12月10日，上海洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭開港試生產(chǎn)。這意味著我國(guó)建成全球最大的智能集裝箱碼頭。

　　從高空俯瞰，洋山港猶如一艘乘風(fēng)破浪的巨輪。如此規(guī)模巨大的深水碼頭每天貨運(yùn)吞吐量驚人，卻幾乎“空無(wú)一人”。

全智能是洋山自動(dòng)化碼頭最大亮點(diǎn)。

　　忙碌而井然有序的碼頭上，一批穿梭不停的智能“搬運(yùn)工”格外引人注目，這就是自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車，也被稱為AGV小車。工程師將AGV小車比作“快遞小哥”，它配有智能控制系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況提供最優(yōu)路線，遇到運(yùn)行路線擁堵，系統(tǒng)便會(huì)重新規(guī)劃路線。除了無(wú)人駕駛、自動(dòng)導(dǎo)航、路徑優(yōu)化、主動(dòng)避障外，AGV小車還能自主診斷故障、監(jiān)控電量，是工作、生活能夠自理的“優(yōu)秀員工”。

　　AGV小車可以全天候不間斷作業(yè)，并且能耗很低，糧食是“電”。為了提高“用餐”效率，AGV小車采用整體換電方式，電量不足時(shí)，車隊(duì)管理系統(tǒng)將調(diào)度AGV小車自行到換電站換電。

　　換電站猶如一個(gè)“自助餐廳”，整個(gè)換電過(guò)程為全自動(dòng)作業(yè)，一臺(tái)AGV小車更換電池只需6分鐘，大容量鋰電池可以讓AGV小車在滿電后持續(xù)運(yùn)行8個(gè)小時(shí)。

　　洋山自動(dòng)化碼頭最大的突破是給中國(guó)制造裝上了“中國(guó)芯”，讓國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)看到中國(guó)企業(yè)在系統(tǒng)研發(fā)方面的潛力。

　　洋山自動(dòng)化碼頭的“大腦”是上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)自主研發(fā)的全自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)——TOS系統(tǒng)。這是自動(dòng)化碼頭得以安全、可靠運(yùn)行的核心。此外，上海振華重工研發(fā)的設(shè)備管控系統(tǒng)ECS系統(tǒng)，也應(yīng)用到洋山碼頭的作業(yè)中。

　　2010年至今，上海港已經(jīng)連續(xù)7年保持世界第一大港的地位，積累了豐富的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)?！皯{借幾十年管理經(jīng)驗(yàn)的積累，通過(guò)自身努力，上海港實(shí)現(xiàn)了軟件系統(tǒng)自主集成。”上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)陳戌源說(shuō)：“國(guó)外很多港口企業(yè)和航運(yùn)公司到洋山四期看了以后，對(duì)我們自主開發(fā)的系統(tǒng)很感興趣，希望上海港能夠幫助他們實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化改造。這意味著上海港將向世界進(jìn)行技術(shù)輸出。”

　　“上海已經(jīng)成為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的重要樞紐，無(wú)論是服務(wù)我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易，還是推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇，推動(dòng)‘一帶一路’沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都將發(fā)揮更重要的作用?！标愋缭凑f(shuō)。

　　從港口裝卸用“機(jī)械抓斗”替代工人肩挑手提，到智能碼頭實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，近年來(lái)，碼頭作業(yè)這個(gè)曾經(jīng)的勞動(dòng)密集型行業(yè)，正逐漸轉(zhuǎn)向科技密集型。自動(dòng)化碼頭可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)作業(yè)，通過(guò)遠(yuǎn)程操控、自動(dòng)操控，不僅碼頭效率比過(guò)去有質(zhì)的提升，還能實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放下降10％以上。

　　“過(guò)去，40歲以上的人就難以勝任裝卸工作了?，F(xiàn)在，操控人員在辦公室就能夠控制作業(yè)，不怕風(fēng)吹雨淋，年紀(jì)大一點(diǎn)不要緊，小姑娘也能勝任。”上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司總裁黃慶豐說(shuō)。

　　讓港口更綠色、高效，讓碼頭工作更安全、人性化。在科技創(chuàng)新帶動(dòng)下，港航經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展或許將越來(lái)越出乎意料。

（據(jù)新華社上海12月10日電   記者賈遠(yuǎn)琨）