昆斯費里大橋是目前蘇格蘭最大的交通基礎設施項目，對蘇格蘭經(jīng)濟發(fā)展至關重要，不僅該國最重要的交通樞紐，推動經(jīng)濟社會發(fā)展；同時緩解了福斯公路大橋日益老化、通行能力減退的問題，為居民出行提供更多便利。此外，該橋建造時注重環(huán)保，將對福斯灣的自然環(huán)境和文化遺產(chǎn)的影響降至最低。

如今
福斯灣上架起的這座彩虹橋
成為新的地標
與福斯公路橋
福斯鐵路橋
共同成為一道靚麗風景線

其實
這并不是振華重工
第一次
在海外造橋

來吧
跟著小編看美圖
一起回顧
那些年
振華重工
在國外
刷的那些地標橋吧！

　　美國西海岸地標美國舊金山-奧克蘭新海灣大橋，于2013年9月1日正式通車。振華重工提供了全部主體鋼結構約4.5萬噸，提前6個月完工，還獲得額外6200萬美元的獎勵，為了紀念振華重工的貢獻，舊金山市特意將2011年7月1日命名為李江華日。
　　PS：李江華是振華重工在該項目中的總指揮，2011年7月1日是項目最后一次發(fā)運的日子。

挪威哈登厄爾大橋
　　2012年，挪威哈登厄爾大橋（Hardanger）完工發(fā)運， 該項目共計7800噸主體鋼結構，全部鋼結構均正式通過業(yè)主方挪威公共交通管理局驗收,全部達到設計標準。這標志著由中國制造、符合歐盟標準要求的鋼結構橋梁首次進入北歐市場。

　　挪威Handarger橋是懸索鋼結構橋梁，大橋位于挪威西南部，據(jù)卑爾根西海岸100公里，項目建成后，將成為挪威第一長度懸索橋，世界第9長度懸索橋，有效提升當?shù)氐慕煌ㄟ\輸能力，同時也是挪威西南角的地標建筑。

　　丹麥奧丁塞鋼橋是橫跨丹麥菲英島古老的奧丁斯運河的水平開啟式鋼橋，它是目前北歐最大、最長的雙旋轉鋼橋。與普通鋼橋不同的是，奧登塞鋼橋是一座特殊形式的可開合鋼橋梁。每當奧登塞運河上有大型船舶通過，34套液壓系統(tǒng)將把總長194米、總重約5000噸的鋼橋分成兩段，分別往左右兩側水平旋轉64度，待船舶通行后，橋面再合攏。 大橋的主跨長度為194米，振華重工承建了總重3700噸的鋼結構制造，2013年7月完成全部發(fā)運，該橋梁鋼結構全部采用歐洲標準制造。

美國加州卡昆茲二橋
　　美國加州卡昆茲二橋是替換舊址建于1927年的老懸臂橋（地震原因毀壞），振華重工提供了總重約7000噸的鋼箱梁，并在2002年年底利用自有運輸船運輸?shù)綐蛄航ㄔO現(xiàn)場，參與了卡昆茲二橋的建設，業(yè)主為美國加州交通部。在此前的1999年，振華重工曾為舊的卡昆茲鋼橋（桁架結構）提供了約2600噸鋼構，完工時間為2000年10月。

加拿大金穗橋
韓國釜山新港進線系列鐵路橋
韓國仁川二橋
……
這些國外著名橋梁都是由振華重工參建
此外，國內(nèi)眾多著名橋梁也留下了ZPMC的痕跡
如：
港珠澳大橋
清水河大橋
滬通長江大橋
虎門二橋
舟山市小干二橋
……

太多了！小編數(shù)不清了……

未來
振華重工還會參與
更多的
國內(nèi)外橋梁建設

未完待續(xù)……