5月16-17日，京東物流與廈門公交集團(tuán)、中國信科集團(tuán)共同合作，進(jìn)行了共配物流全國首例城市級(jí)商用場景驗(yàn)證。整個(gè)場景全面覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)，京東物流X事業(yè)部研發(fā)的京東物流配送機(jī)器人完成了從公交樞紐站的智能配送站到配送目標(biāo)區(qū)域的包裹配送工作和車路協(xié)同場景的測(cè)試。未來，三方將整合各自優(yōu)勢(shì)，充分利用公交場站、BRT道路等公共資源以及5G網(wǎng)絡(luò)資源，打造客貨融合、站城一體、三網(wǎng)合一（客運(yùn)網(wǎng)、貨運(yùn)網(wǎng)、信息網(wǎng)）的智能化物流體系。
  科技引領(lǐng)，共享共配物流方案驗(yàn)證成功
  道路擁堵幾乎是每一個(gè)大城市的通病，道路通行效率低下，物流成本居高不下。在此前舉行的首屆雄安城市物流發(fā)展論壇上，城市智能物流研究院（雄安）創(chuàng)新性地提出共享共配物流解決方案。所謂共享共配物流是指通過共享物流資源、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，減少重復(fù)建設(shè)，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革的物流模式。通過資源整合與共享，達(dá)到降本增效的目的。
  如何將共享共配物流這一概念在城市落地？公共交通領(lǐng)域無疑是最佳選擇。廈門BRT道路獨(dú)有的路權(quán)，可以實(shí)現(xiàn)共享共配物流先行先試，推動(dòng)公共交通智能化示范應(yīng)用。此次京東物流牽手廈門公交，正是引領(lǐng)城市共享共配物流方案的落地。
  在5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，公交BRT車輛首先將貨物運(yùn)送到設(shè)立于第一碼頭公交樞紐站的智能配送站，再由京東物流智能配送機(jī)器人將貨物從智能配送站取出，自動(dòng)送至交通大廈，完成配送任務(wù)，京東物流配送機(jī)器人全程通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高精度地圖導(dǎo)航，并將采集的高清視頻實(shí)時(shí)回傳指揮中心，充分發(fā)揮了5G強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)。
  目前，第一碼頭公交樞紐站已建設(shè)完成智能物流配送分揀站，將原本僅有公交客運(yùn)單一功能的樞紐場站升級(jí)為一體化、多元化的客貨運(yùn)融合物聯(lián)網(wǎng)綜合運(yùn)輸服務(wù)站。廈門交通部門正在對(duì)全市的公交樞紐站做物流分撥倉的規(guī)劃，未來，更多的公交樞紐站將作為輸送包裹“最后一公里”的神經(jīng)中樞。

在公交樞紐站設(shè)立的智能配送站進(jìn)行貨品的接駁
  在另一場景中，京東物流智能配送機(jī)器人通過5G網(wǎng)絡(luò)交叉路口，從Mini配送站取貨后，將貨物配送到華僑大學(xué)門口，由華僑大學(xué)師生取貨。期間驗(yàn)證5G網(wǎng)絡(luò)下的車路協(xié)同平臺(tái)系統(tǒng)，交叉路口的智能燈桿，將交通視頻通過5G網(wǎng)絡(luò)回傳到后臺(tái)系統(tǒng)，通過對(duì)視頻信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的調(diào)度等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理平臺(tái)的車路協(xié)同功能。

  活動(dòng)中承擔(dān)物流中轉(zhuǎn)的無論是智能配送站還是Mini配送站，都是與公交場站設(shè)施高度集成的配送節(jié)點(diǎn)，集智能公交、智能物流、智能零售、智能便民服務(wù)于一身，實(shí)現(xiàn)資源集約化利用，最大限度減少城市公共資源占用，同時(shí)大大提高配送效率。
  研究表明，共享共配物流將成為未來城市社會(huì)資源合理分配利用的絕佳方案，能夠大幅減少城市基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)、有效降低對(duì)環(huán)境的污染與破壞、為人們營造更好的生活品質(zhì)，并帶來社會(huì)效率的顯著提升。
  京東物流始終以降低社會(huì)化物流成本為使命，致力于成為社會(huì)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施。廈門公交集團(tuán)公司是廈門市國有公共交通骨干企業(yè)，是福建省規(guī)模最大的道路運(yùn)輸企業(yè)。雙方正在規(guī)劃整合各自優(yōu)勢(shì)資源，充分利用廈門公交場站、BRT道路等優(yōu)勢(shì)公共資源，希望在無人駕駛、車路協(xié)同、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)方面展開全面合作。
5G加持，車路協(xié)同系統(tǒng)讓無人配送全面實(shí)現(xiàn)
  在本次場景測(cè)試中，京東物流智能配送機(jī)器人整個(gè)配送過程都被設(shè)置在交通樞紐的高清視頻設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控，并通過5G網(wǎng)絡(luò)回傳到后臺(tái)系統(tǒng)，通過對(duì)視頻信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用及車輛調(diào)度等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同系統(tǒng)管理平臺(tái)。
  車路協(xié)同是采用先進(jìn)的通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。5G技術(shù)的日臻成熟也為車路協(xié)同系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)和推廣奠定了基礎(chǔ)。

  順利地完成了包裹配送工作和車路協(xié)同場景的測(cè)試
  在大力發(fā)展車端智能化設(shè)備的同時(shí)，京東無人車也將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)列為重點(diǎn)，而車路協(xié)同作為京東無人車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重點(diǎn)發(fā)展方向之一，在京東已經(jīng)率先完成低速自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的情況下，通過車端設(shè)備與路端設(shè)備的互相連接，保證自動(dòng)駕駛車輛在更高速度和更復(fù)雜場景的行駛過程中，根據(jù)路端的環(huán)境感知進(jìn)行精確判斷，做出行駛決策。在車路協(xié)同體系中，路面、圍欄、交通標(biāo)志、信號(hào)燈、路燈等所有基礎(chǔ)設(shè)施都可以向車輛傳輸信息，配合智能城市管理平臺(tái)和智能道路決策后臺(tái)，保證自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用。
  去年，京東就已經(jīng)在雄安新區(qū)開展了車路協(xié)同應(yīng)用平臺(tái)的測(cè)試。京東物流配送機(jī)器人從京東X無人超市出發(fā)一路走向送貨地點(diǎn)，沿途由京東數(shù)科研發(fā)的智慧路燈提供路況、交通指示信息、行人信息并輔助機(jī)器人做出駕駛決策，在需要時(shí)機(jī)器人還可以通過智慧路燈完成?？俊⒊潆姷纫幌盗泄δ?，兩者相互配合并作為基礎(chǔ)設(shè)施納入智能城市管理平臺(tái)。
  隨著京東物流與廈門公交、中國信科的合作推進(jìn)，以無人駕駛、車路協(xié)同、物聯(lián)網(wǎng)、5G等智慧交通高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為契合點(diǎn)的合作將全面展開。京東物流將通過率先在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)5G技術(shù)、車路協(xié)同技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，與合作伙伴共同打造客貨融合、站城一體、三網(wǎng)合一（客運(yùn)網(wǎng)、貨運(yùn)網(wǎng)、信息網(wǎng)）的智能化物流體系，同時(shí)為城市未來的智能物流體系規(guī)劃提供樣本，為推動(dòng)未來城市智能化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。