2016年11月新西蘭港運營商向特雷克斯港口解決方案訂購27臺全自動跨運車和21臺現(xiàn)有跨運車的升級改造服務(wù)

　　特雷克斯港口解決方案 (TPS) ，作為碼頭自動化技術(shù)的先驅(qū)者和引導(dǎo)者，其Terex®柴油機驅(qū)動跨運車為碼頭運營商開創(chuàng)了新的篇章。這也是TPS首次為新西蘭奧克蘭港(POAL)提供全自動跨運車。到2019年中旬，TPS將交付給碼頭27臺型號為N SC 644 E的全新全自動跨運車 (堆三過四) ，用于集裝箱堆場作業(yè)。同時原有的21臺普通跨運車正在升級改造，之后將和27臺新設(shè)備一起自動化作業(yè)。該訂單除了供應(yīng)自動化設(shè)備和改造原有設(shè)備，還包括碼頭全自動運行所需的子系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。在跟POAL的訂單正式簽訂之前，TPS做了非常詳細的研究并核實了該理念的可行性和安全性。

　　POAL追求雙向優(yōu)化戰(zhàn)略：提升堆垛能力且能高效運行

　　POAL目前使用的是Terex N SC 634 E (堆二過三) 柴油機驅(qū)動跨運車車隊，旨在追求雙向優(yōu)化戰(zhàn)略，包括實現(xiàn)自動化并逐步實現(xiàn)更高的堆垛能力，中期目標實現(xiàn)集裝箱吞吐能力從今天的90萬TEU增長到160——170萬TEU。奧克蘭港的執(zhí)行總裁Tony Gibson先生講到：“出于社會環(huán)境考慮，我們不能靠回收土地來擴大集裝箱碼頭的容量，因此唯一的辦法就是提高自身能力。在未來，我們將在堆場使用堆三過四的跨運車來提高自身堆垛能力。自動化跨運車也將帶來諸多益處：它們本質(zhì)上就更安全，因為不需要人在設(shè)備上工作；它們有著良好的環(huán)保效應(yīng)，最高可降低10%能耗并且減少廢氣排放；它們使碼頭更安靜，減少用電照明，減少噪音和光污染。總的來說，自動化為我們帶來了安全、環(huán)保、社會效益和提升堆垛能力等收益?！苯窈?，POAL原有堆二過三的設(shè)備將僅用于在岸橋和倉儲區(qū)域之間作水平運輸，這將有助于POAL保持其現(xiàn)有的高水平的產(chǎn)能?！?/P>

　　一站式全面解決方案：所有的子系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)也來自TPS

　　特雷克斯起重機及物料搬運和港口解決方案的總裁，Steve Filipov先生，對TPS自動化又一里程碑的實現(xiàn)表示很高興：“自動化可以實現(xiàn)碼頭產(chǎn)能提升、安全高效運作。我們很開心有機會為像POAL一樣急切發(fā)展并且有長遠發(fā)展目標的的碼頭運營商提供一站式產(chǎn)品和服務(wù)。”作為一個集成系統(tǒng)的供應(yīng)商，TPS也負責(zé)為這個部分改造部分全新設(shè)備組成的車隊提供所需的子系統(tǒng)軟件。除了TEAMS車隊管理系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)還包括基于地面系統(tǒng)的Navimatic® 導(dǎo)航系統(tǒng)和相應(yīng)的天線，以確定車輛的位置。TPS過去為幾個大型碼頭提供自動化運營服務(wù)時，已經(jīng)成功將TEAMS和Navimatic系統(tǒng)運用到自動化系統(tǒng)中，如今根據(jù)跨運車的特定要求再進行適當?shù)卣{(diào)整升級，運用到奧克蘭的自動化運行的控制中。TPS還將供應(yīng)交換和圍欄控制系統(tǒng)，安全車輛控制系統(tǒng)和多種傳感器系統(tǒng)，促使整個碼頭內(nèi)部自動化車輛、普通人工跨運車和其他人工操作功之間能互相配合，運行順暢。

　　TPS設(shè)備的裝配完善得益于精益求精的測試程序

　　在技術(shù)革新的道路上，TPS不負眾望，正努力幫助眾多的碼頭運營商實現(xiàn)建設(shè)自動化碼頭的愿景。此外，很多碼頭現(xiàn)在在岸橋和堆場之間使用的是人工操作的堆一過二的搬運車（Sprinter Carrier），他們都希望在未來換成自動化設(shè)備。TPS副總裁及總經(jīng)理，Klaus Peter Hoffmann先生談到：“面對需求日益增長的大環(huán)境，幾年前我們就開始做全方位的研發(fā)項目，在此過程中我們開發(fā)出特雷克斯跨運車和特雷克斯搬運車的自動化技術(shù)。我們在德國維爾茨堡，TPS跨運車技術(shù)中心的測試場地上，為樣機做了多個月的檢驗測試，我們仔細研究設(shè)計和操作原理，控制系統(tǒng)以及定位系統(tǒng)的特征。我們的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)準備好面向市場，這一點也給POAL留下了深刻印象?！?/P>

　　自動化技術(shù)的先驅(qū)者：前沿技術(shù)和整體解決方案

　　TPS在過去二三十年一直走在港口自動化技術(shù)的前端，于1992年研發(fā)出第一臺Terex® Gottwald自動導(dǎo)引車（AGV）之后開始批量生產(chǎn)，并逐步擴展其產(chǎn)品范圍和服務(wù)。起初操作自動化導(dǎo)引車所必需的軟件是由碼頭運營商或者第三方供應(yīng)。得益于在該領(lǐng)域不斷累積的經(jīng)驗，TPS能夠自主研發(fā)自動化相關(guān)的導(dǎo)航系統(tǒng)和管理軟件。除幾條AGV的生產(chǎn)線外，如今TPS的產(chǎn)品目錄里還包括用于集裝箱堆場的自動堆垛起重機（ASC）及其所需軟件。

　　得益于同時發(fā)展集裝箱自動化運輸和自動化倉儲的子系統(tǒng)，TPS現(xiàn)如今成為了一個經(jīng)驗豐富的成套設(shè)備供應(yīng)商。在嶄露頭角后，

　　TPS還向其客戶提供TPS自有軟件品牌（TBA，DBIS等）的咨詢服務(wù)，包括前期對碼頭運行的模擬和仿真。Hoffmann先生繼續(xù)提到：“我們豐富的經(jīng)驗加上獨樹一幟的自動化產(chǎn)品，使得我們自然成為創(chuàng)新方案最合適的合作伙伴，新西蘭第一個自動化跨運車訂單就有力地證明了這一點。以此為據(jù)，我們相信，提供綠色環(huán)保的港口設(shè)備，幫助更多人工化碼頭向半自動化或全自動化碼頭轉(zhuǎn)型，我們是不二人選?！?/P>

　　特雷克斯港口解決方案首次提供跨運車自動化的解決方案。2019年中旬TPS將交付給碼頭27臺型號為N SC 644 E的全新全自動跨運車 (堆三過四) ，用于集裝箱堆場作業(yè)。該圖展示了同樣規(guī)格型號的自動化跨運車。