天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司是一家致力于提供新能源驅(qū)動系統(tǒng)解決方案及核心部件的民營高新技術(shù)企業(yè)，在汽車行業(yè)，搭載松正產(chǎn)品的新能源客車銷往全國一百多個城市，累計銷售3萬余輛，叉車控制器累計銷售2萬套，2020年銷售額預(yù)計突破7億元人民幣。

2006年，松正開始研發(fā)非道路運輸車輛用控制器，電動叉車交流異步電機控制器于2011投放市場，松正正式進入叉車行業(yè)，經(jīng)過十多年的發(fā)展，松正在叉車電控研發(fā)、工藝、質(zhì)量管控方面積累了豐富的經(jīng)驗。最近幾年，電動叉車迎來了發(fā)展機遇，包括控制器在內(nèi)的相關(guān)配套行業(yè)也有了賴以生存的土壤，松正憑借多方面的優(yōu)勢，在電機控制系統(tǒng)的研發(fā)和制造能力方面都有了自己的經(jīng)驗和積累。在CeMAT ASIA 2020亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上，中叉網(wǎng)采訪了松正電動汽車技術(shù)股份有限公司叉車事業(yè)部總經(jīng)理熊寶明先生，聽聽他談?wù)勊烧默F(xiàn)在及將來公司發(fā)展情況。

中叉網(wǎng)：請問熊總，松正在汽車行業(yè)已發(fā)展得非常好了，為什么會在2011年進入叉車行業(yè)呢。

熊總：中國電動叉車行業(yè)在當時已經(jīng)很成熟，但控制器被進口品牌壟斷，通過走訪合力等行業(yè)龍頭企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)，他們對國外品牌的價格、研發(fā)配合度等方面都不是很滿意，對國產(chǎn)控制器并不排斥，甚至給予很高期望。但叉車控制器程序復(fù)雜，研發(fā)難度大，幾個企業(yè)嘗試后都沒有成功。了解到這些情況，松正孔昭松董事長親自帶隊，決心研發(fā)出性能、質(zhì)量優(yōu)于進口品牌的控制器，形成產(chǎn)業(yè)化，建立名族品牌，讓國內(nèi)叉車企業(yè)使用我們中國自己的控制器。可以說是當年合力等企業(yè)的支持才有了松正進入叉車行業(yè)的動力。

中叉網(wǎng)：松正是從汽車行業(yè)進入到叉車行業(yè)的，大家都知道汽車行業(yè)相對于叉車行業(yè)來說，無論是對技術(shù)的要求，還是在技術(shù)更新方面都優(yōu)于叉車行業(yè)，請問熊總，應(yīng)用在叉車行業(yè)的產(chǎn)品是否與應(yīng)用在汽車行業(yè)的產(chǎn)品在品質(zhì)等方面同步呢，能否具體介紹一下呢。

熊總：松正叉車控制器的研發(fā)體系及人員與汽車行業(yè)共用，將汽車行業(yè)的經(jīng)驗用到了叉車控制器，完全按照汽車行業(yè)TS16949體系認證執(zhí)行，測試按照汽車控制器標準，包括震動、防水、高低溫等，均達到汽車控制器要求。

中叉網(wǎng)：對于一個企業(yè)來說，最重要的是選擇好的項目及把握時機，可以說松正是在一個好的時間介入到叉車這個領(lǐng)域，這為松正叉車控制器的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。請您介紹一下松正近年來在叉車行業(yè)的發(fā)展情況。

熊總：松正2008年叉車控制器立項， 5年的研發(fā)測試周期，幾十人的項目團隊，公司幾百萬的戰(zhàn)略補貼，直到2013年產(chǎn)品面向市場，得到用戶的認可，到今年，松正已經(jīng)擁有合力、徐工、吉鑫祥、克拉克等穩(wěn)定的客戶，與中力、諾力、龍工等企業(yè)達成合作意向。

中叉網(wǎng)：松正的核心產(chǎn)品是電機和控制器，目前松正的電動叉車控制器在國內(nèi)的應(yīng)用情況如何？

熊總：松正2019年銷售控制器8000余臺，累計銷售超過40000臺，三年內(nèi)控制器故障率保持在千分之三以下，得到了終端客戶的一致好評。

中叉網(wǎng)：近幾年，電動叉車市場份額的提升，松正采取了哪些措施來抓住市場機遇而快速發(fā)展起來的呢？

熊總：依托優(yōu)秀的產(chǎn)品性能，良好的性價比，提供舒適的用戶體驗，松正與很多企業(yè)共同見證了國產(chǎn)控制器的誕生、發(fā)展壯大，與各個企業(yè)建立互信，形成了強有力的戰(zhàn)略合作。