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　　今天（31日）是2018年的最后一天，過了今天凌晨12點(diǎn)就迎來了嶄新的2019年，總結(jié)2018，位于物流行業(yè)的你都經(jīng)歷了什么。

　　2018年對(duì)于物流行業(yè)來說，“物流科技”成為了其發(fā)展必不可少的組成部分，且其在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占的比重越來越大。物流作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施之一，科技的賦能，讓物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸告別了以勞動(dòng)力為主導(dǎo)的低效能時(shí)代，而以自動(dòng)化、智能化為主導(dǎo)的高效能時(shí)代正成為發(fā)展主流，這不僅在綜合效率上改變了物流行業(yè)發(fā)展的整體面貌，而且對(duì)于國家倡導(dǎo)的“降本增效”、“綠色物流”、“智能化”等也起到了助推作用，讓行業(yè)煥發(fā)新生機(jī)。

　　回顧2018年，億歐物流下半年來與30多家物流企業(yè)對(duì)話了關(guān)于科技賦能物流行業(yè)發(fā)展的問題，他們對(duì)于這一話題都有很深的理解，而且企業(yè)自身也在不斷加持科技的發(fā)展。由于篇幅有限，以下億歐物流只截取了與部分企業(yè)的對(duì)話。

對(duì)于物流科技發(fā)展，企業(yè)們的理解：（無行業(yè)細(xì)分，無排名）

　　▼德邦快遞崔維星認(rèn)為，現(xiàn)在快遞行業(yè)的競爭很激烈，但是也有很多可喜的一面，科技含量越來越高，比如電子面單，各種AI設(shè)備等更新得非常快，大家增長速度也很快。雖然單價(jià)是在下降的，但是快遞公司，尤其是頭部快遞公司的效益也是不斷的改善，這說明，雖然勞動(dòng)力成本是上漲的，但是通過一些效率的提升，并且勞動(dòng)力成本之外的成本是下降的，也使得效益的提高。

　　科技很重要，德邦快遞在這方面的投入也在不斷加持，崔維星在接受億歐物流采訪時(shí)也不斷強(qiáng)調(diào)，要向行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的科技公司學(xué)習(xí)。

　　▼中通快遞賴梅松曾說，改革開放使得中國快遞企業(yè)得以快速發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)在的我們來說，科技創(chuàng)新已經(jīng)不是選擇題，而是必答題。中通快遞副總裁朱晶熙在接受億歐物流采訪時(shí)表示，原則上，中通快遞對(duì)于信息科技投入“上不封頂”，中通快遞將會(huì)以更加開放的姿態(tài)去探索新技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品。

　　▼維金俞強(qiáng)華表示，物流傳統(tǒng)的做法是讓貨、車、司機(jī)、倉庫等要素更有效率，物流本身就是一種組織和調(diào)度，他認(rèn)為物流科技不是創(chuàng)新型工具在行業(yè)中的應(yīng)用，也不是純粹的倉儲(chǔ)管理技術(shù)，“物”是需要“流”動(dòng)得更加合理、效率更高、成本更低、效果更好，這才能體現(xiàn)物流的精神。定義“物流科技”一定是在原來物流基礎(chǔ)上產(chǎn)生的技術(shù)幫助傳統(tǒng)物流提升了效率，這賦能的技術(shù)就叫做物流科技。

　　他說與他們關(guān)聯(lián)更深的是物流產(chǎn)業(yè)中的核算環(huán)節(jié)，因?yàn)樗衅脚_(tái)型交互的金融科技要落地，必然要去評(píng)估技術(shù)落地的效果，而評(píng)估的關(guān)鍵就是核算。商業(yè)模式中的新技術(shù)具備的價(jià)值是能夠讓不擁有資源的人參與其中，并對(duì)這些參與者的價(jià)值進(jìn)行核算、價(jià)值分配等。

　　既講本質(zhì)，又講現(xiàn)象背后的驅(qū)動(dòng)，技術(shù)一定要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值，完全沒有必要拋開本質(zhì)性講一堆很炫的東西，不管是金融科技還是物流科技，技術(shù)最終都是在為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更有價(jià)值的東西。

