冷鏈的前世今生：從荔枝到龍蝦

一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。古時(shí)唐玄宗為了能讓楊貴妃吃到新鮮的荔枝，派人快馬加鞭從嶺南運(yùn)送，不惜犧牲幾匹駿馬，只為博得楊貴妃一笑。倘若現(xiàn)在，就算是遠(yuǎn)在澳洲的波士頓龍蝦、阿拉斯加帝王蟹，三十分鐘即可鮮活送達(dá)。

得益于“冷鏈物流”的迅猛發(fā)展，自此“吃貨們”不用“打飛的”，足不出戶也能嘗遍全球玉盤珍饈、大塊朵頤一番了。特別是在疫情期間，各種生鮮APP空前火爆，冷鏈物流并未受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，而是保持了高增長(zhǎng)的勢(shì)頭，從而在“新零售”業(yè)態(tài)中脫穎而出。

冷鏈物流成本難題：

“買得便宜”還是“用得經(jīng)濟(jì)”

然而，冷鏈物流的成本要相當(dāng)于常溫庫的2.5倍，如何全面的實(shí)現(xiàn)成本最低化，是每一位物流人所要考慮的問題。在購(gòu)買設(shè)備時(shí)，很多客戶都會(huì)走入“買得便宜”等同于“用得經(jīng)濟(jì)”的誤區(qū)。事實(shí)上叉車設(shè)備的初期投入成本只占整個(gè)生命周期成本的一小部分，尤其在冷庫等特殊工況下，根據(jù)豐田內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，設(shè)備成本僅占總成本的15%，初期投入成本的差異完全可以通過空間成本、人力成本、維護(hù)成本等使用成本的削減快速回收。

因此，對(duì)于冷庫客戶而言，比起“買得便宜”，更應(yīng)該關(guān)注的是“用得經(jīng)濟(jì)”。豐田叉車作為全球領(lǐng)先的低溫倉儲(chǔ)物流專家，擁有強(qiáng)大的冷庫專用車型產(chǎn)品線和遍布全球的冷庫倉儲(chǔ)改善成功案例，可以從空間、設(shè)備、人力以及維護(hù)四方面提供包括設(shè)備和存儲(chǔ)方式優(yōu)化在內(nèi)的全方位解決方案，幫助中國(guó)冷庫用戶優(yōu)化成本，在使用上獲得更經(jīng)濟(jì)的回報(bào)。

冷庫設(shè)備成本構(gòu)成（*豐田內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）

豐田叉車：低溫倉儲(chǔ)物流專家