電商加碼配送提速,開(kāi)啟無(wú)人物流2.0

　　伴隨著電商加碼配送提速，新零售試水推動(dòng)物流升級(jí)，物流行業(yè)正經(jīng)歷著顛覆式的改變。從概念到普及，從倉(cāng)儲(chǔ)延伸末端應(yīng)用，物流行業(yè)進(jìn)入無(wú)人技術(shù)2.0時(shí)代。由北京商報(bào)社、西街傳媒聯(lián)合主辦的2018(第四屆)互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇8月28日上午在新聞大廈隆重開(kāi)幕。大會(huì)以 “開(kāi)啟無(wú)人物流2.0”為主題，物流行業(yè)政策制定和主管機(jī)構(gòu)、上下游相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)精英以及專(zhuān)家學(xué)者，圍繞“無(wú)人黑科技與物流產(chǎn)業(yè)鏈的未來(lái)”、“末端配送的革新與突圍”兩大熱門(mén)話(huà)題展開(kāi)觀點(diǎn)的碰撞，探討物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。同時(shí)，大會(huì)主辦方還聯(lián)合相關(guān)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)共同啟動(dòng)了2018第二屆中國(guó)快遞員節(jié)，呼吁全社會(huì)對(duì)快遞員這一日益龐大的群體加強(qiáng)監(jiān)管與關(guān)注。

　　當(dāng)物流行業(yè)逐漸進(jìn)入每日億件包裹時(shí)代，傳統(tǒng)人工作業(yè)已無(wú)法更好地滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的多元化需求，無(wú)人技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生并迅速崛起。但無(wú)人技術(shù)應(yīng)用進(jìn)程中面臨著的政策、安全以及成本等諸多瓶頸又該如何破局?]

快遞行業(yè)運(yùn)行情況分析

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成220.8億件，同比增長(zhǎng)27.5%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2745億元，同比增長(zhǎng)25.8%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成50.9億件，同比增長(zhǎng)26.2%;異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成164.7億件，同比增長(zhǎng)27.5%;國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成5.2億件，同比增長(zhǎng)43.1%。

　　2018年6月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成42.3億件，同比增長(zhǎng)24.2%;業(yè)務(wù)收入完成508.6億元，同比增長(zhǎng)21.1%。

　　在這一背景下，技術(shù)迭代催生人工智能高速發(fā)展，面對(duì)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，這是一份責(zé)任更是一場(chǎng)機(jī)遇?？萍际俏锪髌髽I(yè)的“精兵簡(jiǎn)政”之道，不僅能夠大大降低運(yùn)營(yíng)成本，也滿(mǎn)足了大眾對(duì)于“無(wú)人”這一神秘技術(shù)的所有想象。

企業(yè)爭(zhēng)相開(kāi)啟無(wú)人軍團(tuán)時(shí)代

　　物流業(yè)一直被視為勞動(dòng)密集型行業(yè)，從傳統(tǒng)的手工作業(yè)時(shí)代升級(jí)到現(xiàn)今的人機(jī)結(jié)合，經(jīng)歷近百年的歷史洗禮。無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等“黑科技”不斷解放勞動(dòng)力，被大眾接受的同時(shí)也成為吸引資本的利器。在此背景下，諸多物流企業(yè)爭(zhēng)相展開(kāi)科技“軍備競(jìng)賽”，開(kāi)啟無(wú)人軍團(tuán)時(shí)代。

　　無(wú)人軍團(tuán)的出現(xiàn)，意味著以往出現(xiàn)在山區(qū)的無(wú)人機(jī)、出現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的機(jī)器人，正以全新的科技載體進(jìn)入末端環(huán)節(jié)。實(shí)際上蘇寧物流計(jì)劃在全國(guó)建設(shè)10000+無(wú)人機(jī)智慧物流樞紐，建立低空無(wú)人機(jī)末端配送空中航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，提速農(nóng)村物流配送，還將聯(lián)合無(wú)人機(jī)物流研發(fā)行業(yè)構(gòu)建無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)供需對(duì)接平臺(tái)并對(duì)全社會(huì)開(kāi)放;菜鳥(niǎo)發(fā)布無(wú)人車(chē)暴力路測(cè)視頻，識(shí)別紅綠燈、交通標(biāo)線(xiàn)、應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力，將末端配送距離從最后1000米縮短至0米。

綜合化末端服務(wù)格局進(jìn)一步形成

　　在企業(yè)的爭(zhēng)相布局之中，綜合化末端服務(wù)格局進(jìn)一步形成。2018年上半年，快遞末端投遞收入同比增長(zhǎng)31.4%，超出全部快遞業(yè)務(wù)收入5.6個(gè)百分點(diǎn)。物流主要企業(yè)共設(shè)立智能快件箱20.3萬(wàn)組，箱遞率達(dá)到8%;全國(guó)已運(yùn)營(yíng)末端公共服務(wù)站4.2萬(wàn)個(gè)，較去年末增長(zhǎng)35%;全國(guó)大中城市高校規(guī)范收投率超過(guò)97%，基本實(shí)現(xiàn)快遞進(jìn)校園規(guī)范化;城市網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到79.8%。

　　在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，隨著政策開(kāi)放和技術(shù)成熟，無(wú)人技術(shù)極有可能代替人工運(yùn)輸。行業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，未來(lái)3-5年內(nèi)，快遞企業(yè)在部分地區(qū)和場(chǎng)景或?qū)⒋嫒斯?，?shí)現(xiàn)無(wú)人化配送。

物流企業(yè)的科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力進(jìn)一步顯現(xiàn)

　　2018年上半年，科技創(chuàng)新對(duì)提升行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的貢獻(xiàn)加大，運(yùn)營(yíng)模式和產(chǎn)品創(chuàng)新加速涌入收寄、運(yùn)輸、分揀、末端服務(wù)各環(huán)節(jié)。新技術(shù)應(yīng)用密集涌現(xiàn)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)、分揀機(jī)器人、無(wú)人倉(cāng)逐漸規(guī)模應(yīng)用。

　　期間，順豐獲得國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證;智能快遞塔、菜鳥(niǎo)小盒、移動(dòng)投遞車(chē)、太陽(yáng)能智慧配送車(chē)等探索應(yīng)用場(chǎng)景。

快遞員群體生存考問(wèn)

　　在物流行業(yè)日益無(wú)人化的今天，仍不能完全繞過(guò)快遞員這一直達(dá)末端的重要群體。“快遞小哥”也早已成為向消費(fèi)者直接面對(duì)面呈現(xiàn)電商企業(yè)、傳統(tǒng)企業(yè)新零售服務(wù)的重要窗口。 然而，由于人手稀缺、工作繁重，也發(fā)生了個(gè)別快遞員的過(guò)激行為引發(fā)社會(huì)公眾對(duì)快遞群體的誤解。物流科技迅速發(fā)展，更多的末端應(yīng)用技術(shù)正在改變這一群體的生存現(xiàn)狀。在以“少人”甚至“無(wú)人”為遠(yuǎn)景的科技創(chuàng)新推動(dòng)下，快遞員也將逐漸改變簡(jiǎn)單的重復(fù)勞動(dòng)，迎來(lái)全新的時(shí)代。