　　▼京東集團(tuán)副總裁鄭瑞祥認(rèn)為助力冷鏈物流行業(yè)更好的發(fā)展，需要優(yōu)化供應(yīng)鏈模式和流程，降低損耗和成本，通過技術(shù)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，提升效率。除此，在生鮮交互過程中，流程標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化很重要，這也是降低生鮮損耗成本的關(guān)鍵要素。他說京東冷鏈?zhǔn)沁\(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能設(shè)備、大數(shù)據(jù)、算法、AGV等來提升倉庫智能分揀效率。

　　▼中冷物流李景春認(rèn)為，物流技術(shù)是基于自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化之上并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等，最終體現(xiàn)包含效率和服務(wù)整個(gè)全鏈條的價(jià)值提升，能夠低成本、廣泛的去應(yīng)用才是物流技術(shù)的應(yīng)用，而不是技術(shù)花瓶。他說現(xiàn)在的物流科技大多跟機(jī)械、設(shè)備相關(guān)，更多的是來自于分類，基于倉的場景，比如倉到運(yùn)的無人倉庫、自動(dòng)化分揀設(shè)備等；基于運(yùn)的場景，比如無人車、無人機(jī)等，只有環(huán)節(jié)的效率和服務(wù)的提升，并處于片段化或者碎片化階段。

　　談到物流科技在冷鏈方面的運(yùn)用時(shí)，李景春表示，中國GDP、消費(fèi)水平都有，但是大勢的“勢”不具備，商業(yè)變化不大，如果基于原來的商業(yè)體系做，永遠(yuǎn)都是小、散、亂。而且冷鏈在很久之前就有溫控、制冷劑等技術(shù)的支撐，現(xiàn)在這么多年過去，仍沒有看到冷鏈物流行業(yè)有非常大的技術(shù)革新，尤其是可落地的低成本應(yīng)用。

　　他說對(duì)于冷鏈物流科技的理解并不能像生物制造、研發(fā)科技相提并論，冷鏈行業(yè)更多的是服務(wù)科技，不是有形的，而是融合的，它是基于標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)化，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等去提升效率和服務(wù)，全鏈條價(jià)值的提升，所以冷鏈物流行業(yè)仍處在一個(gè)初級(jí)階段。技術(shù)的發(fā)展是向前的，快遞業(yè)也正在從勞動(dòng)密集型向勞動(dòng)+技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　▼東方驛站蘇猛表示，除了客戶需求變化及互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，技術(shù)、政策等因素也在一定程度上對(duì)物流行業(yè)的科技發(fā)展帶來一定的推動(dòng)作用外，客戶不斷變化的需求，其實(shí)也在刺激物流科技的發(fā)展，企業(yè)必須要研究更多的能力和場景，去滿足他的需求，這樣可能會(huì)倒逼整個(gè)企業(yè)科技的發(fā)展。

　　▼蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒在2018年8月24日億歐舉辦的“科技落地 物鏈未來----GIIS 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”上表示，物流科技落地的關(guān)鍵在于“靠譜”，也就是說，它必須要具備人所能夠做到的各種各樣的靈活性，必須要把這個(gè)貨送掉，而不是說機(jī)器人到顧客樓下，而顧客不在家，或者門敲了半天沒開，發(fā)了短信等半個(gè)鐘頭，不能一直等著你。那怎么樣去讓這些更加靠譜，怎么樣去推動(dòng)我們的技術(shù)更好在真正的生產(chǎn)中發(fā)揮作用？第一，硬件+軟件的標(biāo)準(zhǔn)化；第二，自動(dòng)化設(shè)備的投資要?jiǎng)側(cè)嵯酀?jì)。

　　從這些話語中，我們可以得出：現(xiàn)在物流科技落地很重要，但科技技術(shù)產(chǎn)品只有具有場景化應(yīng)用，得到驗(yàn)證，并且能夠大規(guī)模的被市場快速復(fù)制，才能達(dá)到大家口中的“科技落地”，偏離于這些，就只是行業(yè)噱頭。所以，歸根結(jié)底“務(wù)實(shí)”才是科技落地的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　最后，還是借鑒欒學(xué)鋒的一句話概括：技術(shù)在前，場景在后；標(biāo)準(zhǔn)在心中，機(jī)遇在左右；未來已來，共同攜手！