今天是2020年4月28日，第20個“世界安全生產(chǎn)與健康日”，讓我們共同守護(hù)安全和健康。

從2001年起，國際勞工組織（ILO）正式將每年的4月28日定為“世界安全生產(chǎn)與健康日”，并作為聯(lián)合國官方紀(jì)念日。紀(jì)念日于1989年首次由美國和加拿大工人發(fā)起，以便在每年的4月28日紀(jì)念死亡和受傷的工人。國際自由工會聯(lián)合會和全球工會聯(lián)盟將它發(fā)展成一種全球性活動，并將其范圍擴(kuò)展到每一個工作場所。國際死亡和傷殘工人紀(jì)念日已在世界上100多個國家獲得承認(rèn)。

據(jù)國際勞工組織的統(tǒng)計，每天，全世界有六千多人死于職業(yè)事故或職業(yè)病，平均年死亡總數(shù)達(dá)到兩百多萬人。每年發(fā)生在工作崗位上的事故高達(dá)3億多，導(dǎo)致大量人員無法正常工作。這種日復(fù)一日的災(zāi)難不僅耗費了巨大的人力成本，更使得職業(yè)安全和衛(wèi)生做法造成的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)在全球年均國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的比例高達(dá)4%。我國以實際行動響應(yīng)國際勞工組織在全球倡導(dǎo)的“世界安全生產(chǎn)與健康日”活動，早在2007我國就已批準(zhǔn)加入國際勞工組織《職業(yè)安全衛(wèi)生和工作環(huán)境公約》，但受生產(chǎn)力總體發(fā)展水平和區(qū)域、行業(yè)發(fā)展不平衡等因素的制約，影響安全生產(chǎn)和職業(yè)安全與健康的突出矛盾依然存在。目前事故起數(shù)仍然較大，職業(yè)危害還比較嚴(yán)重，安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻。

在物料搬運行業(yè)中，工人們整日與所需搬運的物料為伴，稍不注意便會使人受到傷害或物料受到損害，叉車所產(chǎn)生的噪聲、煙塵也是每天都在侵蝕著叉車操作手的身體健康，我們嘗試可以通過如下幾方面來減少傷害。

一、調(diào)整叉車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可達(dá)到節(jié)能減排的效果

我國目前環(huán)保政策頻出，對環(huán)境污染治理有更加嚴(yán)格的趨勢，叉車行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革旨在調(diào)整叉車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，促使叉車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，使行業(yè)向節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展，減少環(huán)境污染。最近幾年，新能源叉車產(chǎn)品大受市場歡迎，銷量上升快，但因我國新能源叉車產(chǎn)品的基數(shù)比較低，仍有很大的發(fā)展空間。

二、叉車安全方面的設(shè)計及人體工程學(xué)方面的研究

叉車作為一種工具不僅要考慮到工作的高效完成,更要有使操作手操作叉車時既舒適又安全的人文設(shè)計關(guān)懷。結(jié)合人機工程學(xué)設(shè)計依據(jù)與相關(guān)基礎(chǔ)以及產(chǎn)品設(shè)計的工業(yè)設(shè)計要求,針對叉車外形、駕駛室與叉車內(nèi)外人際環(huán)境進(jìn)行綜合設(shè)計研究,在研究中還要充分考慮到人機系統(tǒng)的主動安全和被動安全問題,試圖運用人機工程學(xué)的相關(guān)知識融入到叉車內(nèi)外布置和安全設(shè)計中,使得以人為本的思想貫徹到叉車設(shè)計的細(xì)節(jié)中去。這些叉車安全方面的設(shè)計及人體工程學(xué)方面的研究，有效減少了安全事故的發(fā)生和減少操作手的疲勞。

三、通過叉車安全操作培訓(xùn)，提高安全意識

叉車駕駛是一種特種作業(yè)，所以叉車安全操作培訓(xùn)就顯得更為重要了，通過培訓(xùn)，了解叉車安全駕駛守則、叉車各項安全要求，嚴(yán)格按照各項規(guī)章條例操作，拒絕違章操作;通過對叉車專業(yè)知識技能培訓(xùn)，有效利用工程設(shè)備對貨物進(jìn)行叉卸搬運，減少安全事故的發(fā)生。

四、借助輔助設(shè)備及外力規(guī)避危險

通過安裝在叉車上的輔助工具，減少安全事故，比如可以通過安裝在叉車上的行人防碰撞系統(tǒng)、聲光報警器，叉車限速器、叉車超速報警器、安全帶報警器、叉車離車熄火系統(tǒng)等等，甚至還有專門用于保護(hù)貨叉安全的設(shè)備、用于保護(hù)貨物的托盤專用捆綁器、貨物捆綁器等，通過借助這些輔助設(shè)備，保護(hù)人、物、車的安全。