中國的物流業(yè)隨著電商的快速崛起，發(fā)展迅速，順豐、四通一達、京東物流、蘇寧物流等企業(yè)攻城略地，并紛紛上市。各種半日達、當(dāng)日達、隔日達幾乎已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)配，48小時內(nèi)幾乎可以送遍全國。
　　相對而言，而冷鏈物流相對就落后了不少。不過，近些年冷鏈物流伴隨著生鮮產(chǎn)品在電商比例中的提高以及各類冷凍食品、調(diào)理食品消費的增加，也在快速發(fā)展，每年增速在20%以上，而且可以預(yù)計，在未來幾年將繼續(xù)快速增長！
　　最近在蘇寧上購買了兩次東西，體驗了一下冷鏈物流，結(jié)果一次比一次讓人吃驚！不過首先要表態(tài)的是，蘇寧物流的服務(wù)沒話說，也著實為客戶著想了。

泡沫包裝箱
　　第一次買了一袋手抓餅和一袋培根肉，肯定以為就一個箱子裝好了，結(jié)果收到貨一看，兩樣產(chǎn)品就分了兩個盒子裝，這是怎么發(fā)貨的，泡沫箱和冰袋、干冰不要錢嗎？

74元訂單裝3個箱子
　　昨天晚上再次上網(wǎng)買東西，兩盒手抓餅，一盒奶黃包和一份羊蝎子，想著多湊點，太少發(fā)物流包裝挺浪費的?。〗Y(jié)果收到東西，又一次被驚到啦！兩份手抓餅一個箱子，奶黃包單獨一個箱子，羊蝎子又單獨一個箱子！產(chǎn)品加上折扣一起才70多塊錢，這物流包裝是真的不要錢么？即使不在乎費用，但這些泡沫、塑料的浪費、污染也不好啊，不是么！
　　傳統(tǒng)電商的競爭已經(jīng)進入白熱化，各大平臺開始將目光聚焦于巨大的生鮮市場，越來越多的消費者在網(wǎng)上購買各類特色水果、冷凍產(chǎn)品，這就要求產(chǎn)品在運輸過程中必須低溫，以保證產(chǎn)品的品質(zhì)。
　　完整的冷鏈物流體系構(gòu)建的鏈條應(yīng)該是冷庫——冷藏車——商用冷庫——冷藏配送——消費者，即所謂的全程冷鏈。而現(xiàn)實中這樣的配送鏈條很難實現(xiàn)，尤其在最后一公里的冷藏配送上。

冷鏈物流體系
　　建冷鏈絕對是個燒錢的活，與傳統(tǒng)物流相比，在倉庫、物流車、物流系統(tǒng)、配送時效等方面都有更高的要求，投入大，冷鏈物流運輸?shù)某杀疽卟簧伲匀慌渌唾M用也會水漲船高。所以，一方面由于投入大，國內(nèi)冷鏈體系建設(shè)速度更不上需求增長；而另一方面倍增的配送費用，也讓很多商戶望而卻步。

干冰+冰塊冷鏈
　　所以，現(xiàn)在零售電商接觸到的冷鏈絕大多數(shù)僅僅只是源頭冷凍，稱不上冷鏈。產(chǎn)品采收或加工后進入冷庫冷凍預(yù)冷，接到訂單后打包，在包裝箱里放入干冰和冰塊，然后盡快送達至消費者，就是圖片這個樣子啦，滿滿的干冰和冰塊！整個配送過程，不僅僅增加了包裝的重量，也造成極大的資源浪費和環(huán)境污染。
　　之前也有人探討當(dāng)前物流行業(yè)包裝袋污染的問題，卻也未有可行的辦法。目前全國每天發(fā)送的快遞單量已經(jīng)超過1億件，帶來的將是巨大數(shù)量的包裝袋。有公司也在嘗試可重復(fù)使用的包裝，但目前來看并未廣泛推廣開來。
　　多年前，國內(nèi)開始大力推行限制塑料袋的使用，結(jié)果導(dǎo)致超市里以前免費的塑料袋開始名正言順地收費，而很多小超市、便利店、菜市場、商場等并沒有限制。很多年過去了，限塑成果如何，具體數(shù)量有沒有減少不清楚，但是習(xí)慣性的或者圖方面或者成本太低可以忽略，所以消費者在該用的時候仍然繼續(xù)用！
　　冷鏈的發(fā)展由市場推動，目前”干冰+冰塊“的冷鏈也是適應(yīng)當(dāng)前市場需求的結(jié)果，從成本、效率來考慮，都有其優(yōu)勢。但顯然，這種冷鏈模式或許不可持續(xù)，或者從資源節(jié)約和環(huán)境保護的角度來說不可取。
　　何時能改變這種現(xiàn)狀，如何改變，作為普通吃瓜群眾，也許想的有點多啦！