穩(wěn)定三角形和理論最大穩(wěn)定載荷幾乎所有的平衡重叉車都是一個(gè)三點(diǎn)懸架系統(tǒng)，也就是說車輛是由三點(diǎn)支撐的。無論叉車是否有四個(gè)車輪，叉車轉(zhuǎn)向軸都是通過軸中心的一個(gè)支點(diǎn)八連接在車體上的。叉車驅(qū)動(dòng)軸上兩車輪中心標(biāo)記為B和C點(diǎn)，當(dāng)把這三點(diǎn)用假想直線連起來，就形成一個(gè)三角形，三角形ABC被稱為“穩(wěn)定三角形”（如圖3）。

當(dāng)叉車負(fù)載后，合成重心將移向線BC，使合成重心落在線BC上時(shí)的載荷為理論最大穩(wěn)定載荷。實(shí)際上，合成重心一般不會(huì)落在線BC上，也不應(yīng)該使其落在線BC上。

叉車的穩(wěn)定性取決于它的重心位置，或負(fù)載時(shí)的合成重心位置。由于重心的緣故，影響穩(wěn)定性的因素有：叉車的尺寸、重量、形狀和負(fù)載的放置位置；負(fù)載被提升的高度；門架向前或向后傾斜的程度；輪胎氣壓和叉車行駛時(shí)產(chǎn)生的一些動(dòng)態(tài)影響力。這些動(dòng)態(tài)影響力是由加速度、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、不平坦路面或是斜坡等原因引起的。當(dāng)叉車無載行駛時(shí)，這些因素必須要考慮，因?yàn)闊o載叉車比低位負(fù)載的叉車在行駛時(shí)更易發(fā)生橫向側(cè)翻。

為了保持叉車的穩(wěn)定，重心必須位于穩(wěn)定三角形內(nèi)，否則即為不穩(wěn)定。當(dāng)重心移動(dòng)到驅(qū)動(dòng)軸前面，則發(fā)生向前傾翻；當(dāng)重心移動(dòng)到兩前輪中心和轉(zhuǎn)向支點(diǎn)連線的外側(cè)時(shí)，則發(fā)生側(cè)翻。

當(dāng)叉車處在斜坡上時(shí)，叉車的垂直穩(wěn)定線，即一條假設(shè)的穿過合成重心的豎直線落在穩(wěn)定三角形內(nèi)，叉車是穩(wěn)定的，不會(huì)發(fā)生傾翻；如果垂直穩(wěn)定線落在穩(wěn)定三角形之外，那么車輛是不穩(wěn)定的，會(huì)發(fā)生傾翻。