近日，A股上市公司大楊創(chuàng)世發(fā)布公告稱，公司于7月28日收到中國證券監(jiān)督管理委員會的通知，經(jīng)審核，公司重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易事項獲得有條件通過。這意味著圓通速遞成功借殼大楊創(chuàng)世，成為中國快遞行業(yè)第一股。
　　據(jù)悉，從大楊創(chuàng)世披露將被圓通速遞借殼到順利過會，這期間只有短短6個月的時間。
　　如此快速的審核速度也讓外界猜測未來民營快遞上市將進入快車道。順豐、申通、韻達的上市程序也在進行中，今年注定會成為民營快遞上市狂歡年，而眾多快遞公司登陸資本市場勢必會加劇快遞業(yè)的競爭。在資本市場的推動下未來快遞行業(yè)將迎來產(chǎn)業(yè)升級，中國快遞行業(yè)將向著高效、智能化方向發(fā)展，在這一大背景下中國快遞行業(yè)中極有可能誕生科技獨角獸。
中國快遞業(yè)競爭加劇
　　今年除了剛剛獲批借殼的圓通快遞，順豐、申通、韻達也紛紛公布了借殼方案，雖然目前這三家快遞的上市進程速度不一，同時也遇到了一些問題，但就目前證監(jiān)會對快遞企業(yè)上市借殼的態(tài)度來看今年年末到明年一季度這三家快遞公司也將完成上市審核程序。
　　隨著眾多民營快遞企業(yè)登陸資本市場，未來快遞行業(yè)的競爭也將加劇，但其實快遞行業(yè)的競爭壓力近些年就已有明顯的增加。
　　雖然據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2015年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件，同比增長48%，但預計今年將完成275億件，同比增長34%，遠低于2015年的48%，因此也終結(jié)了此前連續(xù)四年保持超50%增長的紀錄。這一數(shù)據(jù)的下滑直接受全球經(jīng)濟形勢的影響，消費信心的下滑對電商業(yè)的沖擊波及到下游快遞產(chǎn)業(yè)。
　　另外，隨著快遞業(yè)的競爭加劇其行業(yè)毛利率出現(xiàn)持續(xù)下滑。據(jù)中金公司發(fā)布的快遞行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑至目前5%—10%的水平。行業(yè)增長率和行業(yè)毛利率上的雙雙下滑印證了中國快遞業(yè)正在進入洗牌階段，登陸資本市場或找到更為可靠的資本財團支持成為現(xiàn)階段中國快遞業(yè)生存的不二法則。
　　而國家政策上也鼓勵快遞行業(yè)的良性競爭，去年底召開的國務院常務會議中明確指出，要向各類資本進一步開放國內(nèi)快遞市場，并支持快遞企業(yè)兼并重組。同時外資企業(yè)也將擇機沖擊國內(nèi)快遞市場，大量中小型快遞企業(yè)在內(nèi)外競爭中將遭淘汰。
　　除了政策和經(jīng)濟形勢方面的影響，電商平臺的自建物流系統(tǒng)也為傳統(tǒng)快遞行業(yè)帶來了諸多壓力。京東、蘇寧、阿里巴巴等電商平臺不惜重金打造自建物流系統(tǒng)，一方面能夠提升平臺服務質(zhì)量，另一方面也能夠增加公司的綜合實力形成核心競爭力，不被任何服務供應商控制。隨著電商自建物流系統(tǒng)的日益發(fā)展，將給這一行業(yè)帶來更大的競爭壓力。
　　綜合以上因素，傳統(tǒng)快遞企業(yè)在多重因素影響下，不得不選擇登陸資本市場來順利度過行業(yè)的洗牌期。
中國快遞行業(yè)將誕生科技獨角獸
　　現(xiàn)階段中國快遞行業(yè)仍處于勞動密集的低效率階段，其行業(yè)發(fā)展過度依賴于電商平臺，行業(yè)自身缺乏創(chuàng)新力。而從全球快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，未來快遞業(yè)將呈現(xiàn)自動化、智能化、高效化的特點。
　　因此未來國內(nèi)快遞企業(yè)將會對影響行業(yè)實際效率的科技技術(shù)投入更多心血，由勞動密集型向科技為主導轉(zhuǎn)化，而快遞企業(yè)重點關(guān)注的技術(shù)領(lǐng)域有以下三點。
第一，機器人技術(shù)。
　　機器人配送快遞將大大降低人力成本，這一技術(shù)的應用早就受到關(guān)注。據(jù)悉，目前歐洲已經(jīng)開始投入使用機器人快遞員完成配送服務。一家名為Starship的公司在過去9個月，已經(jīng)在12個國家測試了機器人快遞員，這些機器人會在人行道上行駛，遞送貨物的重量最高為20磅，運送范圍在2-3英里，時速約4英里，而這些機器人也能夠在遇到突發(fā)問題是進行自動應急。
　　在國內(nèi)阿里巴巴集團早在去年年底就秘密展開了“E.T.物流實驗室”項目，據(jù)悉該項目是與美國、中國知名大學機器人團隊共同研發(fā)快遞機器人。
　　該機器人項目一共分為兩類，一類是新型倉內(nèi)分揀機機器人屬于托舉機器人，除了機器人本身的靈敏和智能程度，其應用的核心還在于強大的系統(tǒng)算法支撐，目前即將進入試運行階段。另一種是在配送端服務的無人配送機器人，這類機器人現(xiàn)階段主要來完成在相對封閉環(huán)境下的最后幾百米配送。能夠自動優(yōu)化路線將貨物送至收件人手中，并可以適應復雜的環(huán)境，如自己乘坐電梯、給人讓路、避開障礙物等功能。
