2017“雙11”劃重點
    智慧物流
    “備戰(zhàn)雙十一，倒計時24天。”雖然離今年“雙11”開幕尚有一個多月，但位于廣東惠陽的菜鳥網(wǎng)絡(luò)機器人旗艦倉庫門口早早掛上了這樣的標(biāo)語。倉庫里，上百臺機器人正在為即將到來的“雙11”做準(zhǔn)備。差不多同時，蘇寧也宣布其智能機器人“旺寶”將以線下門店導(dǎo)購的角色參與今年“雙11”大戰(zhàn)，而京東則宣布其全流程無人倉、無人貨車以及無人超市、無人便利店等全面參戰(zhàn)“雙11”。

    此前，尼爾森和阿里研究院預(yù)測，今年“雙11”期間快遞量將超過10億件，再創(chuàng)世界紀(jì)錄。國家郵政局也表示，今年“雙十一”期間物流訂單量將達(dá)到新的量級。分析師人士表示，今年“雙11”除了“買買買”之外，物流比拼無疑將成為最大看點。由此不難理解，菜鳥、京東、蘇寧如今大規(guī)模投入機器人來提高倉庫效率的背后真正驅(qū)動力量。
    線下實體店：披上“AI”的外衣
    一年一度的“雙11”電商狂歡進(jìn)入倒計時，蘇寧今年搶到“首發(fā)”，最先披露細(xì)節(jié)。10月16日，他們拋出了參與“雙1 1”大戰(zhàn)的王牌———智能機器人“旺寶”。南都記者采訪獲悉，這款機器人是科沃斯公共服務(wù)機器人旺寶在零售行業(yè)的落地產(chǎn)品，預(yù)計從今年11月初開始將陸續(xù)被投放到蘇寧各類形態(tài)的實體店，包括無人店、常規(guī)門店和主題購物展廳，并承擔(dān)起串聯(lián)蘇寧智慧零售體系的重要角色———導(dǎo)購。
    南都記者在現(xiàn)場看到，“旺寶”可以跟人進(jìn)行對話，識別出對話者的身份，主動詢問顧客需求。據(jù)悉，“旺寶”投放在線下門店之后，將可以基于人臉比對自動識別蘇寧無人店已注冊的顧客，或協(xié)助并指導(dǎo)新顧客完成包含人臉與身份信息的注冊。“這些新鮮的機器人，或許能給蘇寧線下帶來極大的引流，并實現(xiàn)‘線下給線上導(dǎo)流’的作用?！睒I(yè)內(nèi)人士這樣評價。
    “無人店”是蘇寧參戰(zhàn)“雙11”的另一張王牌。今年8月28日，蘇寧首家商用無人店“蘇寧體育B IU”于南京落地，店內(nèi)商品均采用電子標(biāo)簽顯示價格，用戶在選購時，人臉識別技術(shù)可捕捉用戶信息，并通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)推薦商品。據(jù)蘇寧易購總裁侯恩龍透露，蘇寧無人B IU店已形成“可復(fù)制商業(yè)業(yè)態(tài)”，所以此次“雙11”期間會在全國重點城市新增4家這種店面?！艾F(xiàn)在各大電商都在談概念，但只局限于概念，不能復(fù)制和落地，不能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，我認(rèn)為永遠(yuǎn)不是一個好的方法。我們希望做成一個可實際運營，可落地的商業(yè)模式?！?BR>    南都記者了解到，京東集團(tuán)C E O劉強東今年賣力推廣的便利店也備受重視。近期，京東新通路宣布了“雙11”戰(zhàn)略，其中京東便利店毫無意外地出現(xiàn)在參戰(zhàn)名單。據(jù)稱，京東便利店近期實現(xiàn)了智能化的改造———全面接入京東支付，并正式啟用智能門店解決方案D -MA R T.京東集團(tuán)副總裁、A I與大數(shù)據(jù)部負(fù)責(zé)人翁志透露，D - M A R T由京東A I與大數(shù)據(jù)部自主研發(fā)，采用“智能貨架”、“智能稱重結(jié)算臺”、“智能感知攝像頭”、“智能廣告牌”四個部分組成。其中，智能攝像頭還能實時監(jiān)控店內(nèi)客戶信息及客流軌跡，生成熱力圖幫店主直觀了解店內(nèi)各區(qū)域的人流密度、停留時長。并分析不同性別、年齡對于不同商品的喜好程度，為選品、理貨提供數(shù)據(jù)化的科學(xué)參考。據(jù)悉，依賴于D - M A R T解決方案和京東支付技術(shù)，顧客進(jìn)到京東便利店，刷臉開門的同時就已關(guān)聯(lián)京東賬戶，購物全程由D -M A R T識別管理，即使什么都沒帶，只靠刷臉也可順利完成。
    據(jù)京東集團(tuán)高級副總裁馬松透露，“雙11”期間，京東自主研發(fā)的無人便利店和無人超市將在京東全球總部園區(qū)正式開業(yè)。
    與對手相比，阿里巴巴尚未發(fā)布整體的“雙11”戰(zhàn)略，截至目前，僅天貓超市發(fā)布“天字號”計劃，菜鳥物流搶先發(fā)布了“雙11”的升級舉措———上線機器人倉群備戰(zhàn)“雙11”。
    智慧物流：機器人升級為主角
    無人零售加入“雙11”戰(zhàn)場的同時，各大電商平臺的倉儲、倉庫也紛紛進(jìn)入了“機器人集群”時代。
