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新春走基層|女叉車司機,專攻高難度作業(yè)

2019-01-28 09:32 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:中國江蘇網(wǎng) 來源:中國江蘇網(wǎng)
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在港口,裝卸司機是苦臟累的崗位之一,白班12小時,夜班13小時,風里來雨里去,蘇北冬夜的連云港港口更是寒風刺骨。1990年,唐艷通...
  在港口,裝卸司機是苦臟累的崗位之一,白班12小時,夜班13小時,風里來雨里去,蘇北冬夜的連云港港口更是寒風刺骨。
  1990年,唐艷通過招工考試進入連云港港,被分配到鏟車隊。剛開鏟車鏟鋼管時,不是左歪,就是右偏,工友們半打趣道:“開鏟車是男人干的粗活,你還是改行吧!”在港口,女裝卸司機一般只開載重5噸的鏟車,而唐艷僅僅經(jīng)過兩年的學習,就已能開16噸、25噸、45噸的大車型鏟車,成為港口第一位能進行多個貨種高難度裝卸作業(yè)的女司機,并創(chuàng)下了連云港港口白班單車氧化鋁作業(yè)量的最高紀錄。唐艷清楚地記得,當時她平均每天腳踩剎車1500次-2000次,下班后,腿都站不直。
  “2007年我被調(diào)入機關工會,考慮到碼頭一線缺乏技術攻關的業(yè)務骨干,2009年我主動要求重返一線當叉車工?!爆F(xiàn)任江蘇連云港港口股份公司東方港務分公司機械一隊副隊長的唐艷笑著說。28年來,她從碼頭一線工人成長為黨的十八大代表、全國人大代表和2015年全國勞模,2018年上榜首批“江蘇大工匠”。這個身材高挑,看起來文靜秀氣的女子似乎與叉車工身份有些不搭。她操縱的叉車,光兩個大車胎就比她高出許多,要登上駕駛室還得爬幾級很陡的梯子。
  走上管理崗位后,唐艷視節(jié)能降耗為重中之重。她總結出“腳輕、手快、少剎、勤查、多滑”“一鏟準”等叉車節(jié)能操作法,并在全隊推廣。因此,公司生產(chǎn)單耗同比下降燃油2公斤/千噸,僅“防凍液選擇更換法”每年就能為公司節(jié)約800多升防凍液,價值近8萬元,綜合單耗同期下降4個百分點。 隨著港口吞吐量的年年攀升,唐艷又潛心研究新貨種安全高效的操作方法、工藝流程,新總結出十多種節(jié)能操作法。
  2010年1月,“唐艷勞模創(chuàng)新工作室”正式掛牌,由12名基層骨干組成。“工作室讓我有了更多施展拳腳的舞臺,也讓我有更多的時間思考和研究新的工作方法。”唐艷說,工作室成立以來,先后申報科技進步獎項70余項,累計為港口創(chuàng)造效益1000多萬元。
  今年,工作室成員將閑置設備小松WA470-3裝載機成功改造為輪式平車機?!耙郧拔覀児局挥?臺平車機,不能滿足需求,只能由工人人工平車,速度很慢,每次要花約20分鐘?,F(xiàn)在經(jīng)過改造的平車機2分鐘左右就可實現(xiàn)平一節(jié)車廂。”唐艷開心地介紹工作室的最新成果。
  在碼頭裝卸中,箱狀打包物體由于沒有保護裝置,很容易發(fā)生貨物跌落情況。唐艷率領團隊深入現(xiàn)場作業(yè)調(diào)研,根據(jù)裝卸箱體的標準尺寸,設計專用夾具,降低了箱體跌落事故的發(fā)生。以前在氧化鋁裝卸作業(yè)時,多次發(fā)生因人機配合不到位造成的傷害事故,唐艷組織工作室成員創(chuàng)新推出“噸袋快速摘鉤裝置”,該成果自使用以來,未出現(xiàn)一起上述安全事故,公司氧化鋁裝卸效率提升近20%。
  “我希望通過開展先進技能、操作法講座,為港口職工提供技能培訓等方法,將工作室的技能優(yōu)化創(chuàng)新成果在港口職工中進行推廣。同時,通過師帶徒結對方式,推動‘以點帶面、以面帶片’的傳承機制?!碧破G表達了她的新年愿望。

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