1.2米×1米，相當(dāng)于一個(gè)電腦桌的大小，你能想象它撬動(dòng)數(shù)百萬元的物流成本嗎？14個(gè)物流企業(yè)經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化改造，物流裝卸效率提高3倍，運(yùn)營成本下降32%。日前，廣州市商務(wù)委通報(bào)，20 15年廣州市社會(huì)物流總費(fèi)用占G D P比重為14 .7 1%，同比下降0 .0 5個(gè)百分點(diǎn)，全市物流增加值1517 .23億元，占G D P比重為8 .37%，同比增加0 .28個(gè)百分點(diǎn)。推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)同時(shí)寫入了《廣州市國內(nèi)貿(mào)易流通體制改革發(fā)展綜合試點(diǎn)方案》，下一步廣州將聯(lián)動(dòng)包括佛山在內(nèi)的珠三角城市開展跨區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

    一年省下物流成本720萬

    2014年10月廣州市被認(rèn)定為物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市之一，每年獲得1億元的國家扶持資金，用于托盤標(biāo)準(zhǔn)化改造及其循環(huán)共用、城市配送體系中的物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。廣州市商務(wù)委2015年5月評(píng)選出14個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，給予資金扶持。廣州華新商貿(mào)有限公司(下簡稱“華新”)的全供應(yīng)鏈體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)目是試點(diǎn)項(xiàng)目之一。“裝卸2500箱貨物，標(biāo)準(zhǔn)化前要6個(gè)搬運(yùn)工同時(shí)工作五六個(gè)小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化后，一個(gè)人半小時(shí)搞定。”華新副總裁蔡軍感慨，節(jié)約人力還壓縮了時(shí)間，對(duì)企業(yè)來說，這就是成本。

    華新的物流標(biāo)準(zhǔn)化從小托盤改起。托盤作為物流單位是最小的集裝單元，卻決定物流連貫性。記者在倉庫看到，華新各個(gè)供應(yīng)鏈生產(chǎn)線的托盤統(tǒng)一為1 .2米×1米，從而實(shí)現(xiàn)帶板運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化，只要一個(gè)司機(jī)操作叉車就能完成整批貨物裝卸。雖說改造成本不小，華新過去一年就投3482 .98萬元，但改造后，每萬噸貨物的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)費(fèi)用減少近萬元。蔡軍算了一筆賬：華新一年貨物吞吐600萬噸，每年可節(jié)省運(yùn)輸成本600萬元；一線搬運(yùn)人手減少50%，人力成本每年可降低120萬元。試點(diǎn)一年，華新就節(jié)約了720萬元的成本。

    1.3萬m2的倉庫空無一人

    對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來說，物流標(biāo)準(zhǔn)化還推進(jìn)物流和倉儲(chǔ)的自動(dòng)化體系建設(shè)。在珠江啤酒1.3萬平方米的南沙倉庫里，記者幾乎不見一人。一瓶瓶標(biāo)有條形碼“身份證”的啤酒，在倉庫的自動(dòng)化系統(tǒng)中15分鐘“跑”完全程。珠江啤酒去年在南沙建成我國啤酒行業(yè)首個(gè)全自動(dòng)立體倉庫。據(jù)介紹，客戶從下單到貨物出庫，傳統(tǒng)流程約需4小時(shí)，自動(dòng)化設(shè)備操作后最快15分鐘完成，人手減少了近八成。

    類似華新和珠江啤酒這樣的物流標(biāo)準(zhǔn)化改造項(xiàng)目，涉及到廣州的制造、分銷、零售三類產(chǎn)業(yè)。通過它們的帶動(dòng)，廣州實(shí)現(xiàn)從原材料供應(yīng)采購到運(yùn)輸、產(chǎn)品配送、終端網(wǎng)點(diǎn)的閉環(huán)標(biāo)準(zhǔn)化物流模式。廣州市商務(wù)委介紹，下一步，廣州市物流標(biāo)準(zhǔn)化將在多個(gè)行業(yè)內(nèi)形成聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)全市物流標(biāo)準(zhǔn)化整體水平的提升。此外，廣州將聯(lián)合佛山、肇慶、中山、東莞4個(gè)試點(diǎn)城市開展跨區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)動(dòng)工作，建立珠三角區(qū)域托盤循環(huán)共用體系。

    行業(yè)觀察

    物流標(biāo)準(zhǔn)化改造或卡在成本上？

    在日前舉行的廣州市物流企業(yè)座談會(huì)上，廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)秘書長江川指出，市場有60多種托盤，原來生產(chǎn)企業(yè)按照自己的生產(chǎn)特點(diǎn)來設(shè)計(jì)，所以在大流通上不通用，制約了物流業(yè)的發(fā)展，“物流行業(yè)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的意識(shí)不夠”。企業(yè)不僅要改造托盤，還有貨架、地面、車輛、信息系統(tǒng)等全部流程都要改，“改造成本要翻20倍”。

    廣州推行物流標(biāo)準(zhǔn)化選擇大型企業(yè)作為試點(diǎn)，大企業(yè)產(chǎn)值大，急需改造降低成本，同時(shí)可投入資金有保證，但接下來小企業(yè)的改造，要?jiǎng)虞m斥資千萬并不容易，而政府補(bǔ)貼只是很少的一部分。托盤改不成，整個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)化改造都會(huì)被卡住。江川建議，托盤利用率非常高，和上游完全對(duì)接，托盤可探索社會(huì)化運(yùn)行，企業(yè)不用投資買托盤，通過托盤企業(yè)租用，減低改造成本。穗佳集團(tuán)物流負(fù)責(zé)人還建議，物流標(biāo)準(zhǔn)化要和信息化結(jié)合，在租用托盤上植入電子標(biāo)簽，“從廣州到北京，托盤到了誰的手上、怎么回來，整個(gè)流程實(shí)施信息化循環(huán)管理。”