不為外界所了解的叉車司機、個體叉車小老板這些一線基層的叉車人，真實的生存現(xiàn)狀是如何的呢?

　　過去的一年，你的日子好過嗎？

　　你的叉車生意又該靠什么立足？

　　新聞時不時會報道物流飛速發(fā)展，國內(nèi)叉車銷量上升,同時無人叉車AVG、智能機器人也越來越廣泛應(yīng)用在物流倉庫作業(yè)中，實體經(jīng)濟遭受的嚴重沖擊，制造業(yè)的萎縮，工廠倒閉、環(huán)保停工，各種原材料的漲價等等....

　　經(jīng)濟持續(xù)下滑，利潤越來越薄、擠壓越來越嚴重。供大于求的大環(huán)境下，處在一線基層的叉車人的就業(yè)形勢也不樂觀。

　　一邊是叉車企業(yè)上市借助資本的發(fā)展

　　一邊是不少失業(yè)的叉車工

　　還有無數(shù)叉車個體老板在苦苦支撐

　　不想高舉行業(yè)預(yù)測和宏觀數(shù)據(jù)的大旗，從一個“個體”的角度去看待叉車從業(yè)人群的這一年的生存情況。

　　這些從事叉車行業(yè)的司機、個體老板關(guān)于他們未來的職業(yè)，生意的方向?qū)窃鯓拥脑E擇？

　　小編采訪了五位叉車幫網(wǎng)友，他們聊了自己對于未來的打算：

　　“干了10年還是叉車工”

　　河你有源”31歲，從21歲開始做叉車司機到今年已經(jīng)整整十年了，元旦剛過，在農(nóng)夫山泉中轉(zhuǎn)倉庫開叉車的他辭工提前回家過年，在這里每天兩班倒，12個鐘。月工資也只有5000多元，十年的老司機開過各種品牌型號的叉車，他說自認為最好開的叉車還是林德。一句“干了十年還是叉車工”，顯出了無奈和辛酸，我問他年后打算，他說“不知道”或許又將投入到找工作的大軍當中。

　　“改行去學開半掛車”

　　“木子”河北唐山人，開了七、八年的叉車，在四線城市僅僅月薪才3000左右，他說餓不死，又苦又累甚至還不如去做普工。年后徹底放棄開叉車，打算花兩萬去考個本去開半掛車。至少比開叉車能掙的多。

　　“生意一年比一年難做”

　　”A00新塘叉車吊車出租“，應(yīng)該代表很多叉車個體老板們的現(xiàn)狀，開叉車十年，做叉車出租生意四、五年了，生意一年比一年難做，惡性價格競爭，客戶也流失不少。平常的生意都在廣州郊區(qū)這一塊，發(fā)名片、路邊貼小廣告、跑工地，熟人介紹這些都是大部分叉車老板的生意來源，即便生意再難做，他也打算堅持下去，干了十幾年，哪有那么容易放下。

　　“學完才知道開叉車人好多”

　　“大小叔”代表了另外一群轉(zhuǎn)入行的人，奔四的他之前做生意，實體生意沖擊太大，改行開叉車養(yǎng)家，他說剛學叉車不了解行情，學完才知道開叉車人好多。還表示學叉車前和學完后就做好吃苦的心理準備，現(xiàn)在就等著拿證了，年后希望在湖北省內(nèi)找份活養(yǎng)家。

　　“三十塊錢都叉貨，窮瘋了”

　　“容桂叉車出租”也是從一個叉車司機轉(zhuǎn)型做了三年出租的個體老板，因為車是自己的，他自學會了修車，越來越難做的環(huán)境下，他直言沒意思，打算考慮轉(zhuǎn)行和轉(zhuǎn)手手上的業(yè)務(wù)。

　　叉車行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展紅利期早已消失，在叉車出租市場上惡性價格競爭常有，你便宜，我比你更便宜！你不干自然有人去搶著做，新入的同行越來越多，而本地市場上的盤子就那么大。經(jīng)濟低迷，客戶流失不少，整個大環(huán)境下叉車人的日子并不好過。

　　叉車工在找工作，叉車小老板在愁，中老板在挺，“這個行業(yè)真的太難了”幾乎每一位叉友都這樣說，他們可能代表目前很多叉車從業(yè)人群的真實寫照。不少人干這行快十年左右，有新人帶著愿景入行，有人帶著一身疲憊失落離開，更多的還在繼續(xù)堅持地熬著。

　　“逃離、轉(zhuǎn)行、堅守，入行”就像《圍城》里寫的，“城里的人想出去，城外的人想進來”很多人對于未來都是迷茫的，渴望改變現(xiàn)狀又不知道前方的日子是光明還是愁霧...

　　叉車人，你的明天又該何去何從？

　　生活不易，生存很難，愿處在叉車行業(yè)的你我，共好。