號(hào)外!號(hào)外!比亞迪純電動(dòng)叉車又獲國際大獎(jiǎng)了!
　　剛剛獲得“中國好技術(shù)”認(rèn)可后不久，5月31日，在德國漢諾威國際物流展上，比亞迪純電動(dòng)三支點(diǎn)叉車又以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲得2016年度國際叉車年度大獎(jiǎng)IFOY(3.5噸以下級(jí)、平衡重式)，要知道這可是比亞迪首次、同時(shí)也是國內(nèi)首家獲此獎(jiǎng)項(xiàng)的叉車企業(yè)，其技術(shù)含量已達(dá)到國際頂尖水平。

　　
　　業(yè)界和輿論不禁質(zhì)疑：比亞迪墻內(nèi)開花墻外香，其先霸海外，是營銷戰(zhàn)略還是市場(chǎng)失誤?筆者以為，顯然是前者。
　　中國智造，全球領(lǐng)先
　　IFOY (International Forklift-Truckof the Year) 國際叉車年度大獎(jiǎng)是由全球最具權(quán)威性的經(jīng)濟(jì)、科學(xué)和技術(shù)媒體評(píng)審團(tuán)評(píng)出，因此，被業(yè)界稱為全球叉車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。其目標(biāo)是為了鑒定和認(rèn)可全球年度最佳的物料運(yùn)搬設(shè)備以及內(nèi)部物流解決方案，同時(shí)也致力于評(píng)估突出的內(nèi)部物流技術(shù)、戰(zhàn)略目標(biāo)、以及刺激行業(yè)創(chuàng)新。
　　
　　來自全球多個(gè)國家共計(jì)25個(gè)評(píng)審團(tuán)成員對(duì)比亞迪純電動(dòng)叉車進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)1周的深度測(cè)試。在對(duì)駕駛安全性、操控舒適性、動(dòng)力表現(xiàn)、工作效率、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、整車可靠性以及綜合能耗等方面進(jìn)行全面評(píng)測(cè)后，給出的評(píng)價(jià)是：“比亞迪電動(dòng)叉車并不需要擔(dān)心被拿來跟歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手作比較。相反，憑借其經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保、領(lǐng)先的綜合技術(shù)，比亞迪為他們的客戶提供了真正的高附加值叉車產(chǎn)品?！?BR>　　比亞迪叉車事業(yè)部總經(jīng)理畢國忠先生說：“這是中國企業(yè)首次被IFOY提名，并一舉拿下大獎(jiǎng)，這是對(duì)比亞迪及其鐵電池技術(shù)和純電動(dòng)叉車極大的肯定和認(rèn)可。很榮幸比亞迪能夠成為這一開創(chuàng)先河的創(chuàng)新企業(yè)!”
　　
　　技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品力強(qiáng)
　　根據(jù)IFOY的報(bào)告指出，比亞迪純電動(dòng)叉車所使用的鐵電池技術(shù)是一項(xiàng)至關(guān)重要的真正創(chuàng)新。鐵電池所使用的陰極材料，具有顯著的優(yōu)點(diǎn)，這電池具有一個(gè)較高的輸出密度，可以對(duì)叉車產(chǎn)生特別積極的影響。
　　首先，鐵電池技術(shù)具有較長(zhǎng)的壽命和改善操作安全性的優(yōu)點(diǎn)。并且耐寒性可達(dá)零下40℃，在高溫至60℃的情況下也能正常工作。此外，“不含鈷”以及“較低的鋰含量”實(shí)現(xiàn)了電池的環(huán)境兼容性，并大幅降低了廢棄處置成本。
　　
　　再者，比亞迪純電動(dòng)叉車憑借良好的操控，出色的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及在液壓及電氣系統(tǒng)的高效匹配，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)最低的綜合能耗;同時(shí)，比亞迪最新的免維護(hù)鐵電池與人性化的快速充電技術(shù)的結(jié)合，使得運(yùn)營成本可節(jié)約高達(dá)40%。
　　正是具備這些優(yōu)勢(shì)，比亞迪純電動(dòng)叉車在與國際老牌鋰電叉車的最終較量中，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲得勝出。實(shí)現(xiàn)了比亞迪首次參選IFOY，即贏得大獎(jiǎng)，完成了中國企業(yè)在國際大獎(jiǎng)上的歷史性突破。
　　
　　看準(zhǔn)市場(chǎng)，提前布局
　　眾所周知，歐洲是全球最主要的電動(dòng)叉車市場(chǎng)之一，而目前鉛酸電池驅(qū)動(dòng)的叉車是歐洲市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，雖然相比內(nèi)燃機(jī)型叉車已有不小的進(jìn)步，但鉛酸電池循環(huán)壽命短、使用和維修成本高、生產(chǎn)和回收過程中的污染始終得不到來妥善解決，以致出現(xiàn)“血鉛”等問題而飽受詬病。
　　比亞迪正是看準(zhǔn)了這一時(shí)機(jī)，推出了自己的“鐵電池”叉車。事實(shí)上，比亞迪早在2010年就已經(jīng)開始研發(fā)搭載“鐵電池”的電動(dòng)叉車，如今已向市場(chǎng)推出平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列，可滿足1.5-3.5噸等不同級(jí)別需求。而自2013年以來，比亞迪純電動(dòng)叉車就已開始在歐洲物流行業(yè)各大展會(huì)嶄露頭角。而在同時(shí)，歐洲作為比亞迪叉車的煉金石，在此后長(zhǎng)達(dá)3年的時(shí)間里，比亞迪對(duì)其叉車產(chǎn)品又進(jìn)行了全新的定位，尤其在技術(shù)和生產(chǎn)工藝上已完成了質(zhì)的飛躍。
　　
　　經(jīng)過幾年的苦心經(jīng)營，如今，比亞迪電動(dòng)叉車已成功打入德國、荷蘭、比利時(shí)、美國、巴西、澳洲、新加坡、日本等多個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)，覆蓋六大洲;并在海外建立起一個(gè)強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò);而在中國，比亞迪電動(dòng)叉車布局已遍布全國30個(gè)省份108個(gè)城市，歷年累計(jì)銷量已超過5500輛，正逐步打破國際叉車巨頭的長(zhǎng)期主導(dǎo)地位，重新定義全球叉車市場(chǎng)的新格局。
　　小結(jié)：
　　作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪在全面考慮新能源對(duì)環(huán)境問題的影響與改善的基礎(chǔ)上，很早之前就先瞻性制定出“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略，并在7大常規(guī)領(lǐng)域和4大特殊領(lǐng)域雙管齊下，著眼于全部，并已取得顯著成效。從中也可以看出，比亞迪所言非虛，不做表面功夫，而是要把新能源運(yùn)輸實(shí)實(shí)在在的進(jìn)行下去，真真正正的發(fā)揮以一己之力。以此次比亞迪純電動(dòng)叉車的成功，無疑是7+4戰(zhàn)略的又一大成果。