三、外請(qǐng)車輛的尋找?
 
　　這么多不同型號(hào)的車輛，不是天天需要，怎么容易找到，而且又怎么去找呢？這也是作為物流人必須知道和學(xué)習(xí)的。一般的零擔(dān)物流負(fù)責(zé)配送的調(diào)度車輛有，但是車型不大而且數(shù)量不多，在都處于旺季時(shí)往往很難用上自己的車輛，曾經(jīng)有一物流公司調(diào)度經(jīng)理坦言道：淡季時(shí)無人需求車輛，旺季時(shí)各個(gè)都需要，那就只有八仙過海各顯神通，很多是因?yàn)槭烊岁P(guān)系等等車輛就好配送，所以在車輛供小于求的情況下，對(duì)于路程偏遠(yuǎn)，而且貨物量較大，公司里的那些7.2米的貨車不愿意跑的情況下，而你為了節(jié)約成本，你就有必要留心和你打交道的大型貨車，9.6米的和13.5米的貨車等等，有必要的時(shí)候和他們提前聯(lián)系。
 
　　現(xiàn)在物流站場里充斥著各式各樣的APP，真的那它來叫車，您可以嘗試，嘗試還可以得到補(bǔ)助，但實(shí)際的效果，你試過之后可以寫下感受，反饋給APP的客服還可以得到話費(fèi)。
 
①熟人介紹或者自己保持電話聯(lián)系（業(yè)務(wù)往來）
 
　　最佳的聯(lián)系時(shí)間一般的車輛是前一天晚上或者第二天上午會(huì)知道和決定自己第二天有沒有貨量可以返回，那么如果你確定了你第二天，相當(dāng)于是預(yù)測你第二天的業(yè)務(wù)量可能匯需求某種車輛時(shí)，提前和對(duì)方聯(lián)系，這比起你在下午十萬火急時(shí)找車要容易得多，起碼不會(huì)手忙腳亂，另外也不會(huì)因?yàn)榧闭?qǐng)車讓對(duì)方看出，開出高價(jià)的運(yùn)費(fèi)。因?yàn)楹芏嘬囕v都是私人經(jīng)營的。
 
如果這樣的車輛感覺適合你，有必要在第一次打交道時(shí)記住
1.對(duì)方的名字和車輛，聯(lián)系方式，方便以后備用。
2.最適合你的運(yùn)輸價(jià)格的車輛
 
　　如果你想請(qǐng)的配貨的車輛是由本地的，如武漢到蘄春，如果是武漢的車輛，那么費(fèi)用將會(huì)高些，因?yàn)橐话愕乃緳C(jī)不愿空車返回。但是如果你在武漢外請(qǐng)的是從蘄春到武漢的車輛，再讓該車回蘄春，那么這樣的車輛的開支會(huì)有一定的差異的，也就是說外請(qǐng)回頭車輛配送也可以適度的節(jié)約一點(diǎn)成本。同樣的車輛，同樣的路程，但是始發(fā)點(diǎn)和目的點(diǎn)不一也是有差異的。
 
②最可靠一點(diǎn)的貨運(yùn)信息（信息部聯(lián)系）
 
　　當(dāng)你自己的熟悉的車輛沒有時(shí)間，。公司里又沒有可以調(diào)度的車輛時(shí)，那么你就必須依靠網(wǎng)絡(luò)和信息部來幫你尋找適合你的車輛了。那么你就可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢可靠的貨運(yùn)信息網(wǎng)，聯(lián)系某貨運(yùn)信息部，告訴你需求的車輛類型，價(jià)位的高低，然后再通過砍價(jià)之類的電話商議好，聯(lián)系該車輛到某網(wǎng)點(diǎn)裝貨。在信息部一般會(huì)收取100-200元之間的信息費(fèi)用，這些費(fèi)用最后貨車司機(jī)是會(huì)加到目的網(wǎng)點(diǎn)物流點(diǎn)上的，那么費(fèi)用會(huì)比你平時(shí)的高一點(diǎn)。這是正常的，因?yàn)榈谌劫嵢×艘欢ǖ馁M(fèi)用。有固定的信息部也可以解決自己急于找車的后顧之憂，用于備用。
 
