雖然網(wǎng)購日益發(fā)達，但不少人要采購家居日用產(chǎn)品還是習慣于去超市。長久以來，超市主要售賣的產(chǎn)品都以本土生產(chǎn)制造為主，但是令人驚訝的是，即便是售賣本土產(chǎn)品，像沃爾瑪、家樂福之類的洋品牌依然在全球市場上所向披靡。人們可能并沒有意識到，零售業(yè)的成功需要價格優(yōu)勢做支撐，而對于完全同樣的產(chǎn)品，只有控制好了供應鏈，才能降低中間成本，使得銷售終端能有價格優(yōu)勢從而取得商業(yè)上的成功。

　　在發(fā)達國家，強大的工業(yè)生產(chǎn)能力、旺盛的消費需求、較高的人力資源成本，都是供應鏈管理發(fā)展的重要推動力。電子商務、汽車和大飛機制造，是運用先進供應鏈管理手段的典型行業(yè)。在智能時代，供應鏈有被進一步大幅優(yōu)化的趨勢，亞馬遜的機器人分揀、無人機送貨，空客的RFID射頻識別技術，這些基于物聯(lián)時代的科技運用使得生產(chǎn)效率得到提升。隨著我國“一帶一路”倡議的進一步推進，跨國家區(qū)域的產(chǎn)業(yè)合作將在未來大范圍鋪開，這就需要高效率的供應鏈管理來助力，特別是對于我國整體產(chǎn)業(yè)轉型升級來說，智能時代無疑將帶來巨大的機遇。

　?、?智能時代的供應鏈變革

　?。ㄒ唬﹣嗰R遜：服務供應鏈智能化形成核心競爭力

　　亞馬遜（Amazon）公司創(chuàng)建于美國，是全球B2C電子商務的先驅。在20多年的發(fā)展歷程中，亞馬遜在倉儲、物流管理領域做出諸多開拓性的嘗試，成為全球電子商務企業(yè)、物流企業(yè)學習效仿的對象。目前，亞馬遜已經(jīng)建成高度自動化、智能化的物流管理體系，主要包括以下組成部分：

　　分揀與倉儲方案智能化：亞馬遜收購機器人制造商Kiva Systems，依托其建立一整套倉儲機器人解決方案。在分揀環(huán)節(jié)，優(yōu)化布局設計，提高勞動效率；在儲存區(qū)域，基本實現(xiàn)無人化作業(yè)。在貨品入庫過程中，通過機器掃描和智能化測算，自動選擇最合適的位置進行存放，實現(xiàn)倉儲空間的優(yōu)化利用、庫內分揀運輸路徑的最短化、庫存“先進先出”。

　　無人機送貨：亞馬遜采用了“Prime Air”無人機，首先嘗試無人快遞。無人快遞作為目前主流物流配送方式的必要補充，在生鮮食品、大都市區(qū)商務采購等方面，已經(jīng)呈現(xiàn)出一定的優(yōu)勢。

　　全球化開放式倉儲物流體系：亞馬遜在全球設立超過100個運營中心，實現(xiàn)對全球幾乎所有國家和地區(qū)的“全覆蓋”。較早前，各個運營中心曾分別獨立運營。近年來隨著跨境電商的興起，亞馬遜實現(xiàn)了真正的全球化運營：通過跨境的調配，用戶可以在亞馬遜買到世界各地的商品。與此同時，亞馬遜還將自身物流體系分享給其他企業(yè)。采用廠家線下直銷模式的企業(yè)，也可以與亞馬遜合作，借助其物流管理體系支撐門店的供應。

　　訂單數(shù)據(jù)與服務管理系統(tǒng)：亞馬遜建立了從訂單管理到物流配送的一體化系統(tǒng)，現(xiàn)已實現(xiàn)配送全過程可視化、到達時間精準控制。在此基礎上，亞馬遜建立了大數(shù)據(jù)分析體系，能夠根據(jù)已有的銷售情況，預判未來需求，合理配置各運營中心預留的庫存種類、數(shù)量。

　　總體來看，亞馬遜在服務供應鏈體系的建設上，敢為人先，嘗試了新技術、新管理方式。其高度智能化、兼具靈活度和穩(wěn)健性的供應鏈體系，成為其核心競爭力的重要部分。

　?。ǘ?a href="http://m.m21363.cn/shop/4/index/" title="豐田" target="_blank">豐田：以精準的供應鏈調度實現(xiàn)精益生產(chǎn)

　　豐田公司汽車的快速發(fā)展，適逢日本戰(zhàn)后重建，需要在資源匱乏、國土空間狹小等不利條件下，與歐美發(fā)達國家開展競爭。豐田獨創(chuàng)了“精益生產(chǎn)”“準時制生產(chǎn)”（Just-in-time）的生產(chǎn)管理方式，著眼于生產(chǎn)管理的細節(jié)，最大限度地節(jié)約成本。其核心是通過生產(chǎn)計劃和供應鏈的精準匹配，達到接近零庫存的生產(chǎn)運作狀態(tài)，從而降低零部件庫存損失、倉儲物流成本和財務成本：

　　一是使用“看板”作為生產(chǎn)狀態(tài)傳遞、生產(chǎn)計劃指令的信息傳輸工具，加強企業(yè)內部的協(xié)作。在不同的生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間，通過寫有物料數(shù)量、狀態(tài)信息的卡片，傳遞生產(chǎn)指令。即使是計算機尚未在生產(chǎn)加工領域普及的時代，豐田公司實際上也已實現(xiàn)生產(chǎn)運作管理的信息化。

　　二是在生產(chǎn)計劃上精細籌劃，根據(jù)市場需求，合理搭配各車型生產(chǎn)比例，優(yōu)化零部件組合，從源頭上防止庫存的波動。由于在較短的一個生產(chǎn)周期內，各車型生產(chǎn)比例相對固定，所以各類零部件的需求比例也固定下來。這樣，零部件生產(chǎn)企業(yè)也有穩(wěn)定的生產(chǎn)預期，整條供應鏈的隨機擾動能夠降到最低。

　　三是強化對供應商的統(tǒng)籌調度和激勵機制。豐田依靠較大的業(yè)務規(guī)模，形成對上游供應商較強的話語權。但他們并不是一味壓迫利用，而是采取綜合評估、擇優(yōu)獎勵的方式，選擇質量、規(guī)模、價格等各方面綜合條件最好的供應商，簽訂長期的協(xié)議。對一些供應商采取“優(yōu)質優(yōu)價”的協(xié)議，看似多支出了成本，其實是贏得了供應鏈的可靠性，最終節(jié)約了成本。

　　四是以供應鏈本地化的方式進行全球生產(chǎn)，降低零部件物流成本。一方面，面向全球開放零部件采購，最大限度地控制成本。另一方面，在美國、歐洲、中國等主要市場，采取統(tǒng)一標準、本地化生產(chǎn)供應的原則，盡可能選用本地的零部件供應商，縮短零部件生產(chǎn)運輸周期，減少在途庫存。