺，從豐田收購瑞典BT開始。

4、6大集團中，僅有科朗沒上市。

5、6大集團中，僅永恒力在全球總體上保持直銷模式。其他以代理為主，或者代理+直銷模式。