智慧物流如雨后春筍般強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也不可小覷。預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億。

　　智慧物流產(chǎn)業(yè)2025年將突破萬(wàn)億元
　　物流業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)，2009-2016年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)國(guó)家物流費(fèi)用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

　　2016年7月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。特別是電商物流的迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀(jì)錄，解決了一個(gè)又一個(gè)世界級(jí)的物流難題，催生出各種新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，智慧物流從此進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。智慧物流是物流業(yè)降本提質(zhì)增效的重要手段，只有打通信息聯(lián)通渠道，推進(jìn)信息開放共享，智慧物流才具備成長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

　　根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億。

智慧物流成了新風(fēng)口
　　由于AI、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人技術(shù)趨于成熟，物流行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，從倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸再到配送，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在智能化。

　　物流公司早已行動(dòng)，比如京東繼無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人等常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，京東物流的無(wú)人輕型貨車、無(wú)人配送站點(diǎn)也將開始運(yùn)營(yíng)。從智慧物流、智慧生活、線上線下場(chǎng)景融合、AI等多個(gè)角度展示了京東的創(chuàng)新技術(shù)，京東近期也發(fā)布了全自主研發(fā)的L4級(jí)別無(wú)人重卡。

　　近期，菜鳥驛站也推出了智能快遞塔，可以存儲(chǔ)600-800件包裹，呈正八面體形，配備自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。
　　通過(guò)對(duì)接無(wú)人機(jī)、無(wú)人車對(duì)接無(wú)人機(jī)、無(wú)人車，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候無(wú)人傳送投遞，消費(fèi)者能夠掃臉取件，讓像立體車庫(kù)一樣的自動(dòng)設(shè)備將包裹自動(dòng)送達(dá)消費(fèi)者面前的取物口。標(biāo)志著最后100米開始進(jìn)入無(wú)人時(shí)代。

哪些行業(yè)將會(huì)受益？
　　迅猛增長(zhǎng)的智慧物流市場(chǎng)，不只是屬于物流公司的紅利，諸多行業(yè)都會(huì)受益于此。

1
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人
智慧物流最重要的應(yīng)用是無(wú)人化，最大的受益者便是機(jī)器人行業(yè)。

2
自動(dòng)駕駛汽車
智慧物流的運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，將會(huì)大量應(yīng)用自動(dòng)駕駛汽車，以省掉大量司機(jī)的人力成本。

3
無(wú)人機(jī)
目前，京東、順豐等物流巨頭都在加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)送貨的投入。順豐采取“三段式空運(yùn)網(wǎng)”布局，包含大型有人運(yùn)輸機(jī)、大型無(wú)人機(jī)與小型無(wú)人機(jī)形成不同層次的空中運(yùn)力，僅僅是大型無(wú)人機(jī)項(xiàng)目總投資便高達(dá)7.4億元。

4
自動(dòng)化物流設(shè)備
搬運(yùn)系統(tǒng)將大量應(yīng)用機(jī)器人，還有一些環(huán)節(jié)需要大型的自動(dòng)化設(shè)備，比如輸送環(huán)節(jié)，自動(dòng)對(duì)數(shù)百萬(wàn)SKU的商品進(jìn)行進(jìn)行識(shí)別，再傳送到不同的分揀或者打包工作區(qū)。
智慧物流每一個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)被無(wú)人化、智能化和自動(dòng)化掀起變革，機(jī)器人、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等行業(yè)都將受益，每一個(gè)領(lǐng)域都有望誕生獨(dú)角獸公司。

智慧物流行業(yè)發(fā)展前景
　　近年來(lái)，智慧物流成為物流行業(yè)快速發(fā)展的主要助力，不僅大大降低了制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，也讓生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商等實(shí)現(xiàn)多方信息共享、相互協(xié)助。

　　智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)的需求，即強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)降低社會(huì)成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會(huì)資源的目的。

　　隨著物流業(yè)不斷發(fā)展，智慧物流的也從理念走向了實(shí)際應(yīng)用?；谥腔畚锪骼砟疃ǖ某啥嘉锪鞴残畔⑵脚_(tái)前最流行的“云計(jì)算”技術(shù)融入到成都物流公共信息平臺(tái)的搭建之中，將大量用網(wǎng)絡(luò)連接的計(jì)算資源統(tǒng)一管理和調(diào)度，構(gòu)成一個(gè)計(jì)算資源池向用戶按需服務(wù)。具有超大規(guī)模、虛擬化、可靠安全等獨(dú)特功能。從政策面來(lái)看，“中國(guó)制造2025”及“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)口下，智慧物流迎來(lái)爆發(fā)機(jī)遇。

智能物流行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)
1
“全供應(yīng)鏈化”
大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈重新組合，不管是上游原材料、生產(chǎn)制造端，還是下游的分銷端，都會(huì)重新組合，由線性的、樹狀的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型為網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。

2
物流機(jī)器人會(huì)大量出現(xiàn)
不管是阿里、還是京東，以及順豐等各大快遞企業(yè)都會(huì)投入智能物流的硬件研發(fā)和應(yīng)用。隨著人力成本的不斷提高，機(jī)器人成本與人工成本會(huì)越來(lái)越接近。簡(jiǎn)單重復(fù)性勞動(dòng)被機(jī)器人取代只是時(shí)間問題。

3
社會(huì)化物流會(huì)變成全社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分
數(shù)字化物流會(huì)讓物流資源在全社會(huì)重新配置，不管是快遞的人員、快遞的工具、快遞的設(shè)施，還是商品，都會(huì)來(lái)進(jìn)行組合，任何一個(gè)社會(huì)資源都可能成為物流的一個(gè)環(huán)節(jié)。所以未來(lái)智能物流，一定是一個(gè)自由、開放、分享、透明、有信用的一套新的物流體系。

來(lái)源：【中商產(chǎn)業(yè)研究院】【搜航網(wǎng)】
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