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焦點訪談│電池起家 技術(shù)為王 民營車企比亞迪登頂全球

2016-12-01 07:28 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:比亞迪 來源:比亞迪
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10月10日,比亞迪在匈牙利外交與對外經(jīng)濟(jì)部舉辦的發(fā)布會上宣布,其將在匈牙利北部城市科馬羅姆建造大巴制造廠,預(yù)計將于2017年第一季...

  10月10日,比亞迪在匈牙利外交與對外經(jīng)濟(jì)部舉辦的發(fā)布會上宣布,其將在匈牙利北部城市科馬羅姆建造大巴制造廠,預(yù)計將于2017年第一季度投產(chǎn),這是比亞迪首個面向歐洲市場的電動車制造廠,也是中國新能源品牌在歐洲投資興建的第一座電動車工廠。

比亞迪動力電池事業(yè)部副總經(jīng)理孫華軍


  作為中國最大的電動車制造商,這家以電池起家的民營車企,在全球市場已穩(wěn)步鋪開,2015年比亞迪新能源汽車全球市場份額占比達(dá)11%,成為全球新能源汽車銷售冠軍?!霸诤M馐袌?,比亞迪新能源汽車已在日本、美國、英國、德國等逾50個國家及地區(qū)、超過240個城市投入運營,實現(xiàn)了全球六大洲的戰(zhàn)略布局。”在前不久舉辦的第4屆中國(湖南·寧鄉(xiāng))鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上,比亞迪動力電池事業(yè)部副總經(jīng)理孫華軍透露,2016年比亞迪新能源乘用車銷量預(yù)計為12萬輛,電動大巴銷量預(yù)計為1.5萬輛。在動力電池業(yè)務(wù)上,2015年比亞迪年銷量達(dá)3.69GWh,2016年的銷量預(yù)計超過8GWh。

電池起家  民營車企登頂全球

  比亞迪股份有限公司(簡稱“比亞迪”)是一家橫跨IT、汽車、新能源和軌道交通四大產(chǎn)業(yè),并在香港和深圳兩地上市的高新技術(shù)企業(yè)。

  比亞迪創(chuàng)立于1995年,在IT領(lǐng)域,比亞迪是全球最具競爭力的OEM和ODM供應(yīng)商,主要從事二次充電電池業(yè)務(wù),手機(jī)、電腦零部件及其組裝業(yè)務(wù),其主要客戶包括三星、微軟、戴爾、東芝、惠普、華為、聯(lián)想、中興等國內(nèi)外行業(yè)巨頭。

  僅用8年時間,比亞迪就成為了全球第二大充電電池生產(chǎn)商。從二次充電電池制造起步,2003年比亞迪收購西安秦川公司,正式進(jìn)軍汽車行業(yè),同時開始布局新能源產(chǎn)業(yè)。

  用13年的時間,比亞迪已發(fā)展成為掌握新能源核心技術(shù)(電池、電機(jī)、電控技術(shù))、整車及全產(chǎn)業(yè)鏈的中國新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。孫華軍在接受中國電池網(wǎng)(微號:mybattery)專訪時表示,自2008年在全球推出首款不依賴專業(yè)充電樁的電動車以來,比亞迪憑借雄厚的技術(shù)實力,不斷創(chuàng)新,目前汽車產(chǎn)品已涵蓋七大常規(guī)領(lǐng)域和四大特殊領(lǐng)域,即“7+4”戰(zhàn)略。其中“7”為私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車,“4”為倉儲、港口、機(jī)場、礦山專用車輛。


比亞迪新能源車“7+4”戰(zhàn)略

 

  經(jīng)過22年發(fā)展,憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和創(chuàng)新的運營模式,比亞迪新能源汽車獲得了國內(nèi)外客戶的認(rèn)可。

  在國內(nèi)市場,2016年比亞迪以123億元的品牌價值躋身胡潤中國企業(yè)品牌價值百強(qiáng),蟬聯(lián)汽車行業(yè)第一名。2016年1-10月比亞迪新能源車銷量85707臺,占比超過國內(nèi)新能源車總銷量1/3。比亞迪發(fā)布三季度財報顯示,第三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入278.48億元,同比增長64.67%;歸屬于上市公司股東凈利潤36.64億元,同比增長86.82%。在新能源乘用車領(lǐng)域,比亞迪唐、秦、e5、e6的銷量在各自細(xì)分領(lǐng)域名列前茅,1-9月份銷量共計約6.8萬輛居市場第一。其中純電動銷量約2.3萬輛,插電式4.5萬輛。其中,前9個月,比亞迪唐以26788輛的銷量,同比增幅達(dá)377%,榮膺前三季度銷量冠軍,并登頂插混車型銷量榜首。鑒于目前產(chǎn)品的持續(xù)熱銷和未來產(chǎn)品的全面布局,比亞迪預(yù)計2016年歸屬于上市公司股東凈利潤50億元至52億元,將同比增長77.09%至84.17%。

