全球跨境電商快速成長，消費、零售等各業(yè)者紛紛透過跨境電商面向全球市場，隨著科技的進步，從產品源頭到消費者手中的產業(yè)鏈已產生極大變化，大家都想從中找到商機，除了產品外，物流（logistics）已成為跨境電商的決勝點，近年物流服務業(yè)發(fā)展迅速，并逐漸獲得各國政府的重視。

　　管理顧問公司埃森哲(Accenture)預估全球B2C跨境電商營業(yè)額將于2020年達到近1兆美元，年均成長高達27%；全球跨境B2C電商消費者總數也將超過9億人，年均增幅超過21%，大陸是其中最大的市場。

不賣假貨極速物流的保證

　　大陸人稱透過跨境電商向海外購物的行為叫「海淘」，「網易考拉海購」是大陸跨境電商的后起之秀，有媒體把網易考拉海購稱之為「一個海淘版的京東」；這當然有背后的故事，五年前，在淘寶、天貓的強勢下，京東靠著「自營正品、極速物流」的模式異軍突起，也就是說京東自建物流系統(tǒng)和嚴選商品，保證送貨的可靠及速度，及不賣假貨，打出另一片天地。

　　網易考拉海購，靠著和京東同樣的模式，在跨境電商領域叱咤風云。在美國上市的網易是大陸老牌的互聯(lián)網公司，最近股價在210美元左右，公司市值突破280億美元，是全球IOS管道手游收入最高的公司，日前來臺採購商品的網易考拉海購副總裁王曉指出，網易CEO丁磊由跨境電商著手，就是不想賣假貨；網易考拉海購在杭州、寧波、鄭州等地的保稅區(qū)擁有大規(guī)模倉庫，以海陸空聯(lián)運方式，把海外商品備貨到到保稅倉，實現極速物流。

　　物流成為跨境電商的決勝點，很多國家政府都以政策力量，希望能讓全球物流樞紐落地在境內，以提振經濟，臺灣希望成為跨境電商物流中心，為爭取「貨轉郵」商機，今年年初，桃園國際機場公司和國際物流業(yè)者「利通物流集團」（UBI）合作，安排比利時郵政的一批跨境電商包裹，經由上海經桃園中轉至比利時。

　　不過，因為臺灣海關限制太多，結果貨在臺灣就待了三天，要比新加坡及香港要多花上兩天，讓國際的攬貨業(yè)者（forwarder）為之卻步。

　　專家指出，物流成本高、時效長和遺失率高，已是影響臺灣跨境電商發(fā)展的三大物流痛點，如何提高行政效能，優(yōu)化物流流程，降低物流成本，增加訊息的透明度，實現穩(wěn)定的派送時效及控管遺失率，將是臺灣能否成為物流中心的關鍵。

(旺報)