編者按：
    618開戰(zhàn)前夕，各大電商都開始“秀肌肉”，其中尤為引人關注的是無人科技?！皩τ谥腔刍瘋}庫的投入，我們并不是只看投入成本的，而要從訂單平均履約成本去進行綜合考慮，這要涉及很多因素?！?a title="京東" target="_blank">京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項目負責人章根云向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“隨著技術的發(fā)展，我們相信成本會越來越低?！?BR>    記者從國家發(fā)改委了解到，近日國家發(fā)改委開始組織開展2018年物流業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展課題研究，包括中國物流發(fā)展指數(shù)編制及應用研究、物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃接續(xù)規(guī)劃研究、推動物流高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略研究、加快多式聯(lián)運發(fā)展研究、構建協(xié)調(diào)高效的物流業(yè)標準體系研究、加快綠色物流發(fā)展研究等。
 
    物流降成本政策將密集出臺
    物流降成本新一輪攻堅戰(zhàn)全面打響。繼5月16日國務院常務會議提出進一步降低實體經(jīng)濟物流成本后，有關部門密集展開相關部署并明確了具體推進時間表。《經(jīng)濟參考報》記者獲悉，圍繞物流業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展，未來仍將出臺一系列政策和措施，包括編制中國物流發(fā)展指數(shù)、構建協(xié)調(diào)高效的物流業(yè)標準體系、加快多式聯(lián)運發(fā)展以及綠色物流發(fā)展等。
　　物流降成本提速推進
　　5月16日，國務院常務會議對進一步降低實體經(jīng)濟物流成本作出一系列部署，并給出了相關時間表和路線圖。從2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業(yè)承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。從今年7月1日至2021年6月30日，對掛車減半征收車輛購置稅；今年年底前，實現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”；推動取消高速公路省界收費站等等。
　　交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕5月24日在例行新聞發(fā)布會上表示，今年1到4月實現(xiàn)降低物流成本約262億元，其中就包括落實貨運車輛年檢、年審合并和取消營業(yè)性貨運車輛二級維護強制檢測等工作，降低物流成本的60億元。
　　吳春耕還表示，交通運輸部已經(jīng)形成了貨運車輛排放檢驗一并納入貨運車輛綜檢與安檢合并的工作初步建議，目前正在會同公安、環(huán)保等部門，積極推進“三檢合一”實施工作。下一步，將進一步深入開展相關政策研究和制定工作，確保年底前實現(xiàn)“三檢合一”，切實降低道路貨運經(jīng)營者經(jīng)營成本。
　　對于推動取消高速公路省界收費站，吳春耕表示，目前，交通運輸部已經(jīng)制定了專項工作方案，積極推動落實工作。下一步，將組織有關科研單位，深入研究論證技術方案和配套政策制度，制定具體實施方案，指導各地加強聯(lián)網(wǎng)收費及相關系統(tǒng)升級改造，修訂完善相關政策制度，選擇條件較好的地區(qū)開展試點，在總結經(jīng)驗、完善制度的基礎上進行推廣。
　　“此次針對影響物流成本高企的突出因素進行精準施策，將直接推動全社會物流成本的降低，以提高國民經(jīng)濟運行效率，提升產(chǎn)業(yè)競爭力?！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任魏際剛在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時說，這些措施是物流供給側結構性改革的重要內(nèi)容，也是政府轉變職能的重要體現(xiàn)，有利于降低企業(yè)負擔，提高物流綜合效率，推進物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
　　北京物資學院物流產(chǎn)業(yè)研究院常務副院長王成林也對《經(jīng)濟參考報》記者表示，此輪降成本可以更好地發(fā)揮物流業(yè)戰(zhàn)略性的先導產(chǎn)業(yè)和支撐產(chǎn)業(yè)作用。通過稅收手段，調(diào)整土地供給價格可以進一步降低物流資源的配置成本；通過簡化行政審批手段，降低運輸成本；通過強化多式聯(lián)運，可以提高節(jié)點間的運作效率；簡化物流企業(yè)分支機構設立手續(xù)可以推動物流企業(yè)做大做強，形成網(wǎng)絡化的布局體系，形成規(guī)?；膮f(xié)同效應。“通過點、線、面的組合，將會極大地推動更加健康的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系建設，并以此為紐帶促進跨地域、跨產(chǎn)業(yè)的交流，將政策紅利逐級傳遞，形成更優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境，推動社會經(jīng)濟進一步轉型升級。”

　　更多物流業(yè)促進政策將出
　　近年來，我國物流政策環(huán)境不斷改善，僅在2017年就密集發(fā)布了多個物流相關政策，如國辦發(fā)出《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》和《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》；工信部開展服務型制造試點，提升工業(yè)物流發(fā)展水平；稅務總局、交通運輸部連續(xù)發(fā)文，破解道路運輸企業(yè)“營改增”后稅負增加問題；國家質(zhì)檢總局聯(lián)合11部門出臺《關于推動物流服務質(zhì)量提升工作的指導意見》等。
　　中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，從2013年到現(xiàn)在，中國物流業(yè)景氣指數(shù)連續(xù)保持在50%以上的景氣區(qū)間。世界銀行最新發(fā)布的物流績效指數(shù)中，中國的物流服務質(zhì)量和能力排名較上次提升了8位。
　　更多物流業(yè)促進政策有望出臺?！督?jīng)濟參考報》記者從國家發(fā)改委了解到，近日國家發(fā)改委開始組織開展2018年物流業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展課題研究，包括中國物流發(fā)展指數(shù)編制及應用研究、物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃接續(xù)規(guī)劃研究、推動物流高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略研究、加快多式聯(lián)運發(fā)展研究、構建協(xié)調(diào)高效的物流業(yè)標準體系研究、加快綠色物流發(fā)展研究等。
　　在中國物流發(fā)展指數(shù)編制方面，將研究提出編制原則、主要思路和技術路線，建立科學合理、全面統(tǒng)籌的框架體系，明確各級分項指標，從全國、?。▍^(qū)市）兩個層面和季度、年度兩個時間維度科學評價物流業(yè)整體狀況和發(fā)展趨勢。在此基礎上試算中國物流發(fā)展指數(shù)。
　　另外，加快多式聯(lián)運發(fā)展、構建協(xié)調(diào)高效的物流業(yè)標準體系、規(guī)劃京津冀農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設、加快綠色物流發(fā)展等也將成為未來政策推進的著力點。將重點圍繞加強公路、鐵路、水運、航空等不同運輸方式以及交通基礎設施、物流基礎設施的無縫銜接，提出構建多式聯(lián)運體系的總體思路、重點任務、運行機制、標準規(guī)范和相應措施建議。提高物流標準體系的合理性、有效性、完備性，推動解決我國物流“成本高、效率低”的問題。在加快綠色物流發(fā)展方面，也將研究提出加快綠色物流發(fā)展的主要目標、總體思路、主要舉措和相應措施建議。