雖然我們都在強調(diào)新能源與傳統(tǒng)燃油動力的最大優(yōu)點就是環(huán)保，也就是“0碳排放”，然而就現(xiàn)階段而言，以純電動為主的新能源汽車遭人詬病的一大原因之一就是電力本身不夠“清潔”，而這主要是由于各地電力系統(tǒng)依賴火力發(fā)電造成的。其實，氫燃料電池車也同樣面臨著這種“源頭不干凈”的問題，那就是氫氣的制取。目前工業(yè)上主要依靠電解水的方式制取氫氣，而電解水所需的電能如果還是依靠傳統(tǒng)火電，那么它就和現(xiàn)階段的純電動車一樣，只是將實際的碳排放從人類聚集區(qū)轉(zhuǎn)移開了，而“0碳排放”也只是噱頭和空話。
　　為了破解低碳甚至是零碳制氫這個難題，豐田公司嘗試著用風(fēng)能來尋求解決方案。2015年，豐田公司聯(lián)合日本橫濱/川崎市政府、巖谷產(chǎn)業(yè)、東芝、豐田自動織機等多家機構(gòu)與企業(yè)，在橫濱風(fēng)力發(fā)電站（Hama Wing）開展了風(fēng)力發(fā)電制造低碳?xì)淙剂系膶嵶C實驗項目。項目的主要內(nèi)容就是通過風(fēng)力發(fā)電制取真正的“低碳?xì)洹?，并將氫氣供?yīng)給橫濱、川崎兩地四家企業(yè)的12輛氫燃料電池叉車，從而對整個氫能供應(yīng)鏈進行初步摸索，并對供應(yīng)鏈廣泛推廣的可行性進行評估。

　　下圖展示了風(fēng)電制氫實證項目的全景，項目在已有的Hama Wing風(fēng)力發(fā)電機腳下增設(shè)了氫供應(yīng)鏈所需的更多設(shè)備，如受電盤、配電盤、制氫穩(wěn)定化系統(tǒng)、水電解設(shè)備、氫氣壓縮/填充裝置等必要環(huán)節(jié)。Hama Wing是“0碳?xì)洹钡脑搭^，這座風(fēng)力發(fā)電機采購自丹麥維斯塔斯，最初于2007年3月落成，建設(shè)及維護費用由市民、政府補助、企業(yè)等共同承擔(dān)。