2021年1月下旬初,中國叉車網(wǎng)(m.m21363.cn)一行拜訪了位于安徽合肥專注智能電池管理系統(tǒng)(iBMS)研發(fā)、制造的國家高新技術(shù)企業(yè)----安徽優(yōu)旦科技有限公司,并采訪該公司總經(jīng)理彭勇俊,就叉車動力鋰電池管理系統(tǒng)展開對話和討論。
(左為中叉網(wǎng)總經(jīng)理胡揚波,右為優(yōu)旦科技總經(jīng)理彭勇俊)
中叉網(wǎng):你如何看中國鋰電的異軍突起?
彭勇?。?/strong>過去十多年,受惠于國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的刺激與推動,中國建立了全球最完善的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈,良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)又進(jìn)一步催生了更多鋰電新興應(yīng)用場景的出現(xiàn),形成供給側(cè)、需求側(cè)互為拉動的良好局面。鋰電的風(fēng)口確實來了,異軍突起也好,彎道超車也罷,中國鋰電產(chǎn)業(yè)已具備笑傲全球的競爭實力。
中叉網(wǎng):你如何看鋰電在叉車動力電池中扮演的角色?
彭勇?。?/strong>市場從來都是用腳投票的,鋰電的循環(huán)壽命是鉛酸的三倍,能量密度是鉛酸的三倍,而價格僅比鉛酸電池高出30%,這是場不對等的競爭,鋰電一定是絕對性、碾壓式的勝利,更可怕的是鉛酸電池的環(huán)保壓力會越來越大,所以成本的下降空間將非常有限,而鋰電池成本繼續(xù)走低仍是行業(yè)共識,所以從產(chǎn)品力層面講,叉車的鋰電化一定是大勢所趨。當(dāng)然,這并不等于鉛酸就此會消失,只是兩者的占比會發(fā)生根本性扭轉(zhuǎn)。
中叉網(wǎng):優(yōu)旦作為一家專注于智能電池管理系統(tǒng)(iBMS)研發(fā)、制造的公司,在這場風(fēng)口中扮演什么角色?
彭勇俊:優(yōu)旦算是叉車領(lǐng)域的新人,我們希望在叉車鋰電化征程這一新起點,能給行業(yè)注入些新思考,貢獻(xiàn)新力量。
中叉網(wǎng):如何詮釋“新”?
彭勇俊:主要依靠技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新吧!兩年前我們正式推出面向工業(yè)車輛的iBMS產(chǎn)品線,很幸運兩年來收獲了200多家行業(yè)客戶的認(rèn)可與信任,并且很多朋友告訴我,在接觸優(yōu)旦產(chǎn)品后刷新了之前對BMS的認(rèn)識,這點特別讓我驕傲。
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