倫敦時(shí)間9月4日上午11:00，蘇格蘭福斯灣上新建的昆斯費(fèi)里大橋正式通車，振華重工參建該橋并提供全部鋼結(jié)構(gòu)共3.5萬多噸。英國女王伊麗莎白二世出席通車儀式并剪彩，振華重工受邀參加通車儀式。

　　此次通車儀式是女王繼1964年9月4日為福斯公路橋剪彩后，時(shí)隔53年再次在同一天為新的大橋剪彩。女王稱昆斯費(fèi)里大橋、福斯公路橋、福斯鐵路橋是跨越福斯河的“壯麗大橋”，這三座橋分別在三個(gè)世紀(jì)建成，是“現(xiàn)代工程的功勛”，是連接蘇格蘭東南部和東北部交通運(yùn)輸走廊的重要組成部分。

　　蘇格蘭首席大臣、蘇格蘭交通部及政府各界人士、總包聯(lián)合體FCBC、振華重工等應(yīng)邀參加通車儀式。參加本次通車儀式的社會(huì)各界人士超過了4000人。

　　在參加通車儀式后，振華重工總裁、黨委副書記黃慶豐與美國橋梁公司（AB公司）總裁進(jìn)行了會(huì)面。雙方希望繼續(xù)鞏固良好的合作關(guān)系，并就后續(xù)橋梁及其他基建項(xiàng)目在全球范圍內(nèi)的合作進(jìn)行了友好協(xié)商，并達(dá)成了一致意見。

　　昆斯費(fèi)里大橋Queensferry Crossing，原名福斯新通道Forth Replacement Crossing（FRC），是目前世界上最大跨徑三塔斜拉橋，全長2638米，其中斜拉橋長度為2090米，兩個(gè)通航主跨的跨徑為650米。大橋總共有14跨，3個(gè)混凝土塔，最高達(dá)210米。該橋采用栓焊結(jié)構(gòu)，單個(gè)典型鋼箱梁寬度為30.28米，梁高為4.53米，典型節(jié)段長度為16.2米。

　　這座全長2638米的昆斯費(fèi)里大橋，是對福斯公路橋和福斯鐵路橋承載能力的補(bǔ)充，后者曾是全球最長鋼鐵懸臂橋，已被列入聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)名錄。
　　最前面紅色的是福斯鐵路橋，中間簡潔的是福斯公路橋，最后面一個(gè)個(gè)傘狀的是昆斯費(fèi)里大橋。

　　2010年9月，美國新海灣大橋總包聯(lián)合體之一的AB公司邀請振華重工參與這座耗資13.5億英鎊的昆斯費(fèi)里大橋項(xiàng)目投標(biāo)，在此后的一年多時(shí)間內(nèi)，雙方先后多次討論方案、計(jì)劃。最終，憑借著振華重工在海外大型鋼結(jié)構(gòu)方面的成功經(jīng)驗(yàn)以及強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，2011年12月9日，總包聯(lián)合體FCBC與振華重工簽訂了24609噸的鋼結(jié)構(gòu)制作合同。
　　在此后的4年多時(shí)間里，隨著構(gòu)件陸續(xù)交付，振華重工強(qiáng)大的制造實(shí)力和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量再一次得到了應(yīng)證，總包方在原合同基礎(chǔ)上追加項(xiàng)目，最終振華重工為該橋提供了主橋鋼箱梁（122個(gè)節(jié)段）、北橋引橋鋼箱梁（共12個(gè)節(jié)段）、3座臨時(shí)塔、144套導(dǎo)索管等累計(jì)超過35000噸的鋼結(jié)構(gòu)，也使得該項(xiàng)目成為振華重工繼美國舊金山-奧克蘭新海灣大橋之后最大的國外項(xiàng)目。

　　該項(xiàng)目于2012年9月正式開工，振華重工用時(shí)3年半，完成所有結(jié)構(gòu)制作，2016年2月最后一船鋼結(jié)構(gòu)順利發(fā)運(yùn)。在該項(xiàng)目中，振華重工投入了大量的場地、設(shè)備、人力以及船運(yùn)力量，結(jié)構(gòu)件質(zhì)量與供貨進(jìn)度贏得了總包方與蘇格蘭交通部的一致好評。

大橋亮點(diǎn)

➡ 世界之最：世界最長的多跨中央索面斜拉橋，全長2638米，其中斜拉橋長度為2090米，兩個(gè)通航主跨的跨徑為650米。
➡ 難度之大：該項(xiàng)目各建造標(biāo)準(zhǔn)均采用歐標(biāo)，還需經(jīng)過英國乃至世界最權(quán)威的認(rèn)可機(jī)構(gòu)——英國皇家認(rèn)可委員會(huì)UKAS認(rèn)證。
➡ 智能化之高：該橋采用智能交通系統(tǒng)，覆蓋了22千米長的走廊帶；具有可變的強(qiáng)制速度限制功能，有效管理交通，減少擁堵，提高安全性，減少排放;具有可變交通標(biāo)志，有利于事故偵測，提供高質(zhì)量的駕駛信息。