對于中國電動汽車市場，真鋰研究給出的預(yù)測是：
    ①謹(jǐn)慎預(yù)測是2020年145萬輛，照搬充電設(shè)施指南中的相關(guān)預(yù)測；
    ②中性預(yù)測2020年200萬輛，是根據(jù)“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，參考充電設(shè)施指南中的年增速做出的；
    ③樂觀預(yù)測是2020年270萬輛，是按照市場樂觀情緒并結(jié)合主要車企發(fā)展規(guī)劃做出的。

電動汽車市場高速發(fā)展，2016年鋰電需求占比超30%
　　這一波的電動汽車發(fā)展浪潮始于2010年12月，當(dāng)時日產(chǎn)和通用同時在美國市場推出了Leaf EV和Volt PHEV產(chǎn)品，因此，2011年被公認(rèn)為是電動汽車發(fā)展的元年。2011年至今，全球電動汽車產(chǎn)銷量如芝麻開花節(jié)節(jié)高，到2016年已接近100萬輛的年銷售規(guī)模。相對應(yīng)，鋰離子動力電池需求由2010年的幾乎為零發(fā)展到2016年的40.9GWh，占全部鋰電需求的比重由2011年的6.0%迅速擴(kuò)大到2016年的30.5%，成為鋰電領(lǐng)域最大的細(xì)分市場。今年，陸續(xù)有荷蘭、挪威、印度、德國、法國、英國等國發(fā)布了停售燃油車時間表。從總的發(fā)展勢頭來看，已經(jīng)可以認(rèn)定，這一波電動汽車發(fā)展浪潮還將繼續(xù)下去。電動汽車發(fā)展潮流已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。
1、海外電動汽車市場鋰電需求情況
　　在2011年這個全球電動汽車商業(yè)化的元年，海外電動汽車市場銷量達(dá)到了5.8萬輛，由此產(chǎn)生的鋰電需求達(dá)到了1.3GWh，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。此后幾年，電動汽車市場銷量逐年走高，到2016年已經(jīng)達(dá)到45.08萬輛（含出口到中國市場的產(chǎn)品），由此產(chǎn)生的鋰電需求高達(dá)13.2GWh，年均復(fù)合增長率59.7%。

　　海外電動汽車市場到目前還基本上都是電動乘用車以及在此基礎(chǔ)上改裝而來的城市物流車，中國市場大行其道的電動客車以及非乘用車底盤改裝的電動專用車在海外市場目前還都只是零星的示范應(yīng)用。下面我們來看一下海外電動乘用車市場的鋰電裝機(jī)情況。

　　2016年海外電動乘用車市場鋰電裝機(jī)總量12.8GWh，同比增長43.1%；平均每輛車搭載的電池包電量是28.71kWh，同比增長14.7%。其中，純電動乘用車電池裝機(jī)10.4GWh，同比增長45.5%；平均電池包45.25kWh/輛，同比增長22.1%，表明“里程焦慮”問題的解決速度正在明顯加快。插電式混合動力乘用車電池裝機(jī)2.4GWh，同比增長33.4%；平均電池包11.25kWh/輛，同比也有略微增長，表明海外市場消費者對這種車輛產(chǎn)品的純電續(xù)航里程的要求在增加。
　　海外電動乘用車市場采用的鋰離子電池全部都是錳酸鋰和三元系列的電池產(chǎn)品，2016年NCA三元電池用量最大，以6.7GWh占比52.4%，基本上都是特斯拉一家在用，由松下提供；錳酸鋰電池（電池的正極材料以錳酸鋰為主，三元材料為輔）以4.9GWh用量居其次，占比38.1%，大多數(shù)車企的電動乘用車產(chǎn)品都在采用這種電池，主要是兩家韓國鋰電巨頭LG化學(xué)、三星SDI以及兩家日本廠商AESC、LEJ在供應(yīng)；NCM三元電池以1.1GWh的用量排在第三位，占比8.7%，主要是松下和SK創(chuàng)新在供應(yīng)（其中SK創(chuàng)新的NCM電池所采用的正極材料中可能也含有錳酸鋰材料）。