回顧20年歷程，柳工集團歷任高層觀點頗為一致。

除此之外，挺進以上海為代表的東部，也顯示出柳工意欲在更大的產(chǎn)業(yè)舞臺——全球市場，試煉身手。

2000年的中國工程機械行業(yè)，國外巨頭早已經(jīng)魚貫而入。與此同時，已經(jīng)完成一輪實力積蓄的中國制造商，也開始嘗試探索“外面的世界”。而地處東南沿?！叭牒？凇钡纳虾?，以及同屬長三角核心地區(qū)的揚州、鎮(zhèn)江、常州等，既是連通的樞紐，又是人才、資源聚集的產(chǎn)業(yè)要沖。

20年后的今天，再度審視當(dāng)年，這場行動可以說在很大程度上，決定了柳工全球化戰(zhàn)略的高度、眼界、推進節(jié)奏乃至文化和管理輸出的方式。

01 首戰(zhàn)硬仗

某種程度上，柳工的東線進擊就像是一場輪回——整個進程重演了1958年在龍騰背創(chuàng)業(yè)時的艱辛。當(dāng)年，500名創(chuàng)業(yè)者逆行西南，開赴柳州，扎根創(chuàng)業(yè)。40多年之后，帶著“熱血難涼”的創(chuàng)業(yè)者DNA，柳工折返而來，闖關(guān)東部。尤其是東線突破的第一個落腳點——江陰之役，更有些曾國藩所說“結(jié)硬寨，打呆仗”的意味。

作為柳工收購的第一家企業(yè)，2000年時的江陰交通機械廠既感受著路面設(shè)備行業(yè)開始沸騰的召喚，亦承受著來自各方面的壓力。向外看，彼時中國壓路機市場正在快速發(fā)展，中外品牌紛紛全力沖刺；向內(nèi)看，受制于歷史因素，產(chǎn)品、技術(shù)、營銷等因素，當(dāng)時的江陰交通機械廠22個品類的壓路機產(chǎn)品，年產(chǎn)能僅有112臺。