③外請(qǐng)車輛的程序
 
　　當(dāng)你通過某信息部登記找到了你的所需車輛時(shí)，它們到了時(shí)間就會(huì)去裝貨，在這種情況下，還要擔(dān)心貨物在運(yùn)輸途中不出現(xiàn)意外的情況，雖然信息部對(duì)司機(jī)的證件進(jìn)行過有效的登記，但是為防患然，等貨車到了該物流裝貨網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，調(diào)度經(jīng)理必須再次登記司機(jī)的牌照，車型，司機(jī)詳細(xì)的個(gè)人信息和有效證件，而且簽訂相關(guān)的運(yùn)輸協(xié)議。
協(xié)議上注明，甲方：某物流有限公司。
 
　　乙方；某車輛配送公司（無論是私人的還是集體的，都有掛靠的運(yùn)輸公司等）車牌號(hào)，有效證件，還涉及車輛保險(xiǎn)方面的是否齊全，車輛年限多少，其中，甲方要求乙方某年某月某日某時(shí)（幾點(diǎn)幾分）發(fā)車到達(dá)某地，而且有一定的時(shí)間限制，車輛的運(yùn)費(fèi)多少，預(yù)付金多少，余付多少，一般情況下都是卸貨完畢后結(jié)算，當(dāng)然這里面還有如果乙方逾期未到達(dá)，因?yàn)槿藛T造成的損失會(huì)給與相應(yīng)的處罰。如果是配送兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的，費(fèi)用優(yōu)惠適度增加。這樣的合同上最后雙方簽字，在出現(xiàn)意外時(shí)，隨時(shí)可以作為證據(jù)進(jìn)行相關(guān)的法律程序。這也是為了維護(hù)雙方的利益和合作關(guān)系，以減少風(fēng)險(xiǎn)度為由的。因?yàn)槲锪鞯呢浳锞褪巧唐?，那幾千元的運(yùn)費(fèi)相對(duì)于貨物的價(jià)值而言是不足為題，那么為慎重起見物流必須通過嚴(yán)格的手段對(duì)外請(qǐng)的車輛的資格進(jìn)行嚴(yán)格審查，避免出現(xiàn)失誤和差錯(cuò)。
 
　　由此可以看出車輛的配送不僅是外請(qǐng)還是自己自足的，都要學(xué)會(huì)合理安排，做到快捷，方便準(zhǔn)時(shí)為宜，方便卸貨為佳，爭取獲得更大的盈利空間。在零擔(dān)物流里，少請(qǐng)一次車輛的開支最少是1000元，。少跑一趟車的開支也是1000元左右，所以要學(xué)會(huì)算。
 
④行駛路線線路的選擇
 
　　一般的情況下很多零擔(dān)物流的車輛會(huì)選擇走一些低速的路段而不是高速路段，為趕時(shí)間或者車輛發(fā)車時(shí)間造成晚點(diǎn)的情況下則會(huì)安排走高速，這主要的是為了節(jié)約成本?，F(xiàn)在很多地區(qū)的收費(fèi)站都還在繼續(xù)收費(fèi)，一年下來想對(duì)物流的來說是一筆不小的開支，如果每天以70計(jì)算，一個(gè)月下來就是2100元左右，但是告訴的一些過路費(fèi)明顯是會(huì)更高的，加之路橋費(fèi)等等，所以在能夠走低速的情況下基本會(huì)選擇走低速。
 
⑤配送車輛的發(fā)車時(shí)間安排
 
　　很多的零擔(dān)物流如果是省內(nèi)專線的，路程越遠(yuǎn)的發(fā)車時(shí)間相對(duì)而言會(huì)越早，當(dāng)然這也是出于貨物量的大小決定。貨物量越大，車輛就要求越早，卸貨時(shí)間抓得越快越緊，客戶提貨的效率相對(duì)而言就會(huì)高些，所以像很多的零擔(dān)物流真正的正式上班時(shí)間都是不確定的，夏天的基本是7點(diǎn)左右，冬天的則是7點(diǎn)半左右，而這樣的情況下，車輛一般是在晚上2點(diǎn)到4點(diǎn)之間發(fā)車。路程越長，發(fā)車時(shí)間越早。反之則會(huì)晚些。而對(duì)于市內(nèi)短途配送站的發(fā)車時(shí)間，一般是早上八點(diǎn)左右上班到晚上8點(diǎn)左右，車輛往返于總部之間轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。
 
　　預(yù)算成本，預(yù)算業(yè)務(wù)量，合理安排調(diào)度車輛，減少損耗，降低開支這是我們必須把握的交通車輛運(yùn)輸法則，這也是降低運(yùn)輸成本的途徑之一（優(yōu)化線路）。（物流參考）