5月21日，菜鳥宣布啟動天貓618。這是菜鳥智能物流骨干網(wǎng)大幅提速后的第一個天貓618，菜鳥將與全球數(shù)千家物流伙伴一起投入20多萬個快遞站點、20多萬輛物流車，數(shù)百萬物流人員，并推出七種“新式武器”保障618。

據(jù)了解，第一個“武器”是菜鳥聯(lián)盟快遞公司的科技投入。去年，中通投入的自動分揀設備數(shù)較上一年已經(jīng)翻番，申通也在浙江、山東、河南相繼上馬“小黃人”自動分揀設備，圓通投入近40套自動化分揀設備，對近半轉運中心進行改造，分揀效率大幅提升。

二是設在金華、臺州等地的產(chǎn)業(yè)帶物流中心將投入運行。三是菜鳥設在各地的的原產(chǎn)地倉，通過這些原產(chǎn)地倉，僅需1-2日即可將最新出產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品送往全國。四是菜鳥旗下中國的保稅倉網(wǎng)絡，進口商品通過保稅倉網(wǎng)絡集結，同時在保稅倉缺貨時，菜鳥將直接由國內(nèi)的中心倉進行補貨，至少節(jié)省10-20日的補貨時間。

五是菜鳥智能供應鏈，借助菜鳥智能供應鏈，商家的多渠道商品已經(jīng)在菜鳥體系內(nèi)打通庫存，消費者下單后，這些商品可以就近發(fā)貨，最快只需幾小時就可完成交付。六是菜鳥物流天眼，在全國的各大快遞分撥中心，已經(jīng)實現(xiàn)了IOT的智能管理。

七是落地配品牌升級后的“丹鳥”，將在天貓618首次亮相，與快遞公司一起協(xié)同作戰(zhàn)，在對原有落地配網(wǎng)絡進行優(yōu)化后，丹鳥小哥將為消費者提供最快的當日達/次日達配送服務。此外，菜鳥驛站還將打造免費保管、刷臉取件、專人上門的多元服務。

韻達股份剝離韻達快運，持股降至18.99％

5月20日獲悉，韻達股份公布，上海韻達運乾物流科技有限公司(“標的公司”或“運乾物流”)系公司控股子公司，注冊資本為2億元，公司持有其60%的股權。

2019年5月19日公司第六屆董事會第三十六次會議審議通過了《關于放棄控股子公司增資優(yōu)先權暨關聯(lián)交易的議案》，公司擬放棄對控股子公司運乾物流的增資優(yōu)先認購權，與桐廬好韻投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)、桐廬杰博投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)、桐廬鴻昂投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)、桐廬運乾網(wǎng)絡科技有限公司(“桐廬運乾”)簽訂了《股權增資協(xié)議》，運乾物流原有股東一致同意由桐廬運乾對其進行增資，增資金額4.32億元。

此次增資完成后，桐廬運乾將成為運乾物流第一大股東，公司持有運乾物流的股權比例由60%降為18.99%，運乾物流不再納入公司合并報表范圍。

截至目前，運乾物流存在與公司往來欠款1.28億元，擬于2019年6月30日前歸還。

亞馬遜Go無人便利店將開始接受現(xiàn)金

近日獲悉，據(jù)報道，亞馬遜的Go無人便利店讓顧客不用排隊等候就可以購買商品。這給顧客帶來了很大的方便，但也有人批評亞馬遜歧視無銀行賬戶的顧客。有鑒于此，亞馬遜決定讓Go無人便利店開始接受現(xiàn)金。

亞馬遜實體店高級副總裁史蒂夫-凱塞爾（Steve Kessel）上個月在一次內(nèi)部全體員工大會上告訴員工，該公司計劃在其Go無人便利店建立“額外的支付機制”。

京東再造京東，聯(lián)手騰訊打造全新平臺

5月21日，“2019京東618全球品牌峰會”在北京隆重舉行，在來自全球的千余家知名品牌商的共同見證下，京東物流集團CEO王振輝與京東零售集團輪值CEO徐雷、京東數(shù)字科技集團CEO陳生強一同上臺，宣布“2019京東618全球年中購物節(jié)”正式拉開帷幕。

