另外，博洛雷特立獨(dú)行，采用的是釩鋰固態(tài)電池，2016年裝機(jī)43.5MWh，占比只有0.34%，都是自家純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品在用。博洛雷的釩鋰電池由于采用了固體電解質(zhì)，它可以用鋰金屬作為負(fù)極材料，正極材料采用釩氧化物。博洛雷的釩鋰電池目前的能量密度還不是很高，電池系統(tǒng)只有100Wh/kg左右，但是它代表了未來的一種技術(shù)方向，因此廣受關(guān)注。有一段時(shí)間傳出消息說博洛雷起訴寶馬意圖竊取其電池技術(shù)。法國(guó)兩大車企雷諾和標(biāo)致雪鐵龍也主要是看中了博洛雷的電池技術(shù)而先后與其合作。
　　由于時(shí)間關(guān)系，2017年上半年海外電動(dòng)汽車市場(chǎng)的電池裝機(jī)情況還沒有整理。下面我們看一下中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)2016年和2017年前8個(gè)月的電池裝機(jī)情況。
2、中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)鋰電需求情況
　　2016年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量均突破50萬輛大關(guān)，其中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)鋰離子電池裝機(jī)27.7GWh，同比增長(zhǎng)高達(dá)72.9%。與海外市場(chǎng)專注發(fā)展電動(dòng)乘用車不同，中國(guó)市場(chǎng)是電動(dòng)乘用車、電動(dòng)客車和電動(dòng)專用車齊頭并進(jìn)，使得電池裝機(jī)量高速增長(zhǎng)。從車輛類別看，純電動(dòng)客車電池裝機(jī)15.2GWh，占比高達(dá)54.7%，超過了一半；純電動(dòng)乘用車以7.9GWh居其次，占比28.6%；其他三類車合計(jì)裝機(jī)4.6GWh，占比16.7%。插混專用車2016年只生產(chǎn)了一輛，這里就沒有統(tǒng)計(jì)電池裝機(jī)。

　　從電池技術(shù)路線的情況來看，磷酸鐵鋰電池以15.2GWh的裝機(jī)量占比高達(dá)71.5%，這是與海外市場(chǎng)最大的不同之處。其中，72.7%的磷酸鐵鋰電池用在純電動(dòng)客車領(lǐng)域，14.6%用于純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域。磷酸鐵鋰電池路線目前只有中國(guó)在堅(jiān)持，原來倡導(dǎo)這一路線的美國(guó)隨著A123系統(tǒng)公司的破產(chǎn)倒閉、Valence的日漸式微，已基本上沒有電池廠商在走這條路線了。從另一個(gè)角度看，磷酸鐵鋰電池應(yīng)用已有這么大的規(guī)模，也給中國(guó)政府制定的2020年汽車電池300Wh/kg的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)增添了難度。
　　三元/錳系電池2016年裝機(jī)7.3GWh，占比26.3%，這其中有68.9%用在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)，21.1%用在純電動(dòng)專用車市場(chǎng)，合計(jì)占到了90%。由于2016年初工信部裝備司司長(zhǎng)張相木口頭發(fā)出三元電池暫停用于純電動(dòng)客車的禁令，是年三元/錳系電池在純電動(dòng)客車市場(chǎng)僅裝機(jī)193.2MWh，非常少。鈦酸鋰電池能量密度較低，但是具備充放電速度快、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，在電動(dòng)客車一些特定市場(chǎng)存在應(yīng)用價(jià)值，2016年裝機(jī)620.2MWh。

　　2017年前8個(gè)月中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)鋰離子電池裝機(jī)11.6GWh，同比增長(zhǎng)20.3%，但是，結(jié)構(gòu)方面與2016年相比有了較大變化，這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：①今年前8個(gè)月裝機(jī)量最大的是純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)，以5.9GWh占比51.2%，超過了一半；而去年最大市場(chǎng)純電動(dòng)客車領(lǐng)域今年前8個(gè)月僅實(shí)現(xiàn)裝機(jī)3.1GWh，占比26.4%。②今年前8個(gè)月三元/錳系電池裝機(jī)量最大，以6.4GWh占比55.0%，其中錳酸鋰電池不到0.5GWh；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)退居其次，以5.1GWh占比44.1%。今年三元電池裝機(jī)的快速趕超，超出了很多人的預(yù)期。

2011-2016年全球工業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)鋰電規(guī)模統(tǒng)計(jì)
　　工業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展目前還主要依賴于電動(dòng)工具和移動(dòng)基站電源這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。圖表4顯示，電動(dòng)工具市場(chǎng)的占比2011年以來逐年下降：2011年電動(dòng)工具市場(chǎng)以2.0GWh占比83.2%，到2016年以11.0GWh占比52.0%。不過，電動(dòng)工具市場(chǎng)鋰離子電池已基本完成了對(duì)鎳鎘電池等其他二次電池的替代，以后的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間將非常有限。移動(dòng)基站電源市場(chǎng)2013年開始快速發(fā)展，到2016年以7.3GWh占比34.8%，這與中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的爆發(fā)基本同步，不少汽車電池次品在這個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用。