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提前的布局:工業(yè)車輛巨頭們的游戲

2021-04-22 10:34 性質:原創(chuàng) 作者:楊斌 來源:中叉網-中叉網
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6、海斯特耶魯物料搬運集團(Hyster-Yale MH)

美國北美煤炭公司(NACCO)1985年收購耶魯物料搬運公司(Yale Materials Handling Corporation ),1989年收購Hyster叉車公司。同年,組建NACCO物料搬運集團。2012年,NACCO物料搬運集團從NACCO分離,成為一家獨立上市公司,即為Hyster-Yale 物料搬運集團。

因此,我們描述Hyster-Yale叉車的故事,并不比三菱物捷仕簡單。和豐田、凱傲、三菱一樣,Hyster-Yale 物料搬運集團同樣以多品牌運行。叉車和零部件在美國,中國,北愛爾蘭,墨西哥,荷蘭,菲律賓,意大利日本,越南和巴西生產。

從單一硬件產品上看,Hyster-Yale 同豐田有些類似。但是,Hyster-Yale物料搬運集團還通過其全資子公司NMHG(2016年更名為Hyster-Yale Group)收購燃料電池Nuvera,2014年)、叉車屬具澳大利亞Bolzoni Auramo公司和Meyer公司,2016年)、車隊管理公司(英國Speedshield Technology公司,2016年)、叉車公司(浙江美科斯,2018年更名為Hyster-Yale Maximal))。

Hyster-Yale 物料搬運集團正在全球扮演提供一系列解決方案:旨在滿足用戶在應用中特定的物料搬運需求,和未來可替代的清潔新能源事業(yè)等多元化經營的角色。

(四)總結

以上六大工業(yè)車輛集團,我們大致可以區(qū)分它們的“軟硬程度”;

“軟”:是指內部物流自動化解決方案、自動化系統(tǒng)、機器人(AGV、AMR。

“硬”:是指工業(yè)車輛(叉車)、屬具、升降平臺等。

1、豐田、凱傲、永恒力,“軟硬結合”?!败洝钡谋戎卦诩哟?。

2、三菱物捷仕、科朗、海斯特-耶魯。偏“硬”,在向“軟”靠。

3、2000年是一個重要的分水嶺,從豐田收購瑞典BT開始。

4、6大集團中,僅有科朗沒上市。

5、6大集團中,僅永恒力在全球總體上保持直銷模式。其他以代理為主,或者代理+直銷模式。

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