會上，京東零售集團輪值CEO徐雷詳細闡釋了京東零售的發(fā)展路線圖。京東零售將通過持續(xù)強化平臺的信賴優(yōu)勢、堅定全面的開放戰(zhàn)略，打造多場景、數(shù)字化、智能化這三大制勝未來的核心能力，與各方合作伙伴在社交、線下和社區(qū)、企業(yè)應用等場景中積極進行全渠道業(yè)務共創(chuàng)，從而構建共生共贏的零售生態(tài)。

基于對未來零售發(fā)展趨勢的判斷，徐雷認為，縱向一體化商業(yè)模式終將會被打破，因此，京東零售必須實施全面的開放戰(zhàn)略，核心思想是運營流程的透明化以及京東核心能力的開放。其進一步指出，在開放大數(shù)據(jù)、供應鏈等現(xiàn)有核心能力的同時，京東還要完善多場景、數(shù)字化和智能化這三大決勝未來的核心能力，并將這些能力開放給合作伙伴，攜手創(chuàng)造更大價值。

據(jù)徐雷介紹，在與騰訊開啟的新一輪合作中，京東將利用微信一級入口及微信市場的海量用戶等獨特資源，打造區(qū)別于京東現(xiàn)有場景和模式的全新平臺，這將是京東深度挖掘微信市場、拓展三到六線城市用戶的重要手段，這項業(yè)務將在今年第三季度上線并不斷優(yōu)化。

徐雷透露，京東平臺上2018年新品成交額超過3000億元，90%的核心品牌將在今年京東618上發(fā)布新品。未來三年，希望反向定制商品及獨家新品，在京東平臺的累計成交額能夠達到10000億元規(guī)模。

此外，京東物流集團CEO王振輝也表示，“近兩年來，京東物流迅速完成從企業(yè)物流向物流企業(yè)的戰(zhàn)略轉型，得到了來自社會各界及行業(yè)伙伴的大力支持。京東物流希望的是成為全球供應鏈基礎設施服務商，因此未來還將進一步整合社會資源搭建完善全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡，以技術為驅動持續(xù)打造高品質(zhì)、高性價比的全面的供應鏈服務產(chǎn)品，為客戶、行業(yè)、社會創(chuàng)造全面價值?！?

在本次大會上，王振輝也為聯(lián)合利華、家樂福中國、新寧物流、國貨航、中糧糧谷、青島海信、安踏集團、小米、中山桔子、蘇州水蓮花等十家企業(yè)頒發(fā)了“2019京東物流最佳合作伙伴獎”。

德邦回復2019一季度虧損原因

近日，德邦快遞董秘在互動平臺就2019年第一季度凈利潤虧損問題做出回應。

德邦快遞稱，一季度虧損主要有兩方面原因：一、收入方面，行業(yè)受季節(jié)性波動比較明顯，一般一季度都會受到影響;另外，德邦同時面臨同行低價競爭壓力;二、成本方面，第一季度德邦人力成本和運力成本增加。但物流和快遞行業(yè)規(guī)模效應顯著，德邦的成本投入是為了提高產(chǎn)品競爭力，業(yè)務上的優(yōu)勢會隨著管理變革慢慢展現(xiàn)。

此前，德邦股份董事長崔維星在公開場合回應2019年Q1虧損時稱：“一季度虧損也不只是今年的事，我們過去20年可能大部分一季度都虧損?！?

據(jù)悉，德邦之前也在2018年年報中表示：“受產(chǎn)品結構優(yōu)化升級及整車業(yè)務戰(zhàn)略調(diào)整的綜合影響，德邦對原有業(yè)務結構進行了優(yōu)化，將戰(zhàn)略重心及資源投入轉向快遞業(yè)務傾斜。從長遠來看，均衡健康的業(yè)務結構也必將在未來為公司帶來更為持續(xù)、穩(wěn)定的增長?！?