在叉車的使用中,發(fā)生側(cè)翻的頻率是很高的,但是縱向穩(wěn)定性的重要性,卻很少有人關(guān)注。
我們先來(lái)聊聊引起叉車側(cè)翻的橫向穩(wěn)定性:
側(cè)翻是叉車在裝卸中屬多發(fā)事故,客觀原因是由于是叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力的作用,以及叉車在側(cè)向斜坡上行駛時(shí)由于重力沿斜坡方向的分力的作用等;主要原因則是司機(jī)沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)章制度的要求去做。國(guó)外對(duì)側(cè)翻事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)道:側(cè)翻事故占事故總數(shù)的21%。
叉車的橫向穩(wěn)定性是指當(dāng)車輛行駛在有側(cè)向斜度的路面和當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),抵抗側(cè)向 傾覆或溜滑的能力。當(dāng)車輛行駛在橫斷面傾斜的道路時(shí),車輛的橫向力力圖使車 輛側(cè)滑或側(cè)翻。車輛行駛在有很大橫向傾角的道路上時(shí),裝載過(guò)高或裝載偏于一 側(cè),都會(huì)使橫向力增加。當(dāng)某一側(cè)車輪與地面之間的附著力過(guò)小時(shí),就會(huì)造成橫向 翻車事故。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),由于裝載不合理或車速太快,在離心力的作用下,也會(huì) 使車輛失去橫向穩(wěn)定性,造成翻車事故。
叉車在作業(yè)時(shí),有可能由于貨物重量對(duì)前輪支承點(diǎn)產(chǎn)生的力矩過(guò)大,使叉車失 去穩(wěn)定性而向前傾翻。因此,為了保證叉車的作業(yè)安全,必須使叉車沿車身前后方 向具有必要的穩(wěn)定性,這種穩(wěn)定性稱為縱向穩(wěn)定性。
目前世界各國(guó)都注意通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)檢查叉車的穩(wěn)定性。我國(guó)叉車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,叉車應(yīng)進(jìn)行4種穩(wěn)定性試驗(yàn):叉車 滿載碼垛時(shí)的縱向穩(wěn)定性;叉車滿載行駛時(shí)的縱向穩(wěn)定性;叉車滿載碼垛時(shí)的橫向穩(wěn)定性;叉車空車行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性。
在日常工作中,叉車因超載、提升高度、裝載位置等不正確,極易破壞橫向穩(wěn)定 性而發(fā)生事故。車輛裝載對(duì)車輛的穩(wěn)定性影響很大,因車輛裝載不當(dāng)而發(fā)生事故 的情況很多,因此車輛的裝載應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,確保作業(yè)的安全。
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