德國凱傲集團的全稱是“Kion Group AG”。其旗下有Baoli、Fenwick(法國)、Linde Material Handling(德國)、OM STILL(意大利)、STILL(德國)Voltas(印度)、Dematic(德國)。
1980年,STILL(林德旗下品牌)收購法國叉車制造商SAXBY和瑞典叉車制造商Stocka。1984年,收購法國最大的叉車制造商Fenwick。1989年,收購英國叉車制造商LansingBagnall。1992年,收購意大利叉車制造商OM Carrelli Elevatori Spa。1993年,和廈門叉車總廠成立合資公司-林德-廈門叉車有限公司。2006年,從林德集團(Linde Group)脫離,并成為KION集團的一部分。2008年,收購中國寶驪叉車公司(Baoli)。2011年,收購印度沃爾塔斯公司。2012年,濰柴動力成為凱傲集團的投資者。2015年,收購比利時Egemin公司旗下自動化部門。2017年,收購總部位于德國多特蒙德工業(yè)自動化創(chuàng)新輔助系統(tǒng)初創(chuàng)公司Comnovo。2018年,凱傲集團收購中力4.999%的股份。2019年,凱傲(Kion):凱傲和BMZ Holdings宣布將成立一家50/50合資企業(yè),合資企業(yè)將在BMZ HQ生產(chǎn)基地為凱傲集團的叉車生產(chǎn)鋰離子電池(64V,48V)。2020年,凱傲(Kion):凱傲收購快倉智能(Flashhold)部分股權(quán)。
凱傲集團目前在11個國家擁有25個生產(chǎn)基地,其中8個在德國。凱傲集團的工廠、研發(fā)中心及銷售網(wǎng)點分布在歐洲、北美、南美、亞洲及澳洲。
凱傲集團故事的復(fù)雜性,源于歐洲公司在多變種尋求壯大和發(fā)展的特性。但依然可以尋求出規(guī)律來。和豐田一樣,凱傲雖然剝離了伸縮臂和集裝箱重型叉車業(yè)務(wù)給科尼,把精力集中在中小噸位電動和內(nèi)燃平衡重、倉儲車、自動化搬運和系統(tǒng)集成上來,產(chǎn)品線豐富,也在扮演軟硬通吃的角色。
凱傲看起來更擅長全球布局。跟豐田相比,凱傲更看重并深耕歐洲,積極拓展亞洲以及新型市場(南美)業(yè)務(wù)。值得注意的是,凱傲在中國的成功,得益于順應(yīng)了中國改革開放的步伐率先重金投入中國。
3、德國永恒力集團(Jungheinrich )
和豐田、凱傲的多品牌運行相比,歷史悠久的永恒力似乎在尋求保持單一品牌的純潔性。被永恒力收購的叉車品牌,諸如:Steinbock和Boss(1994年收購)、MIC(2005年收購),永遠(yuǎn)消失了。但是,這并不妨礙永恒力多年來力圖扮演整體內(nèi)部物流解決方案的供應(yīng)商,并持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值的目標(biāo)。
永恒力集團在40個國家/地區(qū)有銷售網(wǎng)絡(luò),有10個生產(chǎn)基地。
永恒力集團在新世紀(jì)的開始執(zhí)行單一品牌,并為用戶提供完整的內(nèi)部物流解決方案。范圍涵蓋四大板塊:叉車、存儲系統(tǒng)、內(nèi)部物流解決方案、倉庫物流服務(wù)。
相比前面2個老大,永恒力在2001年就并實施了新的企業(yè)銷售戰(zhàn)略,重點是永恒力品牌的直接銷售。定位為國際品牌,面向全球市場。這一年,永恒力甚至和老對手林德成立一家合資的電子商務(wù)公司Supralift。2015年,根據(jù)永恒力戰(zhàn)略,重點朝向“物流系統(tǒng)”。收購的德國慕尼黑MIAS 公司,并創(chuàng)建了新的管理部門-“物流系統(tǒng)”。2020年,戰(zhàn)略投德國慕尼黑機器人初創(chuàng)公司Magazino的股份。
總體上來看,全球三名的工業(yè)車輛制造商的并購和擴張?zhí)茁吩诒举|(zhì)基本一致。只是豐田和凱傲庫跨州收購的力度,要遠(yuǎn)大于永恒力,豐田還涉足叉車屬具和高空作業(yè)車。三者都明顯專注于新能源(鋰電、氫燃料),內(nèi)部物流系統(tǒng)解決方案和自動機器人。
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