    “2016年雙十一實現(xiàn)了1770億元的全網(wǎng)總銷售額，增速44%，相對2009年增長近3000倍。包裹數(shù)方面，由2010年的1000萬件至2016年的6年時間內(nèi)實現(xiàn)了近100倍的增長，達(dá)到10 .07億件。過去幾年，雙十一期間客單價呈現(xiàn)下降趨勢。2017年，我們按照保守情況預(yù)計，交易額增速40%，平均包裹單價160元計算，得出2017年雙十一交易總額2479億元、總包裹數(shù)16 .5億件的預(yù)測?！薄Ｅd業(yè)證券分析師的研究報告預(yù)測。
    2016年雙十一期間共攬收快遞11 .2億件，尼爾森和阿里研究院此前預(yù)測，“雙11”期間快遞量將再創(chuàng)世界紀(jì)錄。而國家郵政局也表示，今年“雙十一”期間物流訂單量將達(dá)到新的量級。
    這或許解釋了各大電商平臺在倉儲物流中不斷加大機器人等自動化設(shè)備投入的原因?！皺C器人倉的彈性大，傳統(tǒng)的倉庫沒有彈性，設(shè)置的峰值就是固定峰值；機器人倉在雙十一等高峰期只需要加一些機器就能把日均處理的訂單量翻倍”，菜鳥智能倉儲資深專家楊開封告訴南都記者。而大規(guī)模機器人的初步應(yīng)用效果也將在“雙11”中得以驗證。
    南都記者了解到，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與倉儲運營方北領(lǐng)科技、智能機器人硬件生產(chǎn)商快倉科技一道，對惠陽機器人倉在數(shù)月前便作了移庫升級。升級后的機器人倉庫最大的不同是由以往人工在倉庫找貨的工作方式，變成了機器人將貨物帶到揀貨員跟前。南都記者在惠陽的倉庫現(xiàn)場看到，這些機器人實際上是一批“行走的貨架”，共分為七層，高兩米左右，四面均可載貨。據(jù)菜鳥智能倉儲資深專家楊開封向南都記者透露，每一面最多可承載30個SK U，每一個貨架的SK U數(shù)量保持在40-50個，“惠陽機器人旗艦倉目前已有150多臺機器人，‘雙11’期間將增加到200臺?！?BR>    “每個貨架裝哪些商品、按照什么路線走都是經(jīng)過數(shù)據(jù)算法計算的，目的是減少人工揀貨時的動作”，楊開封告訴南都記者，菜鳥的算法會基于商品銷售的歷史數(shù)據(jù)，把關(guān)聯(lián)商品存儲在一起，而看似在倉庫內(nèi)“到處亂竄”的機器人實際上在按照路線有序運作以保證需要揀出的貨物運到距離揀貨人員最近的位置?！耙酝粋€揀貨員一天走六七萬步只能揀貨1000多件，在機器人的幫助下，一個揀貨員一天只走兩三千步，揀貨數(shù)量卻是原來的三倍多”，楊開封稱。
    值得注意的是，不同商品特點不同，使用的智能機器人也不同。南都記者在現(xiàn)場獲悉，菜鳥惠陽倉主要承載天貓超市業(yè)務(wù)，覆蓋華南地區(qū)和香港的配送，目前日均訂單量5萬單，“雙11”期間可承載單日發(fā)貨百萬件。
    “今年雙十一前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在上海、天津、廣東、浙江、湖北等地都會上線多種類型的機器人倉庫，包括自動化流水線、A G V機器人、機械臂等設(shè)備”，楊開封稱。據(jù)其介紹，菜鳥武漢黃陂倉的自動化應(yīng)用在本月20日上線，該倉采用了機械臂，主要針對小家電品類產(chǎn)品的倉配；武清智慧倉則主要針對美妝類商品。
    與此同時，蘇寧的機器人倉庫同樣在緊鑼密鼓地籌備中。南都記者獲悉，蘇寧上海A G V （自動導(dǎo)引運輸車）倉在10月16日正式啟動，目前已配備了100組左右的機器人；濟(jì)南A G V倉也已在籌備中，面積超過2 0 0 0平方米，今年“雙11”開始試運營。
    事實上，就在9月底，阿里剛剛宣布出資5 3億元將菜鳥股份增持至51%.結(jié)合此次增資，阿里同時承諾未來5年投入1000億元建設(shè)全球物流網(wǎng)。10月9日，劉強東也宣布京東建成世界首個全流程無人倉。據(jù)透露，京東自主研發(fā)的全球首個全流程無人倉“雙11”期間將在上海投用，該無人倉實現(xiàn)了從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化，具備日處理20萬單的能力。此外，京東與上汽大通、東風(fēng)汽車合作研發(fā)的E V無人輕型貨車，通過雷達(dá)、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，在校園等區(qū)域配送快遞。
    不過，“倉配模式并不能涵蓋所有的商品種類與所有的發(fā)貨商家，仍然有大量非標(biāo)件對上述模式并不適應(yīng)。同時，是否使用電商的倉儲，品牌或渠道商也會有自己的考慮，因此‘雙11’的季節(jié)性仍然極強。”有不愿透露姓名的物流業(yè)人士表示，而最后三公里的配送仍是目前“雙11”購物節(jié)物流最痛的痛點。