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京東加大配送機(jī)器人投放 重點(diǎn)投校園等補(bǔ)人工效率短板

2018-10-23 07:57 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:每日經(jīng)濟(jì)新聞 來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞
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​成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,京東配送機(jī)器人送出了四川第一單商品圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝10年前,“送貨到家”還僅僅是一個概念...

成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,京東配送機(jī)器人送出了四川第一單商品

圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝

10年前,“送貨到家”還僅僅是一個概念;而現(xiàn)在,物流行業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入比拼智能化的階段。目前,“BATJ”等互聯(lián)網(wǎng)及電商巨頭均在快遞末端領(lǐng)域發(fā)力,無人機(jī)、無人配送等“黑科技”層出不窮。

10月22日上午,京東物流將其配送機(jī)器人正式在成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院投入運(yùn)營,成為四川投入運(yùn)營的首臺配送機(jī)器人。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場看到,該配送機(jī)器人從站點(diǎn)裝貨后,按既定線路自動導(dǎo)航行駛,并將貨物運(yùn)輸至指定地點(diǎn)后完成配送。京東物流X事業(yè)部一位工程師對此表示,推出配送機(jī)器人主要是為了補(bǔ)足快遞員的工作效率。

四川首次投放配送機(jī)器人

10月22日,成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院與京東宣布共同成立校企合作示范基地——京東派校園快遞服務(wù)中心。作為該服務(wù)中心的一環(huán),當(dāng)日,京東物流將其配送機(jī)器人正式在該校投入運(yùn)營,并第一次用其在四川送出商品。

成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,京東無人機(jī)展示  圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝

成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生成為四川首位通過配送機(jī)器人取得快遞的收貨人?!拔沂盏蕉绦虐l(fā)現(xiàn)我的快遞已到,走到門口看見了這個無人機(jī)器,輸入手機(jī)上的驗(yàn)證碼后門就彈開了,然后我取到了快遞?!痹撁麑W(xué)生表示,以前取快遞要走比較遠(yuǎn),使用這種無人配送機(jī)器人會更方便一些。

配送機(jī)器人給收件人發(fā)出的信息  圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝

京東環(huán)保青流箱 圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝

目前,快遞業(yè)務(wù)配送單量與日俱增,不斷增長的業(yè)務(wù)量給快遞行業(yè)帶來不小的配送壓力。日前,國家郵政局發(fā)布《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計,2020年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億,業(yè)務(wù)收入接近8000億元。2018~2020年,快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長率為19.5%,業(yè)務(wù)收入復(fù)合增長率為15.4%。

面對行業(yè)變化,包括京東、騰訊、阿里等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)及電商巨頭均在末端配送方面大手筆投入,意圖更好地解決快遞行業(yè)“最后一公里”問題。

京東2017年即在中國人民大學(xué)開啟全球首個配送機(jī)器人常態(tài)化運(yùn)營。去年京東“618”購物節(jié)期間,用于末端配送的京東配送機(jī)器人已在全國20多個城市投入常態(tài)化運(yùn)營。

京東物流CEO王振輝在10月18日舉行的2018全球智能物流峰會中表示,京東物流將基于輸出智慧系統(tǒng)、應(yīng)用無人技術(shù)、依托大數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈等能力,通過智能物流建設(shè)提升城市流通效率,為客戶、行業(yè)、社會提供一體化解決方案。

加倍物流配送效率

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從京東方面獲悉,京東配送機(jī)器人此次率先在成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院運(yùn)營后,后續(xù)還將在各級政府、學(xué)校的支持下,向四川省內(nèi)各地高校陸續(xù)推進(jìn)。目前,高校是京東配送機(jī)器人最主要的投放場景,未來,京東配送機(jī)器人還將逐步在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、成熟辦公樓區(qū)、大型社區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)配送,為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、多元化的服務(wù)類型。

同學(xué)通過配送機(jī)器人收取貨物   圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝

據(jù)介紹,上述配送機(jī)器人除裝有激光雷達(dá)、GPS定位外,還配備了全景視覺監(jiān)控系統(tǒng),以便能準(zhǔn)確感觸周邊環(huán)境的變化,預(yù)防交通安全事故的發(fā)生。同時,其還能通過不斷深度學(xué)習(xí),做出智能行為的決策。而作為整個物流系統(tǒng)中末端配送的最后一環(huán),配送機(jī)器人所具備的高負(fù)荷、全天候工作、智能等優(yōu)點(diǎn),將為物流行業(yè)的“最后一公里”帶去全新的解決方案。

對于無人配送的出現(xiàn),此前曾出現(xiàn)“是否會替代人類配送員”的疑問。對此,上述物流X事業(yè)部工程師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,其實(shí)配送機(jī)器人目前只是用于補(bǔ)足快遞員的工作效率。其舉例表示,過去快遞員在1小時內(nèi)能配送50單,但有了配送機(jī)器人后,他們一起配合,在1小時內(nèi)能各配送50單,讓效率加倍。

該位工程師還透露稱,目前京東也在與很多城市談合作,希望能從城市規(guī)劃層面就開始為其“智動化”的配送做基礎(chǔ)設(shè)施方面的配套。“再通過配合我們的智能化產(chǎn)品、與軟硬件的配合等來實(shí)現(xiàn)整個城市物流的自動化”,其表示,“可能到那個時候,配送員的工作崗位會真的少了”。

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