“在自動駕駛領(lǐng)域，我們才是真正ALL-in的”，11月16日，在2017四維圖新用戶大會的現(xiàn)場，四維圖新總裁程鵬對在場媒體如是說。

　　今年8月，四維圖新官方發(fā)布半年報顯示，目前其導(dǎo)航地圖營收比重已降至50%以下，與上年同期同比減少3.14%，但與之相對，高級輔助駕駛及自動駕駛業(yè)務(wù)迎來了同比18.19%的增長。

　　從2017年起，打造“智能汽車大腦”的戰(zhàn)略愿景被首次寫入四維圖新作為上市公司的公開報告中，而在這之前，四維圖新已經(jīng)逐步完成從地圖數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)為核心，向以車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為核心的大數(shù)據(jù)綜合出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。那么截止到四維圖新2017用戶大會落幕，我們還能像過去一樣慣稱這家公司為一家國內(nèi)“圖商”嗎？程鵬在會后給了新智駕一個回答。

三位一體構(gòu)建自動駕駛大腦

　　構(gòu)建“智能汽車的大腦”，在2017四維圖新用戶大會的開場演講中，CEO程鵬宣布了四維圖新這個新的戰(zhàn)略布局。具體而言，四維將整體戰(zhàn)略分為三大板塊，導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛，按程鵬所言，這背后的邏輯其實是在儲備自動駕駛產(chǎn)業(yè)所需的三大核心能力——數(shù)據(jù)、軟件算法和計算力（芯片）。

　　導(dǎo)航地圖領(lǐng)域，財報中四維圖新的導(dǎo)航地圖營收比例逐漸下行，但程鵬不認為這是一個“江河日下”的業(yè)務(wù)。

　　目前，四維圖新正在地圖信息處理的自動化和智能化領(lǐng)域發(fā)力。據(jù)程鵬介紹，相較于自動駕駛等更加年輕的團隊，四維最強的創(chuàng)新能力反而生長在核心地圖業(yè)務(wù)中。

　　過去幾年，四維在地圖采集、數(shù)據(jù)處理等流程人數(shù)下降20%，信息處理能力每年以30%速度遞增。從數(shù)據(jù)來源看，相對于完全自主采集，通過接入用戶動態(tài)數(shù)據(jù)、大數(shù)據(jù)處理等獲得的地圖數(shù)據(jù)比例日漸增長。

　　例如，2015年，四維宣布與滴滴達成數(shù)據(jù)分享，接入滴滴位置相關(guān)數(shù)據(jù)，不止包括私家車，還有出租車、客車、物流車等。今天，四維搭建的地圖數(shù)據(jù)挖掘平臺MapSpotter已經(jīng)引入包括騰訊、滴滴、搜狗等UGC數(shù)據(jù)。

　　本月初，四維宣布拿下寶馬集團訂單，將為后者所屬品牌汽車的各車型提供導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品。

　　在高鮮度地圖數(shù)據(jù)更新上，四維發(fā)布FastMap日更新地圖平臺，實現(xiàn)24小時內(nèi)的數(shù)據(jù)采集、處理和分發(fā)，程鵬介紹，目前FastMap在中國每年累積更新400萬公里道路數(shù)據(jù)。

　　除導(dǎo)航地圖外，四維圖新還開發(fā)了面向輔助駕駛的“ADASMap”，后者將在未來2-3年內(nèi)，將全國道路數(shù)據(jù)精度提高到一米以內(nèi)。而這個新的地圖產(chǎn)品，將被四維用來為車輛提供節(jié)能減排的參考。官方給出數(shù)據(jù)，通過提示車輛前方的坡度數(shù)據(jù)，配合相關(guān)算法和服務(wù)，能為汽車發(fā)動機平均節(jié)油5個百分點。

　　四維財報中顯示，四維圖新車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)主要包括乘用車車聯(lián)網(wǎng)、商用車車聯(lián)網(wǎng)以及動態(tài)交通信息產(chǎn)品。