  在全球市場,截止2016年6月,比亞迪在全球共建立了30個生產(chǎn)基地,總占地面積約1800萬平方米,員工總數(shù)達(dá)22萬人。比亞迪新能源汽車已在日本、美國、英國、德國等逾50個國家及地區(qū)、超過240個城市投入運營,實現(xiàn)了全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

  在新能源領(lǐng)域,除了新能源汽車,比亞迪還推出了太陽能電站、儲能電站、電動叉車以及LED等多種新能源產(chǎn)品,可實現(xiàn)從發(fā)電、到儲電、到用電的一整套新能源解決方案。比亞迪也是全球首個被聯(lián)合國授予“聯(lián)合國能源特別獎”的新能源企業(yè)。

技術(shù)為王 云軌通車進(jìn)軍軌交

  比亞迪堅信技術(shù)改變生活,并最終改變世界?!氨葋喌弦恢痹谧黾夹g(shù)優(yōu)化,掌握了新能源汽車電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)?!睂O華軍透露。

  比亞迪始終堅持“技術(shù)為王,創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念,憑借在 IT、汽車產(chǎn)業(yè)積累的經(jīng)驗,比亞迪最后攻克了技術(shù)難關(guān)和壁壘,完全掌握了軌道驅(qū)動、電機(jī)、電控、車身、底盤、轉(zhuǎn)向架、軌道梁等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),并且經(jīng)過大量的試驗、驗證,成功研發(fā)出擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌--比亞迪云軌。

比亞迪正式對外發(fā)布跨座式單軌產(chǎn)品--“云軌”

  2016年10月,比亞迪正式對外發(fā)布跨座式單軌產(chǎn)品--“云軌”,進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域,并將其作為繼IT、汽車、新能源以外的第四大產(chǎn)業(yè)?!霸栖墶钡陌l(fā)布標(biāo)志著比亞迪正式邁入中、小運量軌道交通領(lǐng)域。在開通儀式上,比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,比亞迪將以云軌開通為契機(jī),打造一個千億級的產(chǎn)業(yè),再造一個比亞迪。建設(shè)軌道上的城市,大力發(fā)展軌道交通,打造立體化的交通網(wǎng)絡(luò),把地下、地面、空中全部利用起來,才是城市化交通擁堵的有效解決方案。在過去5年多里,比亞迪組建了1000多人的研發(fā)隊伍,累計投入50億元用于軌道交通方面的研發(fā)。

  據(jù)悉,“云軌”搭載自主研發(fā)鐵電池,采用全鋁輕型和流線型車身設(shè)計,搭載鐵電池儲能系統(tǒng)、永磁輪邊直驅(qū)電機(jī)、輕量化車體、單軸轉(zhuǎn)向架、能量回饋及通訊系統(tǒng)和輔助的無人駕駛等領(lǐng)先科技。作為中、小運量軌道交通系統(tǒng),“云軌”編組靈活,具有獨立路權(quán),運能達(dá)1~3萬人/小時(單向),最高時速80km/h,最小轉(zhuǎn)彎半徑僅45米(地鐵的15%),最大爬坡能力10%(地鐵的3倍),曲線通過能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、能耗低,可在制動過程中回收電能。

  在安全方面,孫華軍表示,“云軌”擁有完善的應(yīng)急解決方案,極端特殊斷電情況下通過啟用儲能電池繼續(xù)行駛10公里,確保乘客安全抵達(dá)展臺。此外,“云軌”全車內(nèi)飾均采用不燃材料,全線設(shè)置安全通道,車身跨在軌道梁縱深1.2米,不會發(fā)生脫軌,具有極高的安全保障。

  近日,國務(wù)院常務(wù)會議明確將城市快速軌道交通等投資項目下放由省級政府根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等核準(zhǔn)。汕頭市政府已經(jīng)就發(fā)展跨座式單軌交通項目與比亞迪簽訂了 250 公里云軌建設(shè)協(xié)議。除汕頭外,全國已有20多個城市對“云軌”表現(xiàn)出濃厚的興趣,有望陸續(xù)與比亞迪開展合作。比亞迪計劃以獨具優(yōu)勢的軌道交通產(chǎn)品及運營解決方案為城市打造更安全、更舒適、更綠色、更靜逸的現(xiàn)代化交通體系,引領(lǐng)一場從地面到空中的立體化交通變革。

  從IT、汽車、新能源,到如今的軌道交通產(chǎn)業(yè),比亞迪一直以高度的社會責(zé)任感,引領(lǐng)中國制造轉(zhuǎn)型升級,打造中國的世界級工業(yè)品牌。

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