每到假日購物季，電商面臨的最大考驗之一就是物流。本來消費者就永遠(yuǎn)覺得送貨太慢，而購物季需要應(yīng)對的是比平常多幾倍、甚至幾十倍的訂單。

　　有不少電商已經(jīng)嘗試了用機(jī)器人管倉庫，比如亞馬遜使用的KIVA機(jī)器人，會把訂單商品所在的貨架帶到員工的面前，員工只需等待機(jī)器人的到來，伸手取下貨物，打包，貼上標(biāo)簽，一個訂單就準(zhǔn)備好進(jìn)入運輸環(huán)節(jié)了。

　　Zara等服裝品牌在美國的物流服務(wù)商則研發(fā)了一種Locus Bots，Locus會搬著揀貨箱在貨架中游走，由旁邊路過的工作人員把貨物掃描后放進(jìn)箱子，讓它搬著去尋找下一個貨架。

　　最近，京東將位于北京亦莊總部附近的物流實驗室開放參觀，介紹了他們用機(jī)器人管倉庫的最新進(jìn)展。在這個無人倉中，京東展示了搬運機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人以及無人叉車的實際操作。

　　無人倉方案組工程師秦恒樂介紹，機(jī)器人在碼放貨物時，一層需要擺放幾個、需要哪一面朝上都是由算法控制的，后臺會根據(jù)提前錄入的商品長寬高、商品類型、存放規(guī)則等數(shù)據(jù)，自動計算出機(jī)器人的碼放方式。

　　在小件分揀流程，需要貨架穿梭車和分揀機(jī)器人的配合。

　　首先，貨架穿梭車從兩排的貨架上將裝有商品的貨箱取下，放上傳送帶。一個個貨箱會通過傳送帶，進(jìn)入分揀流程。

　　在六軸機(jī)器人分揀之前，貨物會先經(jīng)過內(nèi)置有攝像頭的“黑匣子”，這個黑匣子用來識別貨物，起到驗貨的作用。接下來，分揀機(jī)器人會將貨物從貨箱中取出，分到小件打包的通道。這個Delta機(jī)器人每小時可以完成3600次的分揀。

　　事實上，識別貨物是最難的部分。目前，實驗室中還只是用幾百種商品進(jìn)行試驗，訓(xùn)練人工智能，學(xué)習(xí)不同擺放姿態(tài)的商品，而整個京東有上千萬種商品，所謂人工智能需要學(xué)習(xí)的數(shù)量其實相當(dāng)大。據(jù)京東事業(yè)部負(fù)責(zé)人肖軍介紹，為了訓(xùn)練這套算法，他們已經(jīng)在京東分布于全國的230個倉庫里分別建設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)操作流程工位。

　　據(jù)京東無人車項目負(fù)責(zé)人介紹，未來無人車的應(yīng)用場景主要是寫字樓、居民區(qū)以及辦公園區(qū)內(nèi)，運送日常的小件商品。運營初期，無人車將會運用在“極速達(dá)”配送。目前展出的車型只是京東無人車戰(zhàn)略的第一步，接下來應(yīng)對更多復(fù)雜場景的無人車還在開發(fā)當(dāng)中。

　　目前，我們還不知道無人車會怎樣解決自己按電梯，以及如何防盜，但是今年“雙十一”，這些無人車就會在北京進(jìn)行試運營。到時候，部分用戶下單之后或許能看到無人車的“表演”。

　　無人機(jī)則是在今年6·18開始在江蘇宿遷試運營的。京東無人機(jī)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人劉艷光告訴《好奇心日報》，無人機(jī)將主要在農(nóng)村地區(qū)運營，采用從配送站到鄉(xiāng)村推廣員之間用固定航線配送的方式，接下來還將在全國的四個城市做進(jìn)一步的測試。今年“雙十一”，無人機(jī)也是京東想要展示的物流創(chuàng)新之一。用機(jī)器人讓倉庫和運輸跑得快一些，是每家電商都想做的事情。