汽車行業(yè)的特點(diǎn)是在內(nèi)部和外部物流以及材料供應(yīng)方面面臨各種挑戰(zhàn)。汽車工廠有復(fù)雜的價(jià)值鏈,需要可靠的材料供應(yīng):這些材料處理鏈的任何故障都可能導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)過程的中斷,代價(jià)昂貴.
為了了解典型的汽車工廠的復(fù)雜性,我們可以想一下典型的生產(chǎn)物流領(lǐng)域的庫存周轉(zhuǎn)率。工廠的每一道工序都有不同的挑戰(zhàn),都需要專門的解決方案。在生產(chǎn)區(qū)和裝配線上,物料流必須備料并運(yùn)送半成品:框架集裝箱、貨架、蒸餾器等,這些主要由裝有調(diào)距叉和側(cè)夾的叉車來完成。對于散裝貨物集裝箱,還需要旋轉(zhuǎn)車廂。這些物料通常置放于狹窄的過道里。這樣的環(huán)境最適合的屬具是寬張臂的調(diào)距叉,它除了可以擴(kuò)大叉車寬度,還可以擴(kuò)大其框架。在使用AGV的場所,我們?yōu)樘厥鈫卧惭b傳感器。有時(shí)也會搬運(yùn)輪胎。最后一道工序,就是裝卸拖車。此時(shí)就需要使用重型調(diào)距叉,而且通常配備前伸叉。
6-26高效調(diào)距叉,軸導(dǎo)承概念,汽車行業(yè)版本
調(diào)距叉:汽車搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)屬具
調(diào)距叉已成為汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)屬具,叉車配備調(diào)距叉可以調(diào)節(jié)貨叉的寬度以適應(yīng)不同托盤的尺寸,而不需要叉車司機(jī)手動調(diào)節(jié)。需要搬運(yùn)的貨物不同,如托盤、堆裝架、籠子、盒子和任何有底部結(jié)構(gòu)的容器。博索尼奧拉茂的調(diào)距叉6-25/6-26G系列產(chǎn)品,此系列產(chǎn)品已在眾多汽車制造商中證明其適應(yīng)性和可靠性。帶有硬鍍鉻橫梁和高性能襯套的全封裝導(dǎo)軌系統(tǒng),使得潤滑間隔延長到2000操作小時(shí),其特點(diǎn)是最低的TCO。這一技術(shù)特點(diǎn)受到汽車行業(yè)車隊(duì)經(jīng)理的高度贊揚(yáng), 在考慮純投資成本的同時(shí),整個(gè)產(chǎn)品的壽命循環(huán)成本也是越來越成為選擇屬具的關(guān)鍵因素。系統(tǒng)內(nèi)部的低摩擦,降低了能量消耗,延長了叉車電池的使用時(shí)間和充電間隔。對于較重的貨物來說,推薦用螺栓固定貨叉的型號,以避免貨叉上下顫動,也可大大降低噪音。
安裝在前移式叉車上,這種調(diào)距叉提供比叉車框架更寬的張臂范圍。在這里調(diào)距叉被用于搬運(yùn)裝有完工輪胎的容器(堆裝架)。
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