雖然我們都在強(qiáng)調(diào)新能源與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的最大優(yōu)點(diǎn)就是環(huán)保，也就是“0碳排放”，然而就現(xiàn)階段而言，以純電動(dòng)為主的新能源汽車遭人詬病的一大原因之一就是電力本身不夠“清潔”，而這主要是由于各地電力系統(tǒng)依賴火力發(fā)電造成的。其實(shí)，氫燃料電池車也同樣面臨著這種“源頭不干凈”的問題，那就是氫氣的制取。目前工業(yè)上主要依靠電解水的方式制取氫氣，而電解水所需的電能如果還是依靠傳統(tǒng)火電，那么它就和現(xiàn)階段的純電動(dòng)車一樣，只是將實(shí)際的碳排放從人類聚集區(qū)轉(zhuǎn)移開了，而“0碳排放”也只是噱頭和空話。
　　為了破解低碳甚至是零碳制氫這個(gè)難題，豐田公司嘗試著用風(fēng)能來尋求解決方案。2015年，豐田公司聯(lián)合日本橫濱/川崎市政府、巖谷產(chǎn)業(yè)、東芝、豐田自動(dòng)織機(jī)等多家機(jī)構(gòu)與企業(yè)，在橫濱風(fēng)力發(fā)電站（Hama Wing）開展了風(fēng)力發(fā)電制造低碳?xì)淙剂系膶?shí)證實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。項(xiàng)目的主要內(nèi)容就是通過風(fēng)力發(fā)電制取真正的“低碳?xì)洹保錃夤?yīng)給橫濱、川崎兩地四家企業(yè)的12輛氫燃料電池叉車，從而對(duì)整個(gè)氫能供應(yīng)鏈進(jìn)行初步摸索，并對(duì)供應(yīng)鏈廣泛推廣的可行性進(jìn)行評(píng)估。

　　下圖展示了風(fēng)電制氫實(shí)證項(xiàng)目的全景，項(xiàng)目在已有的Hama Wing風(fēng)力發(fā)電機(jī)腳下增設(shè)了氫供應(yīng)鏈所需的更多設(shè)備，如受電盤、配電盤、制氫穩(wěn)定化系統(tǒng)、水電解設(shè)備、氫氣壓縮/填充裝置等必要環(huán)節(jié)。Hama Wing是“0碳?xì)洹钡脑搭^，這座風(fēng)力發(fā)電機(jī)采購自丹麥維斯塔斯，最初于2007年3月落成，建設(shè)及維護(hù)費(fèi)用由市民、政府補(bǔ)助、企業(yè)等共同承擔(dān)。