第二，無人機技術(shù)。
　　目前這一技術(shù)相對成熟，也已有多家快遞將這一技術(shù)實際應用到現(xiàn)實場景中。
　　而此技術(shù)現(xiàn)階段主要解決的是農(nóng)村最后一公里物流的問題，京東為此在江蘇宿遷開展了一系列無人機送貨實驗。其中包括無人機送貨的流程、飛行調(diào)動系統(tǒng)、設備需求、人員分工等方面。而在國外亞馬遜更是押寶無人機配送，并且義無反顧的堅定推行。
第三，無人駕駛汽車。
　　無人駕駛汽車的出現(xiàn)將徹底改變傳統(tǒng)路面運輸行業(yè)，而作為現(xiàn)階段快遞業(yè)主要的中短途運輸手段之一，這一技術(shù)的應用將大大降低其運輸成本和運輸中出現(xiàn)的事故造成的損失。
　　而未來這一技術(shù)與機器人、無人機技術(shù)相結(jié)合依托于大數(shù)據(jù)和云端技術(shù)將會在未來城市中形成立體移動物流網(wǎng)絡。無人駕駛汽車根據(jù)數(shù)據(jù)分析選擇最佳分發(fā)點，到達目的地后由機器人與無人機完成分發(fā)任務，無人車可在就近地點再次完成裝貨，進行下一次運輸分發(fā)任務。
　　這種立體移動運輸網(wǎng)絡大大縮減了快遞投放中的中間環(huán)節(jié)，提高運輸及分發(fā)效率，從而降低企業(yè)的相關(guān)成本，也能為用戶帶來更加安全、快速、優(yōu)質(zhì)的服務體驗。
　　當然這三項技術(shù)并不是快遞業(yè)唯一能夠涉足的領(lǐng)域，但卻是發(fā)展前景最被市場看好的領(lǐng)域。而作為科技項目的研究就意味著大量的資金投入，過去傳統(tǒng)快遞企業(yè)很難自行研發(fā)相關(guān)技術(shù)的應用，大多由像阿里巴巴、京東這樣由電子商務轉(zhuǎn)型為科技類企業(yè)的公司來進行相關(guān)研發(fā)。
　　但當民營快遞企業(yè)登陸資本市場后將會改變這一局面，首先，在企業(yè)上市后其融資手段將大大增加。上市快遞企業(yè)有能力通過發(fā)行股票購買資產(chǎn)的形式收購相關(guān)領(lǐng)域公司，同時也可以通過發(fā)行股票與債券的形式獲得充足的現(xiàn)金資源來支持相關(guān)研究與開發(fā)。
　　而相關(guān)領(lǐng)域科技類公司的引入也將大大刺激公司股價，提高公司整體市值?？萍碱惞镜囊胍矊⒊蔀楣竞诵母偁幜?，強大的核心價值與不斷增加的市值將形成極高的壁壘，從而防止競爭對手的收購與兼并，在如今競爭激烈的快遞領(lǐng)域立于不敗之地。
　　未來中國民營快遞上市企業(yè)將遵循“亞馬遜模式”，越來越多的公司將由傳統(tǒng)型企業(yè)向科技類公司轉(zhuǎn)化，在外界環(huán)境和資本的多方因素刺激下這一行業(yè)極有可能誕生未來的科技獨角獸。
未來產(chǎn)業(yè)升級將面臨哪些阻力？
　　當然快遞行業(yè)完成由勞動密集型向科技類企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，也將面臨諸多困難與阻力。
　　首先是來自于公司內(nèi)部管理層，目前中國快遞企業(yè)中創(chuàng)始人及實際控制人中并沒有科技類背景的人，這一因素將導致管理層對于這種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型缺乏切身體會很難產(chǎn)生共鳴，也很難預見未來發(fā)展的前景。因此未來需要職業(yè)經(jīng)理人制度的引入，由具有相關(guān)經(jīng)驗和背景的團隊為企業(yè)在科技領(lǐng)域的發(fā)展做好規(guī)劃，同時保證相關(guān)計劃能夠有效實施應用。
　　其次，相關(guān)技術(shù)的研發(fā)對于沒有一點經(jīng)驗的企業(yè)來說是十分困難的，即使是吸收兼并相關(guān)科技公司的加入，技術(shù)的積累過程將產(chǎn)生巨大的沉沒成本。而這種影響在短期內(nèi)并不會消除，這將長時間的影響上市企業(yè)相關(guān)財務數(shù)據(jù)，從而對股價及公司市值管理造成影響。所以對于涉足領(lǐng)域的選擇以及相關(guān)投入的節(jié)奏就尤為重要。但結(jié)合的亞馬遜的財報來看亞馬遜擺脫了過去發(fā)展新業(yè)務的虧損窘境，近幾季穩(wěn)定獲利。在最新的二季報中凈利更是大幅成長 832%，由此可見亞馬遜的轉(zhuǎn)型已經(jīng)獲得了初步的成效，這種轉(zhuǎn)型的長遠意義要遠大于其短期的成效。而未來民營快遞企業(yè)能否有決心堅持轉(zhuǎn)型道路，最終獲得長期效益現(xiàn)在還是一個未知數(shù)。
　　另外，相關(guān)研發(fā)成果能否在相關(guān)領(lǐng)域取得絕對競爭優(yōu)勢也是關(guān)鍵性問題，如果投入了大量人力物力的研發(fā)成果不能轉(zhuǎn)化為有效生產(chǎn)力，淪為同質(zhì)化技術(shù)那么這種投入也失去了實際意義，對于技術(shù)發(fā)展上的未知性也成為一股強大的阻力。