叉車(機(jī)動(dòng)叉車,包括內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車)已經(jīng)越來越被大家熟知。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅國(guó)內(nèi)叉車現(xiàn)有的存量就超過270萬臺(tái),且以每年10-20%的增速發(fā)展。我們常常能在物流園區(qū)、建筑工地、生產(chǎn)車間等看到叉車的身影,叉車以其極強(qiáng)的通用性和適用性正在各行各業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。叉車作業(yè)除了搬運(yùn)和堆垛貨物外,稱重也較為常見,尤其是零擔(dān)專線物流,接觸的業(yè)務(wù)大多都是重貨,動(dòng)則都是幾百公斤,甚至幾噸,加之現(xiàn)在全國(guó)開始對(duì)超載貨車嚴(yán)查的大環(huán)境下,計(jì)重工作顯得尤為重要,我們經(jīng)常能見到叉車搬運(yùn)貨物放到地磅上稱重的場(chǎng)景。
叉車秤(叉車車載式稱重工具),它結(jié)合最常用的叉車和秤,在提高效率方面有著天然的優(yōu)勢(shì),讓用戶在搬運(yùn)貨物過程中就可以對(duì)貨物進(jìn)行稱重,適用對(duì)稱重需求比較重的場(chǎng)景。
叉車秤是隨著叉車的普及和發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的科技產(chǎn)物,在問世到發(fā)展的這些年里,出現(xiàn)了幾種不同的技術(shù)方案,給大家分析下它們的優(yōu)劣。
叉車秤從原理上基本可以分為兩種:靜態(tài)稱重和動(dòng)態(tài)稱重;從傳感器形式上可以分為:直接力傳感稱重,間接力傳感稱重和液壓傳感稱重;
目前市面上最常見的有以下四種叉車秤:
貨叉改造稱重器(靜態(tài)稱重)
貨叉架加裝稱重器(靜態(tài)稱重)
液壓稱重器(動(dòng)態(tài)稱重)
A1叉車秤(智能動(dòng)態(tài)稱重)
貨叉改造稱重器(靜態(tài)稱重)
方案說明:
將叉車的鍛打貨叉的結(jié)構(gòu)分解,分為貨叉主體和覆蓋板(藍(lán)色部分),將貨叉主體加工出凹槽,安裝稱重傳感器,上覆蓋承重的覆蓋板,壓力傳感器安裝在貨叉主體豎直部分。稱重時(shí)貨叉叉起貨物后靜止一定時(shí)間,待傳感器數(shù)據(jù)穩(wěn)定后由儀表顯示貨物重量。
方案優(yōu)點(diǎn):
精準(zhǔn)度高,稱重器狀態(tài)良好情況下可實(shí)現(xiàn)1‰的精度;用戶無需改裝叉車,安裝貨叉后接線即可稱重。
方案缺點(diǎn):
1.貨叉主體需要加工,即影響本體強(qiáng)度,又增加成本;
2.覆蓋板需要有一定的強(qiáng)度,所以厚度要保證,同樣強(qiáng)度則影響了整體貨叉的厚度,同樣厚度則載重能力下降;
3.覆蓋板極易受到大的沖擊導(dǎo)致變形,嚴(yán)重影響精度,無法適用于物流、建筑等作業(yè)較為野蠻的行業(yè);
4.貨叉上單獨(dú)安裝供電電池,需要定期充電維護(hù);
5.貨叉稱重模組與控制顯示主機(jī)通過無線連接,對(duì)連接強(qiáng)度有要求;
6.整體方案復(fù)雜,造價(jià)較高,市場(chǎng)銷售價(jià)格15000-20000之間;
7.秤體耐用性差,后期維護(hù)成本極高;
8.門架前后傾斜對(duì)稱重結(jié)果影響較大。
貨叉架加裝稱重器(靜態(tài)稱重)
方案說明:
在鍛打貨叉與貨叉架之間,增加傳感器模組(藍(lán)色部分);稱重時(shí)貨叉叉起貨物后靜止一定時(shí)間,待傳感器數(shù)據(jù)穩(wěn)定后由儀表顯示貨物重量。
方案優(yōu)點(diǎn):
精準(zhǔn)度高(稱重器狀態(tài)良好情況下);用戶無需改裝叉車,安裝貨叉后接線即可稱重。
方案缺點(diǎn):
1.鍛打貨叉受到的沖擊直接傳遞到傳感器模組上,極易導(dǎo)致變形影響精度,無法適用于物流、建筑等作業(yè)較為野蠻的行業(yè);
2.將貨叉前移,增加了叉車的前懸距,降低了叉車的最大載重能力;
3.傳感器模組上單獨(dú)安裝供電電池,需要定期充電維護(hù),使用麻煩;
4.傳感器模組與控制顯示主機(jī)無線連接,對(duì)連接強(qiáng)度有要求;
5.整體造價(jià)仍舊偏高,市場(chǎng)售價(jià)在12000-18000之間;
6.秤體耐用性一般,后期維護(hù)成本較高;
7.稱重時(shí)貨物位置對(duì)稱重結(jié)果影響較大。
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